公开(公告)号：CN111391892B

公开(公告)日：2022-07-15

申请号：CN202010129230.3

申请日：2020-02-28

Applicant: 卡斯柯信号有限公司

Inventor： 罗轶娜 ,  陈海燕 ,  程佳佳 ,  陈智新 ,  岳锦俞 ,  王春花 ,  王石静

IPC: B61L23/16 ,  B61L27/04

Abstract: 本发明涉及一种用于STP系统的非进路调车场景安全防护的设计方法，该方法包括：1)地面设备存储非进路调车进路数据，并根据非进路调车配置结合联锁系统发给STP系统的码位信息进行进路搜索，生成进路信息和控制信息发送给车载设备；2)车载设备根据地面设备发送的进路信息和控制信息结合LKJ系统对车列进行限速控制。与现有技术相比，本发明具有提高了STP系统安全性和可靠性等优点。

公开(公告)号：CN108749857A

公开(公告)日：2018-11-06

申请号：CN201810490637.1

申请日：2018-05-21

Applicant: 卡斯柯信号有限公司

Inventor： 陈智新 ,  徐庆标 ,  程佳佳 ,  陈海燕 ,  薛峰

IPC: B61L27/00 ,  B61L27/02

CPC classification number: B61L27/00 ,  B61L27/02 ,  B61L2205/00

Abstract: 本发明涉及一种便携式调车安全防护车载设备及其应用，该设备用于本务机及自轮运转车辆，其中上本务机及自轮运转车辆均安装有LKJ的TAX箱和LKJ平调接口盒，所述的便携式车载设备包括便携式平面调车灯显机控制器，所述的便携式车载设备还包括便携式调车防护车载主机，所述的便携式调车防护车载主机分别连接便携式平面调车灯显机控制器、LKJ平调接口盒和TAX箱。与现有技术相比，本发明具有实施简单、成本低和便携性好等优点。

公开(公告)号：CN108569310A

公开(公告)日：2018-09-25

申请号：CN201710146279.8

申请日：2017-03-13

Applicant: 卡斯柯信号有限公司

Inventor： 陈海燕 ,  陈智新 ,  程佳佳 ,  王春花

IPC: B61L1/00 ,  B61L23/00 ,  B61L25/02

Abstract: 本发明涉及一种无线调车机车信号和监控系统检测分路不良的方法，STP车载设备接收列车运行监控装置LKJ发送的机车位移信息，同时接收地面设备转发的联锁信息，并根据机车位移信息和地面设备发送的联锁占用出清信息判断该区段是否发生分路不良。与现有技术相比，本发明能够有效快速的检测出区段的分路不良等优点。

公开(公告)号：CN111416651A

公开(公告)日：2020-07-14

申请号：CN202010350725.9

申请日：2020-04-28

Applicant: 卡斯柯信号有限公司

Inventor： 杨阳 ,  陈智新 ,  程佳佳 ,  陈海燕

IPC: H04B7/155 ,  H04W4/42 ,  H04W40/22

Abstract: 本发明涉及一种用于无线调车机车信号和监控系统的移频中继装置，该装置安装在地面通信楼基站和受控列车之间，所述的移频中继装置包括相互之间通过中频信号通信连接的近端主机和远端分机，所述的近端主机设在地面通信楼基站处并与地面通信楼基站通信连接，所述的远端分机设在通信楼基站覆盖边缘处并与受控列车通信连接。与现有技术相比，本发明具有增强无线通信传输能力，扩大无线通信的覆盖范围优点。

公开(公告)号：CN109677462A

公开(公告)日：2019-04-26

申请号：CN201811614556.4

申请日：2018-12-27

Applicant: 卡斯柯信号有限公司

Inventor： 陈海燕 ,  陈智新 ,  程佳佳

IPC: B61L27/00

CPC classification number: B61L27/0005 ,  B61L27/0066

Abstract: 本发明涉及一种无线调车机车信号和监控系统地面多电台冗余结构及方法，该方法为：在地面机柜中增加一个第三电台，第三电台的设备接口一分为二，分别连接第一地面主机和第二地面主机，第三电台的无线频点与第一电台和第二电台的无线频点不一致，这样就可以实现一个地面机柜覆盖两个无线频点的目的，同时满足主备机冗余的需求。与现有技术相比，本发明提供的方法可以解决远距离或有遮挡情况下的无线通信问题，且不需要增加地面机柜，也可以减少中继机柜的投入，保证了地面与车载之间信息交换的实时性与准确性，同时降低了建设成本及后期维护难度。

公开(公告)号：CN106379380B

公开(公告)日：2018-08-28

申请号：CN201610886296.0

申请日：2016-10-11

Applicant: 卡斯柯信号有限公司

Inventor： 陈海燕 ,  王春花 ,  陈智新

IPC: B61L27/00

Abstract: 本发明涉及一种无线调车机车信号和监控系统场联切换的方法，该方法为：通过地面设备存储场联信息，车载设备根据地面设备发送的场联信息并结合机车本身的控制信息来完成通信频点的切换，以完成机车在不同场或不同站之间的作业切换。与现有技术相比，本发明通过车地之间的协作，来完成场联切换，不需要通过新增应答器设备来实现，解决了成本消耗，人员消耗，设备维护消耗等问题。

公开(公告)号：CN111016977A

公开(公告)日：2020-04-17

申请号：CN201911338864.3

申请日：2019-12-23

Applicant: 卡斯柯信号有限公司

Inventor： 程佳佳 ,  徐庆标 ,  张锦文 ,  汪涛 ,  陈智新 ,  陈海燕 ,  瀚格尔 ,  贾庆文

IPC: B61L27/00 ,  B61L15/00

Abstract: 本发明涉及一种基于车载终端的非固定调车机调车安全防护系统及方法，该系统分别与TDCS/CTC子系统和LKJ设备连接，所述的防护系统包括调车中心子系统、车载子系统和卫星定位基站，所述的调车中心子系统分别与TDCS/CTC子系统、卫星定位基站连接；所述的车载子系统包括车载终端、卫星定位天线和双4G通信天线，所述的车载终端分别与LKJ设备、卫星定位天线和双4G通信天线连接。与现有技术相比，本发明具有大大节约了建设成本等优点。

公开(公告)号：CN109677464A

公开(公告)日：2019-04-26

申请号：CN201811630167.0

申请日：2018-12-28

Applicant: 卡斯柯信号有限公司

Inventor： 程佳佳 ,  陈智新 ,  瀚格尔 ,  陈海燕

IPC: B61L27/00 ,  H04L29/08

CPC classification number: B61L27/00 ,  H04L67/10

Abstract: 本发明涉及一种调车作业计划传输系统，包括STP车务终端、STP手持终端和STP云端服务器，所述的STP云端服务器分别与STP车务终端、STP手持终端连接；所述的STP手持终端接收STP车务终端发送的调车作业计划，并根据使用权限来修改调车作业计划单，并将修改后的作业计划发回到STP车务终端。与现有技术相比，本发明实现了调车作业的无纸化作业，提高了调车组人员的工作效率、降低了调车过程中出错的概率，并提升了STP系统的调车作业计划准确性和完整性等优点。

公开(公告)号：CN104724144A

公开(公告)日：2015-06-24

申请号：CN201510043826.0

申请日：2015-01-28

Applicant: 卡斯柯信号有限公司

Inventor： 王春花 ,  陈海燕

IPC: B61L25/02 ,  B61L21/00

Abstract: 本发明涉及一种调车作业过程中存车的自动计算校准方法，包括以下步骤：1)存车计算子过程；2)存车校准子过程。与现有技术相比，本发明具有成本低、可靠性高、不需要调车人员的人为参与，节省了调车工作时间，提高了调车作业效率等优点。

公开(公告)号：CN108733019B

公开(公告)日：2020-06-30

申请号：CN201710256331.5

申请日：2017-04-19

Applicant: 卡斯柯信号有限公司

Inventor： 王石静 ,  陈智新 ,  陈海燕 ,  程佳佳 ,  岳锦俞

IPC: G05B23/02 ,  H04L12/24

Abstract: 本发明涉及一种调车监控系统中通信故障机车的模拟跟踪自恢复方法，包括：1)当车列头部发生跨区段时，车载以固定格式实时记录跨区段信息到掉电保护存储器中；2)车载主机与地面主机通信故障后，如果地面主机运行正常，可按照站场元素连接关系及联锁码位变化信息模拟跟踪机车区段位置；3)车载主机与地面主机通信故障恢复后，判断机车是否满足故障恢复条件，如果满足，则向地面发起自恢复入网申请；4)地面主机接收到车载主机的自恢复入网申请后，对入网信息有效性判断，如果有效，则发送模拟跟踪的区段位置信息给车载主机；5)车载主机接收到地面的区段位置信息后，计算车列头部具体位置。与现有技术相比，本发明具有成本低、可用性高、兼具安全性等优点。