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公开(公告)号：CN119452191A
公开(公告)日：2025-02-14
申请号：CN202380052764.2
申请日：2023-05-19
IPC: F16H3/66
Abstract: 在内部具有动力传递机构的组件中，可减小变速时的级间比。该组件具有：输入元件、输出元件、第一～第三卡合元件、在共线图上依次排列有第一～第三旋转元件的第一行星齿轮机构、在所述共线图上依次排列有第四～第六旋转元件的第二行星齿轮机构。所述输入元件与所述第一旋转元件连接，所述输出元件与所述第二旋转元件和所述第六旋转元件连接，所述第一卡合元件的一侧与所述第五旋转元件连接，所述第一卡合元件的另一侧被固定，所述第二卡合元件的一侧与所述第三旋转元件和所述第四旋转元件连接，所述第二卡合元件的另一侧被固定，所述第三卡合元件连接从所述第一～第六旋转元件中选择出的未相互连接的两个旋转元件。
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公开(公告)号：CN100509459C
公开(公告)日：2009-07-08
申请号：CN200610131719.4
申请日：2006-09-29
Applicant: 日产自动车株式会社
Inventor： 忍足俊一
CPC classification number: F16H1/28 , B60K7/0007 , B60K17/046 , B60K2007/0038 , B60K2007/0092 , F16H1/46
Abstract: 一种能尽可能地将组件整体的轴向长度和外径减小的轮内驱动单元。是包括马达(1)、行星减速器(2)、输出轴(3)和轮辋(4)的轮内驱动单元，其使对与所述输出轴(3)驱动结合的所述行星减速器(2)的旋转元件以使其自由旋转的方式支承的轴承(5、6)的至少一个比所述轮辋(4)宽度方向中心面(EX)位于车宽方向内侧，并且通过所述轴承(5、6)支承输出轴自由旋转。
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公开(公告)号：CN1982102A
公开(公告)日：2007-06-20
申请号：CN200610064105.9
申请日：2006-11-10
Applicant: 日产自动车株式会社
Inventor： 忍足俊一
CPC classification number: B60K7/0007 , B60G3/14 , B60G2202/312 , B60G2202/42 , B60G2204/129 , B60G2204/148 , B60G2204/30 , B60K17/043 , B60K2007/0038 , B60K2007/0092
Abstract: 本发明提供一种内轮驱动单元的悬架装置，能够将车体低底盘化并扩大车辆室内空间，并且能够防止在驱动等时将上下方向的力从悬架装置施加在车体上而对车体姿势造成恶劣影响并使乘坐舒适性能恶化的情况。内轮驱动单元的悬架装置，将内轮驱动单元悬架在车体上，其中，通过将大致沿车辆前后方向延伸的第一臂的一端可相对旋转地连接到自内轮驱动单元的旋转中心离开的内轮驱动单元的径向外周部上，并将该第一臂的另一端连接到车体侧构件上，可在车辆上下方向上可摆动地悬架该内轮驱动单元，通过将大致沿车辆上下方向延伸的上下方向部件的一侧安装在上述径向外周部上，将另一侧安装在车体侧构件上，能够沿车辆上下方向引导上述内轮驱动单元。
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公开(公告)号：CN100572778C
公开(公告)日：2009-12-23
申请号：CN200610111824.1
申请日：2006-08-23
Applicant: 日产自动车株式会社
IPC: F02D29/02
CPC classification number: B60W20/30 , B60K6/445 , B60K6/448 , B60L7/14 , B60L7/26 , B60L11/14 , B60L15/20 , B60L2200/26 , B60L2210/40 , B60L2220/42 , B60L2240/12 , B60L2240/14 , B60L2240/421 , B60L2240/423 , B60L2240/441 , B60L2240/443 , B60L2240/461 , B60L2240/486 , B60L2250/26 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W20/00 , B60W30/188 , B60W2710/105 , F16H61/0437 , F16H2037/103 , F16H2200/2025 , F16H2302/00 , Y02T10/6239 , Y02T10/6243 , Y02T10/6286 , Y02T10/645 , Y02T10/646 , Y02T10/70 , Y02T10/7077 , Y02T10/7241 , Y02T10/7275 , Y10S903/911 , Y10T477/606 , Y10T477/675
Abstract: 本发明提供一种车辆的变速控制装置，其可以在要求驱动指令值的变更时，利用扭矩产生要素的惯性反作用力，使输出的驱动力的增减产生能力和增减响应性提高。该车辆的变速控制装置，至少具有第1扭矩产生要素和第2扭矩产生要素作为动力源，在具有2个自由度、且具有3个旋转要素的差动装置上，隔着输出要素，在两侧连接2个扭矩产生要素，在要求驱动力指令值的变更时，无级地控制所述差动装置的变速比，所述变速控制单元，在要求驱动力指令值的变更时，以进行惯性反作用力变速的方式，设定向所述扭矩产生要素的扭矩指令值，该惯性反作用力变速是向所述输出要素过渡性地起作用利用了所述2个扭矩产生要素中的一个扭矩产生要素的惯性的反作用力扭矩。
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公开(公告)号：CN1944093A
公开(公告)日：2007-04-11
申请号：CN200610131719.4
申请日：2006-09-29
Applicant: 日产自动车株式会社
Inventor： 忍足俊一
CPC classification number: F16H1/28 , B60K7/0007 , B60K17/046 , B60K2007/0038 , B60K2007/0092 , F16H1/46
Abstract: 一种能尽可能地将组件整体的轴向长度和外径减小的轮内传动组件。是包括马达(1)、行星减速器(2)、输出轴(3)和轮辋(4)的轮内传动组件，其使对与所述输出轴(3)驱动结合的所述行星减速器(2)的旋转元件以使其自由旋转的方式支承的轴承(5、6)的至少一个比所述轮辋(4)宽度方向中心面(EX)位于车宽方向内侧，并且通过所述轴承(5、6)支承输出轴自由旋转。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN1249881C
公开(公告)日：2006-04-05
申请号：CN03800392.9
申请日：2003-03-28
Applicant: 日产自动车株式会社
Abstract: 一种旋转电动机，包括环形的第一转子，环形的定子与第一转子同心地设置以及在其轴向的外面，和一个环形的第二转子与定子同心地设置以及在其轴向的外面，定子包括一个定子芯，是用一组定子块制成的，安排成一个环形排以及在电学上是彼此独立的，线圈是围绕相应的定子块缠绕的，环形的第一和第二托架设置在定子芯的相对的端部上，紧固器件通过第一和第二托架的孔穿入和固定地保持定子芯在第一和第二托架之间，以及一个感应电流抑制器件用于抑制响应每个线圈和流动通过紧固器件的磁通量的改变产生的感应电流。
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公开(公告)号：CN1538597A
公开(公告)日：2004-10-20
申请号：CN200410033353.8
申请日：2004-04-02
Applicant: 日产自动车株式会社
CPC classification number: B60K6/26 , B60K1/02 , B60K6/365 , B60K6/445 , F16H3/728 , F16H2037/103 , F16H2200/2023 , H02K1/12 , H02K1/14 , H02K7/006 , H02K16/02 , Y02T10/6239
Abstract: 本发明公开了一种用于单定子双转子型电动机的定子。该电动机具有内、外两个转子，当向定子通以电流时，两转子分别在定子内、以及环绕着定子独立地转动。定子包括一定子铁芯，其包括多个定子齿，这些定子齿绕一共同轴线沿周向排布。每一定子齿都包括多片平面磁钢片，这些磁钢片沿着共同的轴线排列，同时紧密地相互贴触着。定子还包括至少一个连接环板，其以一定的方式同轴地安装在定子铁芯内，使得该环板被紧密地设置在每个定子齿两个相邻的平面磁钢片之间。环板是一个闭合的环形构件。
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公开(公告)号：CN100408885C
公开(公告)日：2008-08-06
申请号：CN200410094914.5
申请日：2004-11-18
Applicant: 日产自动车株式会社
CPC classification number: B60W20/30 , B60K1/02 , B60K6/365 , B60K6/445 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/10 , B60W20/00 , F16H3/728 , F16H2037/102 , F16H2200/201 , Y02T10/6239 , Y02T10/6286 , Y10T477/606
Abstract: 在混合变速器的速比控制设备和方法中，综合控制器根据速比代表命令值和速比代表实际测量值之间的偏差来计算速比操纵变量。然后该控制器根据由所计算的速比操纵变量，及换档运动中每一驱动输入部件的加速度比，以及换档运动中每一驱动输入部件的惯量，计算被驱动输入到差动机构的每个驱动输入部件上的转矩的速比目标分量命令值。然后该控制器将所计算的速比目标分量命令值输出给相应的驱动输入部件的转矩作动器。
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公开(公告)号：CN100380789C
公开(公告)日：2008-04-09
申请号：CN200410033353.8
申请日：2004-04-02
Applicant: 日产自动车株式会社
CPC classification number: B60K6/26 , B60K1/02 , B60K6/365 , B60K6/445 , F16H3/728 , F16H2037/103 , F16H2200/2023 , H02K1/12 , H02K1/14 , H02K7/006 , H02K16/02 , Y02T10/6239
Abstract: 本发明公开了一种用于单定子双转子型电动机的定子。该电动机具有内、外两个转子，当向定子通以电流时，两转子分别在定子内、以及环绕着定子独立地转动。定子包括一定子铁芯，其包括多个定子齿，这些定子齿绕一共同轴线沿周向排布。每一定子齿都包括多片平面磁钢片，这些磁钢片沿着共同的轴线排列，同时紧密地相互贴触着。定子还包括至少一个连接环板，其以一定的方式同轴地安装在定子铁芯内，使得该环板被紧密地设置在每个定子齿两个相邻的平面磁钢片之间。环板是一个闭合的环形构件。
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公开(公告)号：CN100354155C
公开(公告)日：2007-12-12
申请号：CN200510109626.7
申请日：2005-09-14
Applicant: 日产自动车株式会社
CPC classification number: B60K6/445 , B60K1/02 , B60K6/365 , B60K6/387 , B60K6/52 , B60K17/3462 , B60K17/356 , F16H3/728 , F16H2200/201 , Y02T10/6239 , Y02T10/6265
Abstract: 一种混合变速器，包括：第一和第二差速装置，其中每个差速装置包括第一、第二和第三旋转元件。输入元件离合器布置成选择性连接第一差速装置的第一旋转元件和第二差速装置的第一旋转元件，输入构件布置成将发动机与第二差速装置的第一旋转元件相连接。第一输出构件与第一和第二差速装置的第一旋转元件中的一个相连接，第二输出构件与第二差速装置的第二旋转元件相连接。第一马达/发电机与第一差速装置的第二旋转元件相连接，第二马达/发电机与第一差速装置的第三旋转元件相连接。选择装置布置成将第一差速装置的第三旋转元件与第二差速装置的第三旋转元件之间的连接状态选择性地设置成断开状态、能够反转状态和可整体旋转状态中的一种。
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