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公开(公告)号：CN115437356B
公开(公告)日：2024-12-27
申请号：CN202211210453.8
申请日：2022-09-30
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: G05B23/02
Abstract: 本发明公开了一种车辆静态电流的周期性测试方法及系统，唤醒控制器周期性自唤醒后，判断是否达到整车控制模块的周期唤醒条件；若达到整车控制模块的周期唤醒条件，则唤醒整车控制模块；整车控制模块被唤醒后控制接通连接在蓄电池回路中的负载模块，产生触发电流；基于所述触发电流唤醒连接在蓄电池回路中的电流采集模块；电流采集模块被唤醒后采集整车电流发送至整车控制模块；整车控制模块根据整车电流确定车辆静态电流，将车辆静态电流发送至唤醒控制器。本发明可基于现有的控制器，实现对静态电流可控的、周期性的测试，成本低。
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公开(公告)号：CN117330969A
公开(公告)日：2024-01-02
申请号：CN202311282047.7
申请日：2023-09-28
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: G01R31/3842 , G01R19/12 , G01R35/00
Abstract: 本发明公开了一种车辆蓄电池电量校准方法、装置、设备及存储介质，其中该方法包括步骤：实时监测蓄电池的端电压和端电流，以确定所述端电压的变化率和端电流的变化率；根据所述端电压的变化率和端电流的变化率，判断是否监测到蓄电池的充电电流；当确定未监测到充电电流时，持续读取所述端电压的变化率和端电流的变化率直至小于设定阈值时，确定蓄电池充电完成，并在充电完成后基于所述端电压的变化率自动校准充电完成后的蓄电池电量值。本申请能够准确判断蓄电池的充电状态，并且自动校准蓄电池SOC值，在用户实时了解蓄电池电量情况的同时也提升了蓄电池的可信度。
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公开(公告)号：CN117052896A
公开(公告)日：2023-11-14
申请号：CN202311268876.X
申请日：2023-09-27
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种变速箱的档位判断方法、装置、设备及存储介质，其中该方法包括步骤：根据变速箱输出轴转速信号和发动机转速信号，计算变速箱的实时档位速比；基于预先存储的变速箱的所有档位速比与所述实时档位速比进行对比，并根据对比结果中是否存在相同的速比，对变速箱的档位进行判断。本申请能够代替实物开关判断变速箱的档位，并且极大提高了整车可靠性及后续维护成本。
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公开(公告)号：CN115541229A
公开(公告)日：2022-12-30
申请号：CN202211200611.1
申请日：2022-09-29
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: G01M13/022 , G01B7/02
Abstract: 本发明采用的技术方案是：一种长行程汽车离合器的位置标定系统，包括两个霍尔芯片、永磁体和微处理单元；所述永磁体固定于汽车离合器上；当离合器处于零点位置时，所述霍尔芯片对称地固定于永磁体外侧的整车内部；所述霍尔芯片的信号输出端与微处理单元的信号输入端电连接；永磁体随离合器发生线性位移并触发两个霍尔芯片输出线性信号；微处理单元接收两个霍尔芯片输出的线性信号，并对两个线性信号进行拟合得到综合线性信号；通过综合线性信号得到汽车离合器的位移数据。本发明节约成本的同时有效提高离合的位置标定精度。
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公开(公告)号：CN112233481B
公开(公告)日：2022-06-10
申请号：CN202010915301.2
申请日：2020-09-03
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本申请涉及一种车载式模拟汽车爆胎装置，涉及汽车安全试验技术领域。其包括架体、爆破机构、驱动机构和控制机构，架体的一端用于与汽车悬架相连，爆破机构设于架体上，并用于沿靠近或远离汽车轮胎的方向移动以对汽车轮胎进行爆破，驱动机构设于架体上并与爆破机构相连，其包括第一状态和第二状态，当处于第一状态时，驱动机构驱动爆破机构沿靠近汽车轮胎的方向移动，当处于第二状态时，驱动机构驱动爆破机构沿远离汽车轮胎的方向移动以恢复至初始位置，控制机构与驱动机构相连，并用于根据爆破需求以控制驱动机构在第一状态和第二状态之间切换。本申请提供的装置解决了相关技术中的模拟汽车爆胎装置的突发性和随机性低且爆胎过程不安全的问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112233481A
公开(公告)日：2021-01-15
申请号：CN202010915301.2
申请日：2020-09-03
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本申请涉及一种车载式模拟汽车爆胎装置，涉及汽车安全试验技术领域。其包括架体、爆破机构、驱动机构和控制机构，架体的一端用于与汽车悬架相连，爆破机构设于架体上，并用于沿靠近或远离汽车轮胎的方向移动以对汽车轮胎进行爆破，驱动机构设于架体上并与爆破机构相连，其包括第一状态和第二状态，当处于第一状态时，驱动机构驱动爆破机构沿靠近汽车轮胎的方向移动，当处于第二状态时，驱动机构驱动爆破机构沿远离汽车轮胎的方向移动以恢复至初始位置，控制机构与驱动机构相连，并用于根据爆破需求以控制驱动机构在第一状态和第二状态之间切换。本申请提供的装置解决了相关技术中的模拟汽车爆胎装置的突发性和随机性低且爆胎过程不安全的问题。
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公开(公告)号：CN115185583B
公开(公告)日：2025-02-11
申请号：CN202210761716.8
申请日：2022-06-29
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明涉及车用多核处理器外设资源虚拟化系统，包含内核、外设资源、外设虚拟机；外设虚拟机包含访问接口集合和外设资源访问主程序；访问接口集合包含输入访问接口和输出访问接口；外设资源访问主程序用于扫描外设资源访问缓存；外设资源访问缓存用于存放外设资源访问请求的数据记录；外设资源访问请求包含访问控制信息；访问控制信息包含优先级、内核标识、接口标识、外设通道标识、输入数据指针和输出数据指针；接口标识用于指示当前的外设资源访问请求的访问类型；访问类型包含同步和异步。本发明提供无差别的外设访问接口；提高了应用逻辑软件开发的自由度；具备较高的一般性和在不同硬件系统中的可移植性。
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公开(公告)号：CN118728531A
公开(公告)日：2024-10-01
申请号：CN202410922920.2
申请日：2024-07-10
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明提供了一种DPF压差测量值修正方法、装置、车辆及存储介质，属于车辆控制技术领域，其方法包括：获取整车下电后的第一DPF压差测量值，并基于所述第一DPF压差测量值判断是否满足第一修正条件；当满足所述第一修正条件时，基于所述第一DPF压差测量值确定修正系数；整车下次上电时，获取发动机启动前的第二DPF压差测量值，并基于所述第二DPF压差测量值判断是否满足第二修正条件；当满足所述第二修正条件时，基于所述修正系数和所述第一DPF压差测量值确定压差修正值，并基于所述压差修正值对整车上电后的实时DPF压差测量值进行修正。本发明提高了DPF压差测量值修正方法的环境适用性和修正准确性。
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公开(公告)号：CN115750052B
公开(公告)日：2024-08-16
申请号：CN202211361500.9
申请日：2022-11-02
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明提供一种准确判断尿素浓度的方法，包括以下步骤：发送尿素信息报文，判断当前尿素的液位及温度是否处于正常范围内，若处于正常范围内，则首次判断当前检测的尿素浓度值是否处于浓度诊断阈值范围内；若当前尿素浓度值不在浓度诊断阈值范围内，则判断尿素是否有前有效浓度值，若有，则锁定前有效浓度值N分钟，再次判断当前检测的尿素浓度值是否处于浓度诊断阈值范围内；若再次判断当前检测的尿素浓度值不处于浓度诊断阈值范围内，则比较阶段时间内理论尿素消耗量和实际尿素消耗量的差值是否在理论差值范围内；若不在，则判定尿素质量差。该方法能够有效避免气泡的影响，并可检测出是否加入了劣质尿素。
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公开(公告)号：CN115575865A
公开(公告)日：2023-01-06
申请号：CN202211209822.1
申请日：2022-09-30
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: G01R31/74 , G01R31/54 , B60R16/03 , B60R16/033
Abstract: 本发明公开了一种车载发电机保险的诊断方法及系统，保险连接在发电机与蓄电池之间，所述保险连接发电机的一端为A点，连接蓄电池的一端为B点，车辆未启动时，采集A点和B点电压，根据A点和B点电压判断保险是否疑似异常；若判断保险疑似异常，则在车辆启动后，采集A点和B点电压，根据A点和B点电压采用第一方法判断保险是否断路；若判断保险正常，则在车辆启动后，采集A点和B点电压，根据A点和B点电压采用第二方法判断保险是否断路。本发明在车辆运行时对特征判断分阶段进行，能精确的判断出发电机保险是否断路，避免所有误判漏判的情况。
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