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公开(公告)号：CN110318776B
公开(公告)日：2021-02-05
申请号：CN201910606269.7
申请日：2019-07-05
Applicant: 甘肃省交通规划勘察设计院股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种基于仰拱与仰拱填充层替代钢混组合结构的隧道施工方法，所施工隧道的隧道二次衬砌由拱墙衬砌和隧底衬砌拼接而成，隧底衬砌为预制仰拱，预制仰拱与布设于预制仰拱上的钢桁架结构组成仰拱与仰拱填充层替代钢混组合结构；对所施工隧道进行施工时，包括步骤：一、隧道开挖；二、初期支护；三、预制仰拱拼装施工；四、钢桁架结构施工；五、拱墙衬砌施工。本发明方法步骤设计合理、施工简便且使用效果好，将现浇隧底衬砌替换为由三个仰拱预制件连接而成的装配式仰拱，并将混凝土填充的仰拱填充层替换为钢桁架结构，现场只需对位拼接即可，能大幅简化隧道仰拱与隧道填充施工过程，并能确保拱墙衬砌的施工质量，提高施工效率。
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公开(公告)号：CN110017144A
公开(公告)日：2019-07-16
申请号：CN201910272636.4
申请日：2019-04-04
Applicant: 甘肃省交通规划勘察设计院股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种考虑基底加固处理的黄土隧道三台阶施工方法，在完成上台阶、中台阶的施工之后，按以下步骤施工下台阶：（1）交错开挖下部左、右侧边墙，左、右侧边墙钢拱架交错落底，施作下边墙初期支护和架设微型钢管桩锁脚；（2）开挖下部中间核心土至仰拱填充顶面标高，继而施作高压旋喷桩进行隧道基底处置；（3）仰拱捡底开挖至设计开挖线，然后进行后续步骤即可。本发明将黄土隧道基底加固措施合理融入到隧道开挖、支护的过程中，合理规避了传统工法中“返工”加固基底的不利影响，而且“微型钢管桩+高压旋喷桩”的组合方式能够有效控制从隧道开挖到钢拱架落底后的收敛、沉降，确保后续开挖及旋喷桩施做期间的安全。
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公开(公告)号：CN112854262A
公开(公告)日：2021-05-28
申请号：CN202110197100.8
申请日：2021-02-22
Applicant: 甘肃省交通规划勘察设计院股份有限公司
Abstract: 本发明涉及公路边坡防护领域，具体为一种用于公路路堑渗水边坡的防护体。解决了现有防护体稳定性差和安全性能差的问题。包括石笼和填充于石笼内的石料，所述石笼为可拼接结构，由若干网片通过拼装螺旋箍拼接而成长方体结构，在石笼内填充石料后，石笼呈阶梯式交接放置于砂砾垫层，形成防护体。本装置通过采用可拼接式的石笼结构，在石笼内填充石料，具有一定的支挡、抗滑、防冲刷作用，可以承受苛刻环境和气候条件的破坏，并具有与工程环境相融、提升景观效果的作用。
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公开(公告)号：CN115293521A
公开(公告)日：2022-11-04
申请号：CN202210830500.2
申请日：2022-07-15
Applicant: 甘肃省交通规划勘察设计院股份有限公司
Abstract: 本发明属于公路原地基湿陷性处理领域，具体涉及一种公路黄土原地基湿陷性处理效果快速评价方法。解决了传统湿陷性黄土地区公路路基及关键部位原地基湿陷性消除处理效果评价方法不足的问题。本方法借助快速的湿度检测与便携式路基动态变形模量测试技术，采集黄土地基湿度和变形模量数据，首先求得与孔隙率间的相关性，再建立基于孔隙比的湿陷性系数计算公式，制定湿陷性状态评价参照标准。本发明具有测量速度快、不破损原地表、综合反映湿陷性黄土物理属性和力学属性的优点，检测结果更加客观直接。
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公开(公告)号：CN114293495A
公开(公告)日：2022-04-08
申请号：CN202210132718.0
申请日：2022-02-14
Applicant: 甘肃省交通规划勘察设计院股份有限公司
Abstract: 本发明涉及公路路侧安全防护领域，具体为一种空间受限的公路路侧安全防护加固系统及施工方法，解决了现有波形梁护栏或者普通混凝土护栏基础稳固性低，防护能力差的问题。该系统铺设于公路路侧，所述公路路侧部分的基层设置基座钢筋，在公路路侧端设置与基座钢筋固定的护栏钢筋，在基座钢筋底部固定有钢管，在护栏钢筋内灌注水泥混凝土形成防护墙，在基座钢筋内灌注水泥混凝土形成基座，在钢管内灌注水泥混凝土形成钢管桩。本系统通过浇筑一体化的防护墙、基座和钢管桩，使得抵抗车辆撞击能力加强，防止车辆冲出公路而发生更严重的二次事故。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115293521B
公开(公告)日：2023-06-16
申请号：CN202210830500.2
申请日：2022-07-15
Applicant: 甘肃省交通规划勘察设计院股份有限公司
IPC: G06Q10/0639 , G06F17/10 , E01C3/06
Abstract: 本发明属于公路原地基湿陷性处理领域，具体涉及一种公路黄土原地基湿陷性处理效果快速评价方法。解决了传统湿陷性黄土地区公路路基及关键部位原地基湿陷性消除处理效果评价方法不足的问题。本方法借助快速的湿度检测与便携式路基动态变形模量测试技术，采集黄土地基湿度和变形模量数据，首先求得与孔隙率间的相关性，再建立基于孔隙比的湿陷性系数计算公式，制定湿陷性状态评价参照标准。本发明具有测量速度快、不破损原地表、综合反映湿陷性黄土物理属性和力学属性的优点，检测结果更加客观直接。
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公开(公告)号：CN116180529A
公开(公告)日：2023-05-30
申请号：CN202310124726.5
申请日：2023-02-16
Applicant: 甘肃省交通规划勘察设计院股份有限公司
Abstract: 本发明涉及道路工程技术领域，具体的说是一种适用于山区公路库岸段灾毁路基的加固结构及施工方法，所述的加固结构分别设计了无法满足挡土墙埋深和襟边设计要求路段采用的加固结构和能满足挡墙埋深和襟边设计要求路段采用的加固结构；坡脚设置的铁丝石笼不仅能够避免库区水对坡脚的冲蚀，同时也起到了反压坡脚的作用，再加上微型钢管桩和浆液的双重加固作用，有效的抑制了坡体的侧向变形，增加了边坡的安全系数；相比传统的加固结构，该结构避免了对坡脚的大开挖，避免了对库区水的污染；最大程度地减少了对周边既有绿化的破坏，对周围环境影响小；技术简单，便于应用。
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公开(公告)号：CN110017144B
公开(公告)日：2020-12-04
申请号：CN201910272636.4
申请日：2019-04-04
Applicant: 甘肃省交通规划勘察设计院股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种考虑基底加固处理的黄土隧道三台阶施工方法，在完成上台阶、中台阶的施工之后，按以下步骤施工下台阶：（1）交错开挖下部左、右侧边墙，左、右侧边墙钢拱架交错落底，施作下边墙初期支护和架设微型钢管桩锁脚；（2）开挖下部中间核心土至仰拱填充顶面标高，继而施作高压旋喷桩进行隧道基底处置；（3）仰拱捡底开挖至设计开挖线，然后进行后续步骤即可。本发明将黄土隧道基底加固措施合理融入到隧道开挖、支护的过程中，合理规避了传统工法中“返工”加固基底的不利影响，而且“微型钢管桩+高压旋喷桩”的组合方式能够有效控制从隧道开挖到钢拱架落底后的收敛、沉降，确保后续开挖及旋喷桩施做期间的安全。
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公开(公告)号：CN110318776A
公开(公告)日：2019-10-11
申请号：CN201910606269.7
申请日：2019-07-05
Applicant: 甘肃省交通规划勘察设计院股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种基于仰拱与仰拱填充层替代钢混组合结构的隧道施工方法，所施工隧道的隧道二次衬砌由拱墙衬砌和隧底衬砌拼接而成，隧底衬砌为预制仰拱，预制仰拱与布设于预制仰拱上的钢桁架结构组成仰拱与仰拱填充层替代钢混组合结构；对所施工隧道进行施工时，包括步骤：一、隧道开挖；二、初期支护；三、预制仰拱拼装施工；四、钢桁架结构施工；五、拱墙衬砌施工。本发明方法步骤设计合理、施工简便且使用效果好，将现浇隧底衬砌替换为由三个仰拱预制件连接而成的装配式仰拱，并将混凝土填充的仰拱填充层替换为钢桁架结构，现场只需对位拼接即可，能大幅简化隧道仰拱与隧道填充施工过程，并能确保拱墙衬砌的施工质量，提高施工效率。
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公开(公告)号：CN220486172U
公开(公告)日：2024-02-13
申请号：CN202320234265.2
申请日：2023-02-16
Applicant: 甘肃省交通规划勘察设计院股份有限公司
Abstract: 本发明涉及道路工程技术领域，具体的说是一种适用于山区公路库岸段灾毁路基的加固结构及施工方法，所述的加固结构分别设计了无法满足挡土墙埋深和襟边设计要求路段采用的加固结构和能满足挡墙埋深和襟边设计要求路段采用的加固结构；坡脚设置的铁丝石笼不仅能够避免库区水对坡脚的冲蚀，同时也起到了反压坡脚的作用，再加上微型钢管桩和浆液的双重加固作用，有效的抑制了坡体的侧向变形，增加了边坡的安全系数；相比传统的加固结构，该结构避免了对坡脚的大开挖，避免了对库区水的污染；最大程度地减少了对周边既有绿化的破坏，对周围环境影响小；技术简单，便于应用。
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