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公开(公告)号：CN106460632B
公开(公告)日：2019-04-09
申请号：CN201580027669.2
申请日：2015-05-27
Applicant: 斯堪尼亚商用车有限公司
Inventor： M·埃克曼
IPC: F01P5/10 , F01P5/14 , F16K11/052
Abstract: 一种冷却系统，包括：用于冷却机动车辆的燃式发动机的冷却回路、由燃式发动机驱动并且设置在冷却回路的第一管线(9)中的第一液体冷却剂泵(10)、以及设置在冷却回路的第二管线(13)中的电动的第二液体冷却剂泵(12)。第二管线的入口和出口分别在第一管线的第一点(P1)处和第二点(P2)处连接到第一管线。止回阀(20)设置在所述第二点处。所述止回阀包括能够在第一终位与第二终位之间枢转的阀瓣(21)，在所述第一终位，阀瓣覆盖第二管线的出口，在所述第二终位，阀瓣横贯第一管线延伸。当第一液体冷却剂泵在操作中并且第二液体冷却剂泵关闭时，阀瓣采取第一终位t，以及当第二液体冷却剂泵在操作中并且第一液体冷却剂泵关闭时，阀瓣采取第二终位t。
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公开(公告)号：CN103958233B
公开(公告)日：2017-04-19
申请号：CN201280058714.7
申请日：2012-11-22
Applicant: 斯堪尼亚商用车有限公司
CPC classification number: B60H1/00314 , B60H1/00885 , F01P3/20 , F01P7/16 , F01P2037/02 , F01P2060/08
Abstract: 本发明涉及一种主要用于在冷启动过程中控制/调整机动车冷却剂系统中水流的系统。本发明的实现方式是提供位于车身回路(3)和发动机回路(2)之间的联结点处的车身恒温器(14)，提供位于所述发动机回路(2)和车身回路(3)之间的泄漏流导管(16)，和车身恒温器(14)的热敏元件(17)、蜡元件设置于发动机泵(4)上游的发动机回路(2)的液体流中，以便暴露于回暖发动机的冷却剂并且当发动机回路(2)中的冷却剂到达或者超过预定的温度位，开启所述车身恒温器(14)，并藉此保证使所述发动机(5)的升温，并且一定量的余热被供给给所述车身回路(3)以确保除霜动作。
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公开(公告)号：CN106460632A
公开(公告)日：2017-02-22
申请号：CN201580027669.2
申请日：2015-05-27
Applicant: 斯堪尼亚商用车有限公司
Inventor： M·埃克曼
IPC: F01P5/10 , F01P5/14 , F16K11/052
CPC classification number: F01P5/10 , F01P7/162 , F01P2005/105 , F01P2005/125 , F01P2007/146 , F01P2031/30 , F01P2031/36 , F01P2037/02
Abstract: 一种冷却系统，包括：用于冷却机动车辆的燃式发动机的冷却回路、由燃式发动机驱动并且设置在冷却回路的第一管线(9)中的第一液体冷却剂泵(10)、以及设置在冷却回路的第二管线线的入口和出口分别在第一管线的第一点(P1)处和第二点(P2)处连接到第一管线。止回阀(20)设置在所述第二点处。所述止回阀包括能够在第一终位与第二终位之间枢转的阀瓣(21)，在所述第一终位，阀瓣覆盖第二管线的出口，在所述第二终位，阀瓣横贯第一管线延伸。当第一液体冷却剂泵在操作中并且第二液体冷却剂泵关闭时，阀瓣采取第一终位t，以及当第二液体冷却剂泵在操作中并且第一液体冷却剂泵关闭时，阀瓣采取第二终位t。(13)中的电动的第二液体冷却剂泵(12)。第二管
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公开(公告)号：CN109154227A
公开(公告)日：2019-01-04
申请号：CN201780030344.9
申请日：2017-05-11
Applicant: 斯堪尼亚商用车有限公司
Abstract: 本发明涉及一种冷却系统，其配置成冷却车辆(1)中的内燃机(2)和至少一个另外的物体(13、28)，其中，冷却系统包括：引导冷却剂通过主散热器(8)的散热器管线(7)，引导冷却剂绕过主散热器(8)的主散热器旁通管线(9)，从冷却剂管线(5)接收冷却剂并将其引导到主散热器管线(7)和主散热器旁通管线(9)的第一阀装置(6)，将冷却剂引导到另外的物体(13、28)的辅助回路(14)，将冷却剂引导到内燃机(2)的发动机入口管线(3)，将离开主散热器(8)的冷却剂的至少一部分引导到辅助回路(14)的主散热器出口管线(7b)，以及三通阀形式的第二阀装置(20)，其具有从主散热器旁通管线(9)接收冷却剂的入口开口、将冷却剂引导到发动机入口管线(3)的出口开口、以及第三开口，第三开口可以是从主散热器(8)接收冷却剂并将其引导到发动机入口管线(3)的入口开口或将冷却剂从主散热器旁通管线(9)引导到辅助回路(14)的出口开口，其特征在于，辅助回路(14)包括：辅助散热器(15)和引导冷却剂绕过辅助散热器(15)的辅助散热器旁通管线(17)，它们布置在辅助回路(14)中的另外的物体(13、28)的上游位置中，以及旁通阀(18)，其配置成控制冷却剂流通过辅助散热器旁通管线(17)。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113874606B
公开(公告)日：2023-10-31
申请号：CN202080037843.2
申请日：2020-06-10
Applicant: 斯堪尼亚商用车有限公司
Abstract: 本发明提供了一种用于控制压缩释放制动装置(10)的控制装置(100)和方法。压缩释放制动装置包括排气阀致动器组件(12)、第一致动器阀(16)和第二致动器阀(18)。所述方法包括将第一致动器阀和第二致动器阀控制至第一状态，在第一状态中，致动器阀中的一个打开，而另一个关闭。本公开还涉及计算机程序、计算机可读介质以及包括控制装置的车辆(1)。
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公开(公告)号：CN113874606A
公开(公告)日：2021-12-31
申请号：CN202080037843.2
申请日：2020-06-10
Applicant: 斯堪尼亚商用车有限公司
Abstract: 本发明提供了一种用于控制压缩释放制动装置(10)的控制装置(100)和方法。压缩释放制动装置包括排气阀致动器组件(12)、第一致动器阀(16)和第二致动器阀(18)。所述方法包括将第一致动器阀和第二致动器阀控制至第一状态，在第一状态中，致动器阀中的一个打开，而另一个关闭。本公开还涉及计算机程序、计算机可读介质以及包括控制装置的车辆(1)。
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公开(公告)号：CN105658927A
公开(公告)日：2016-06-08
申请号：CN201480057834.4
申请日：2014-10-08
Applicant: 斯堪尼亚商用车有限公司
CPC classification number: F01P3/12 , F01P7/165 , F01P2007/146 , F01P2060/04 , F01P2060/045 , F01P2060/06 , F16K11/0853
Abstract: 本发明涉及在车辆中的冷却系统。冷却系统包括适于使冷却流体在冷却系统中循环的冷却流体泵(3)，用于使冷却流体冷却的冷却器(5)，以及阀(10)，所述阀适于将冷却流体引导到冷却器(5)以便冷却，或适于将冷却流体在不受到冷却的情况下引导到返回管线(13)，所述冷却系统还包括第一回路(6)和第二回路(17)，所述第一回路包括用于冷却燃式发动机(1)的冷却通道(6a)，所述第二回路用于冷却液力减速器。第一回路(6)适于将冷却流体从冷却流体泵(3)引导到在阀(10)处的第一入口(10c)。第二回路(17)适于将冷却流体引导到在所述阀(10)处的第二入口(10d)。阀(10)适于在液力减速器未启动的操作状态中阻挡第二入口(10d)并且从而阻挡通过第二回路的冷却流体循环，通过第一入口(10c)接收来自第一回路(6)的冷却流体。
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公开(公告)号：CN105658927B
公开(公告)日：2018-04-13
申请号：CN201480057834.4
申请日：2014-10-08
Applicant: 斯堪尼亚商用车有限公司
CPC classification number: F01P3/12 , F01P7/165 , F01P2007/146 , F01P2060/04 , F01P2060/045 , F01P2060/06 , F16K11/0853
Abstract: 本发明涉及在车辆中的冷却系统。冷却系统包括适于使冷却流体在冷却系统中循环的冷却流体泵(3)，用于使冷却流体冷却的冷却器(5)，以及阀(10)，所述阀适于将冷却流体引导到冷却器(5)以便冷却，或适于将冷却流体在不受到冷却的情况下引导到返回管线(13)，所述冷却系统还包括第一回路(6)和第二回路(17)，所述第一回路包括用于冷却燃式发动机(1)的冷却通道(6a)，所述第二回路用于冷却液力减速器。第一回路(6)适于将冷却流体从冷却流体泵(3)引导到在阀(10)处的第一入口(10c)。第二回路(17)适于将冷却流体引导到在所述阀(10)处的第二入口(10d)。阀(10)适于在液力减速器未启动的操作状态中阻挡第二入口(10d)并且从而阻挡通过第二回路的冷却流体循环，通过第一入口(10c)接收来自第一回路(6)的冷却流体。
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公开(公告)号：CN103958233A
公开(公告)日：2014-07-30
申请号：CN201280058714.7
申请日：2012-11-22
Applicant: 斯堪尼亚商用车有限公司
CPC classification number: B60H1/00314 , B60H1/00885 , F01P3/20 , F01P7/16 , F01P2037/02 , F01P2060/08
Abstract: 本发明涉及一种主要用于在冷启动过程中控制/调整机动车冷却剂系统中水流的系统。本发明的实现方式是提供位于车身回路(3)和发动机回路(2)之间的联结点处的车身恒温器(14)，提供位于所述发动机回路(2)和车身回路(3)之间的泄漏流导管(16)，和车身恒温器(14)的热敏元件(17)、蜡元件设置于发动机泵(4)上游的发动机回路(2)的液体流中，以便暴露于回暖发动机的冷却剂并且当发动机回路(2)中的冷却剂到达或者超过预定的温度位，开启所述车身恒温器(14)，并藉此保证使所述发动机(5)的升温，并且一定量的余热被供给给所述车身回路(3)以确保除霜动作。
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