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公开(公告)号：CN115991168A
公开(公告)日：2023-04-21
申请号：CN202210955835.7
申请日：2022-08-10
IPC: B60R25/04 , B60R25/045 , B60K31/00
Abstract: 本公开涉及一种代客模式可以通过详细的控制级别进行控制的环保车辆及其代客模式的控制方法。根据本公开的实施例的车辆的代客模式的控制方法包括：判断是否满足代客模式的进入条件；当满足进入条件时，基于车辆状态和驾驶环境中的至少一个，在代客模式的多个级别中判断一个级别；以及根据判断的级别执行车辆控制，其中，多个级别在是否对动力传动系和功能中的至少一部分进行限制或限制的程度方面彼此不同。
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公开(公告)号：CN116443033A
公开(公告)日：2023-07-18
申请号：CN202211533166.0
申请日：2022-12-01
IPC: B60W40/107
Abstract: 本发明涉及加速度限制设备和方法。公开了一种加速度限制功能放宽设备。所述设备可以基于指示在加速度限制模式期间车辆的制动踏板的操纵的信息，确定出车辆处于临时制动状态；将在制动踏板的操纵开始时测量的车辆速度确定为用于再加速的目标车辆速度；基于指示加速踏板的操纵的信息，确定出车辆再加速；基于通过测量在临时制动状态期间的制动量而计算的累计制动量来确定加速度限制放宽因子；通过将加速度限制放宽因子应用于车辆的加速度限制，使得进行车辆的加速度限制放宽。
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公开(公告)号：CN116605208A
公开(公告)日：2023-08-18
申请号：CN202211556675.5
申请日：2022-12-06
IPC: B60W30/06
Abstract: 本发明涉及环保型车辆及用于控制环保型车辆的代客泊车模式的方法。具体地，公开了用于控制车辆的代客泊车模式的方法、设备和系统。方法可以包括启用代客泊车模式，当设置了代客泊车模式时，确定停放在停车区域中的车辆的停车环境。基于车辆的停车环境，可以输出第一信号或第二信号。第一信号可以配置为允许车辆在停车区域中停车。第二信号可以配置为禁止车辆在停车区域中停车。确定车辆的停车环境可以包括基于停车环境确定是否限制车辆的车辆控制和/或车辆控制的限制程度。
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公开(公告)号：CN103171548B
公开(公告)日：2017-03-01
申请号：CN201210100045.7
申请日：2012-04-06
Inventor： 金庭殷
CPC classification number: B60W20/00 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W20/40 , B60W2050/0089 , B60W2510/244 , B60W2520/10 , B60W2540/10 , B60W2540/103 , B60W2540/16 , B60W2540/30 , B60W2550/143 , B60W2550/145 , Y02T10/48 , Y02T10/6286
Abstract: 本发明涉及一种用于在混合动力车中控制电动车(EV)模式与混合动力电动车(HEV)模式的转换的技术。更具体地，该技术包括首先通过监测平均车辆速度和加速踏板位置传感器来确定混合动力车的驾驶模式。接下来，基于电池充电状态(SOC)、平均车辆速度、和驾驶模式，确定用于进入HEV模式的发动机启动映射数值，并且确定用于控制EV模式与HEV模式之间的转换的滞后映射数值；在上述步骤的基础上，基于通过监测加速踏板位置传感器和档位传感器而计算的驾驶员所需扭矩，并且基于确定的发动机启动映射数值和滞后映射数值，该技术确定混合动力车是否应该在EV模式或HEV模式之间转换。
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公开(公告)号：CN102442300B
公开(公告)日：2015-11-25
申请号：CN201010557071.3
申请日：2010-11-24
CPC classification number: B60W20/13 , B60K6/20 , B60L11/12 , B60L11/1862 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/26 , B60W20/00 , B60W30/18054 , B60W2510/0642 , B60W2510/244 , B60W2710/244 , H02J7/042 , Y02T10/6286 , Y02T10/7005 , Y02T10/7044 , Y02T10/705 , Y02T10/7077
Abstract: 根据本发明示例性实施方式的一种用于混合动力车的怠速充电方法，可包括：检测电池的充电状态和怠速充电控制状态的进入次数；根据预定时间内怠速充电状态的进入次数来改变怠速充电控制的进入点和退出点；当电池的充电状态达到怠速充电控制的进入点时，通过强行启动发动机执行怠速充电；当正在执行怠速充电的电池的充电状态达到怠速充电控制状态的退出点时，使发动机停止。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102064360A
公开(公告)日：2011-05-18
申请号：CN201010189699.2
申请日：2010-05-24
Inventor： 金庭殷
IPC: H01M10/44
CPC classification number: H02J7/0075 , B60L11/1862 , B60L2240/662 , G01R31/3606 , H01M10/443 , H01M10/486 , Y02T10/7005 , Y02T10/7044 , Y02T10/705 , Y02T10/7291 , Y02T90/16
Abstract: 本发明提供了用于混合动力车的电池充电状态(SOC)平衡控制方法，其中反映行驶目的地处的外部空气温度以执行控制。该方法包括：监视当前SOC值；识别行驶目的地处的外部空气温度；基于行驶目的地处的外部空气温度来计算SOC补偿值；根据计算的SOC补偿值来确定SOC策略值；以及基于所确定的SOC策略值来控制车辆的工作点。
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公开(公告)号：CN104696501A
公开(公告)日：2015-06-10
申请号：CN201410499349.4
申请日：2014-09-25
Inventor： 金庭殷
CPC classification number: F16H61/04 , B60L15/2063 , F16H2061/0481 , F16H2312/16 , F16H61/0204
Abstract: 本发明公开了自动变速器的换档控制设备和换档控制方法。该自动变速器的换档控制设备包括：换档检测器，根据变速杆的操作检测换档信号；以及换档控制器，当换档检测器检测到需要从驱动档位改变为停止档位的换档信号时，根据换档信号改变变速档位并且在根据换档信号改变变速档位之后控制为将蠕变扭矩保持预定时间段。因此，在具有自动变速器的车辆的变速档位被改变之后，蠕变扭矩被保持预定时间段，可以使车辆的乘用者经受的由冲击引起的任何颠簸或者不愉快的感觉最小化。
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公开(公告)号：CN102064360B
公开(公告)日：2014-12-17
申请号：CN201010189699.2
申请日：2010-05-24
Inventor： 金庭殷
IPC: H01M10/44
CPC classification number: H02J7/0075 , B60L11/1862 , B60L2240/662 , G01R31/3606 , H01M10/443 , H01M10/486 , Y02T10/7005 , Y02T10/7044 , Y02T10/705 , Y02T10/7291 , Y02T90/16
Abstract: 本发明提供了用于混合动力车的电池充电状态(SOC)平衡控制方法，其中反映行驶目的地处的外部空气温度以执行控制。该方法包括：监视当前SOC值；识别行驶目的地处的外部空气温度；基于行驶目的地处的外部空气温度来计算SOC补偿值；根据计算的SOC补偿值来确定SOC策略值；以及基于所确定的SOC策略值来控制车辆的工作点。
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公开(公告)号：CN102442300A
公开(公告)日：2012-05-09
申请号：CN201010557071.3
申请日：2010-11-24
CPC classification number: B60W20/13 , B60K6/20 , B60L11/12 , B60L11/1862 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/26 , B60W20/00 , B60W30/18054 , B60W2510/0642 , B60W2510/244 , B60W2710/244 , H02J7/042 , Y02T10/6286 , Y02T10/7005 , Y02T10/7044 , Y02T10/705 , Y02T10/7077
Abstract: 根据本发明示例性实施方式的一种用于混合动力车的怠速充电方法，可包括：检测电池的充电状态和怠速充电控制状态的进入次数；根据预定时间内怠速充电状态的进入次数来改变怠速充电控制的进入点和退出点；当电池的充电状态达到怠速充电控制的进入点时，通过强行启动发动机执行怠速充电；当正在执行怠速充电的电池的充电状态达到怠速充电控制状态的退出点时，使发动机停止。
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公开(公告)号：CN103072569B
公开(公告)日：2017-04-12
申请号：CN201210414351.8
申请日：2012-10-25
CPC classification number: B60W20/10 , B60K26/04 , B60K2026/046 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W20/00 , B60W2510/244 , B60W2540/10 , B60W2710/105 , Y02T10/6286
Abstract: 本公开提供一种控制机动车运转的系统和方法。该方法可包括：将爬行转矩设为最小转矩；设定最大转矩为发动机的最大转矩与电动机的最大转矩之和；监测加速踏板位置传感器（APS）值；根据APS值计算需求转矩；根据车辆的运转状态设定滤波系数以对需求转矩进行滤波；以及利用滤波系数对需求转矩进行滤波。
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