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公开(公告)号：CN103765052A
公开(公告)日：2014-04-30
申请号：CN201280039887.4
申请日：2012-06-13
CPC classification number: B60W10/10 , B60W10/023 , F16H61/061 , F16H61/14 , F16H2059/186 , F16H2061/0496 , Y02T10/76 , Y10T477/633
Abstract: 在加速器开度APO＝0的滑行行驶中，在为了延长燃油切断时间而液力变矩器正在锁止的状态下，在t1发出降档指令，自动变速器通过断开侧离合器油压OFF的下降和接合侧离合器油压Pon的上升而进行降档期间，在进行了锁止解除预测的t2及其之后，接合侧离合器油压Pon如点划线的C部所示，从虚线所示的较高的锁止ON时用油压下降至较低的锁止OFF时用油压。由此，能够防止惯性阶段开始时t5的变速器输出扭矩的下降变大，之后的车辆减速度G的变化幅度D如点划线所示成为较小的值，能够提高变速品质。
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公开(公告)号：CN103732465A
公开(公告)日：2014-04-16
申请号：CN201280032322.3
申请日：2012-07-17
Applicant: 日产自动车株式会社
CPC classification number: F02D41/123 , B60W10/026 , B60W10/06 , B60W30/18072 , B60W2030/1809 , B60W2510/0604 , B60W2510/0695 , B60Y2300/46 , F02D33/006 , F02D41/005 , F02D41/022 , F02D41/12 , F02D41/126 , F02D2200/101 , F02D2200/602 , F02D2400/12 , F02P5/1504 , F16H61/143 , F16H63/50 , F16H2059/186 , Y02T10/46
Abstract: 在车辆行驶中脚部从加速器踏板离开的情况下，断开锁止离合器。在同时进行点火定时的延迟后，执行燃油切断。另一方面，从执行燃油切断算起，在锁止离合器刚完成断开后预测要进行燃油恢复的情况下，禁止执行燃油切断。通过该处理，防止在已松开车辆的加速器踏板的情况下的燃油切断后由燃油恢复引起的冲击。
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公开(公告)号：CN101451611B
公开(公告)日：2012-07-25
申请号：CN200810181844.5
申请日：2008-11-24
Applicant: 日产自动车株式会社
Inventor： 川本佳延
IPC: F16H61/28 , F16H59/70 , F16H61/688
Abstract: 本发明公开了一种用于车辆变速器的档位选择机构的换档移动位置检测装置。换档移动位置检测装置包括换档移动位置传感器，其连续发出代表档位选择机构的移动位置的输出数据；和控制单元，其包括：第一换挡载荷指令部分，其控制换挡驱动器利用第一换挡载荷将档位选择机构移动到换挡建立位置；第二换挡载荷指令部分，在档位选择机构向换挡建立位置的移动完成之后，其控制换挡驱动器以将换挡载荷从第一换挡载荷减小到比第一换挡载荷低的第二换挡载荷；和换挡建立位置存储部分，其储存当换挡驱动器由第二换挡载荷指令部分控制时从换档移动位置传感器发出的输出数据，将其作为代表档位选择机构向换挡建立位置的移动完成的信息数据。
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公开(公告)号：CN108027047B
公开(公告)日：2019-11-22
申请号：CN201680051799.4
申请日：2016-09-06
IPC: F16H61/02 , F16H61/662
Abstract: 本发明的车辆用无级变速器具备进行变速机构(20)和副变速机构(30)的变速的变速器控制器(12)、管路压调压阀(11a)、初级压调压阀(11b)、以及次级压调压阀(11c)。变速器控制器(12)具备管路压控制部(图4)，所述管路压控制部在初级压(Ppri)和次级压(Psec)的至少一方，在实际油压中发生油振时，增大管路压(PL)使其比发生油振之前的管路压(PL)大。管路压控制部(图4)在以管路压(PL)增大的状态进行副变速机构(30)的变速的情况下，为了实现稳定的变速而继续增大管路压(PL)，直至副变速机构(30)的变速完成。
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公开(公告)号：CN107949729B
公开(公告)日：2019-07-12
申请号：CN201680051551.8
申请日：2016-09-06
CPC classification number: F16H61/662 , F16H3/663 , F16H9/18 , F16H37/022 , F16H59/22 , F16H59/54 , F16H59/70 , F16H61/0021 , F16H61/02 , F16H61/66272 , F16H2037/023 , F16H2200/0034 , F16H2200/2007 , F16H2200/2038
Abstract: 一种车辆用无级变速机构的控制装置，具备：副变速机构(30)，其与变速机构(20)串联配置，且至少具有前进2速级以上的变速级；变速器控制器(12)，其至少在从加速器开度(APO)为零起至制动踏板踏下而产生制动力的期间，使带容量比在加速器开度(APO)为零的情况下设定的带容量大。副变速机构(30)的变速比越是处于高档变速比侧，变速器控制器(12)越减小相对于加速器开度(APO)为零的情况下设定的带容量的增大量。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108027047A
公开(公告)日：2018-05-11
申请号：CN201680051799.4
申请日：2016-09-06
IPC: F16H61/02 , F16H61/662
Abstract: 本发明的车辆用无级变速器具备进行变速机构(20)和副变速机构(30)的变速的变速器控制器(12)、管路压调压阀(11a)、初级压调压阀(11b)、以及次级压调压阀(11c)。变速器控制器(12)具备管路压控制部(图4)，所述管路压控制部在初级压(Ppri)和次级压(Psec)的至少一方，在实际油压中发生油振时，增大管路压(PL)使其比发生油振之前的管路压(PL)大。管路压控制部(图4)在以管路压(PL)增大的状态进行副变速机构(30)的变速的情况下，为了实现稳定的变速而继续增大管路压(PL)，直至副变速机构(30)的变速完成。
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公开(公告)号：CN107923521A
公开(公告)日：2018-04-17
申请号：CN201680049274.7
申请日：2016-08-09
Abstract: 本发明的驱动控制装置中，控制器在怠速停止的执行条件成立的情况下，使发动机自动停止，电动油泵在发动机的自动停止中被驱动。第一摩擦联接元件确立起步变速级，第二摩擦联接元件在起步时设为释放状态。第二螺线管根据指示电流而排放供给到第二摩擦联接元件的油。排放程度通过指示电流的降低而变小。控制器在发动机的自动停止中使指示电流比最小值更低。
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公开(公告)号：CN104903623B
公开(公告)日：2017-08-11
申请号：CN201380070134.4
申请日：2013-11-22
Applicant: 日产自动车株式会社
Inventor： 川本佳延
CPC classification number: F16D48/08 , F16D48/02 , F16D48/06 , F16D2500/1083 , F16D2500/1085 , F16D2500/1087 , F16D2500/1088 , F16D2500/3067 , F16D2500/30806 , F16D2500/3108 , F16D2500/31466 , F16D2500/50287 , F16D2500/50684 , F16D2500/70247 , F16D2500/7027 , F16D2500/70282 , F16D2500/70605 , F16H61/00 , F16H63/46 , F16H2306/40 , F16H2306/54 , F16H2312/02
Abstract: 一种自动变速器的起步离合器控制装置，为了解决发动机旋转轨迹控制引起的发动机旋转轨迹不产生伴随变速的变化，驾驶员感到不适感的问题，而具备起步离合器控制单元，该起步离合器控制单元在需要起步离合器的传递扭矩容量控制的低旋转区域，以动力源的旋转轨迹成为所希望那样的轨迹的方式，对该起步离合器进行传递扭矩容量控制，该起步离合器控制单元构成为，在传递扭矩容量控制中产生自动变速器的变速时，向与该变速对应的旋转轨迹的变化产生的方向使起步离合器的传递扭矩容量变化。
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公开(公告)号：CN104619974B
公开(公告)日：2017-04-05
申请号：CN201380047146.5
申请日：2013-07-19
Applicant: 日产自动车株式会社
CPC classification number: F16H63/50 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/11 , B60W10/113 , B60W30/18018 , B60W30/18027 , B60W30/18072 , B60W30/181 , B60W2520/04 , B60W2710/1005 , B60Y2300/192 , B60Y2400/71 , F02D17/00 , F02D29/02 , F02N11/0818 , F02N11/084 , F02N2200/022 , F02N2200/0801 , F02N2200/0802 , F16H61/688 , F16H2306/18 , F16H2312/022 , F16H2312/14 , F16H2312/20 , Y02T10/48
Abstract: 在制动开始时t0以后的车辆减速过程中，从降低到规定车速的t1开始，开始进行起步用预换档(正在选择的齿轮列的选择解除和第一速齿轮列的选择)。在Nc＝0的停车时t2，起步用预换档(第一速齿轮搭接判定)未完成的情况下，即使包含停车的怠速停止允许条件成立，也不将怠速停止允许标志FLAGa设为开，在起步用预换档完成的t3，设为FLAGa＝开，在发动机转速(Ne)小于设定转速的t4，怠速停止标志FLAGb＝开而停止发动机。与t5的制动解除呼应地再启动发动机，在Ne成为设定转速以上的t6，根据FLAGb＝关而结束怠速停止控制。由于发动机的再启动而由发动机驱动的油泵喷出油，将该油作为介质能够实现自动离合器指令液压(Pc)，在t7～t8使起步离合器进行接合推进，能够从t9开始使车辆起步。
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公开(公告)号：CN103732465B
公开(公告)日：2016-06-01
申请号：CN201280032322.3
申请日：2012-07-17
Applicant: 日产自动车株式会社
CPC classification number: F02D41/123 , B60W10/026 , B60W10/06 , B60W30/18072 , B60W2030/1809 , B60W2510/0604 , B60W2510/0695 , B60Y2300/46 , F02D33/006 , F02D41/005 , F02D41/022 , F02D41/12 , F02D41/126 , F02D2200/101 , F02D2200/602 , F02D2400/12 , F02P5/1504 , F16H61/143 , F16H63/50 , F16H2059/186 , Y02T10/46
Abstract: 在车辆行驶中脚部从加速器踏板离开的情况下，断开锁止离合器。在同时进行点火定时的延迟后，执行燃油切断。另一方面，从执行燃油切断算起，在锁止离合器刚完成断开后预测要进行燃油恢复的情况下，禁止执行燃油切断。通过该处理，防止在已松开车辆的加速器踏板的情况下的燃油切断后由燃油恢复引起的冲击。
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