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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107792121A
公开(公告)日：2018-03-13
申请号：CN201711002326.8
申请日：2017-10-24
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
Abstract: 本发明涉及一种利用TDCS调机号跟踪判断调车钩计划执行状态的方法，包括以下步骤：(1)根据调车计划编制调车作业单；(2)调车作业钩计划执行逻辑处理模块根据TDCS站场信息的变化判断机车运行方向，并结合机车位置、机车运行方向、站场信号设备逻辑图和调车作业单计划执行位置，进行判断是否向调车作业终端发送消息；(3)调车作业终端根据收到消息与调车计划进行匹配并向用户提醒；(4)用户对调车作业单执行状态确认反馈。与现有技术相比，本发明具有适用广泛、设备投资较少、能有效判断调车钩执行状态等优点。
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公开(公告)号：CN114279460A
公开(公告)日：2022-04-05
申请号：CN202111615402.9
申请日：2021-12-27
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
Abstract: 本发明提供一种基于卫星定位的列车走行距离计算方法，包含步骤：T1、基于列车的所述卫星定位信息实时获取当前周期内列车的星测绝对位置AX(t)和星测速度VX(t)；T2、基于所述星测绝对位置AX(t)和列车股道信息，计算出当前周期内列车的股道匹配位置AR(t)和股道匹配速度VR(t)；T3、基于所述股道匹配位置AR(t)与股道匹配速度VR(t)，计算出当前周期走行距离ΔS；T4、基于所述当前周期走行距离差ΔS，更新列车累计走行距离S总。同时，本发明还提供一种列车车载测速定位装置。本发明通过采用多传感器融合测速定位的方式，利用卫星实时计算列车位置，实现列车走行距离实时更新、实时校正，提升了列车的定位精度，并且无需地面轨旁设备，大量减少运营成本，满足列车安全行车的需要。
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公开(公告)号：CN111016977A
公开(公告)日：2020-04-17
申请号：CN201911338864.3
申请日：2019-12-23
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
Abstract: 本发明涉及一种基于车载终端的非固定调车机调车安全防护系统及方法，该系统分别与TDCS/CTC子系统和LKJ设备连接，所述的防护系统包括调车中心子系统、车载子系统和卫星定位基站，所述的调车中心子系统分别与TDCS/CTC子系统、卫星定位基站连接；所述的车载子系统包括车载终端、卫星定位天线和双4G通信天线，所述的车载终端分别与LKJ设备、卫星定位天线和双4G通信天线连接。与现有技术相比，本发明具有大大节约了建设成本等优点。
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公开(公告)号：CN107792121B
公开(公告)日：2019-12-13
申请号：CN201711002326.8
申请日：2017-10-24
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
Abstract: 本发明涉及一种利用TDCS调机号跟踪判断调车钩计划执行状态的方法，包括以下步骤：(1)根据调车计划编制调车作业单；(2)调车作业钩计划执行逻辑处理模块根据TDCS站场信息的变化判断机车运行方向，并结合机车位置、机车运行方向、站场信号设备逻辑图和调车作业单计划执行位置，进行判断是否向调车作业终端发送消息；(3)调车作业终端根据收到消息与调车计划进行匹配并向用户提醒；(4)用户对调车作业单执行状态确认反馈。与现有技术相比，本发明具有适用广泛、设备投资较少、能有效判断调车钩执行状态等优点。
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公开(公告)号：CN211969471U
公开(公告)日：2020-11-20
申请号：CN201922333244.2
申请日：2019-12-23
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种基于车载终端的非固定调车机调车安全防护系统，该系统分别与TDCS/CTC子系统和LKJ设备连接，所述的防护系统包括调车中心子系统、车载子系统和卫星定位基站，所述的调车中心子系统分别与TDCS/CTC子系统、卫星定位基站连接；所述的车载子系统包括车载终端、卫星定位天线和双4G通信天线，所述的车载终端分别与LKJ设备、卫星定位天线和双4G通信天线连接。与现有技术相比，本实用新型具有大大节约了建设成本等优点。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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