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公开(公告)号：CN103318183B
公开(公告)日：2017-03-01
申请号：CN201210268926.X
申请日：2012-07-30
Applicant: 现代自动车株式会社
Inventor： 金尚准
IPC: B60W40/12
CPC classification number: B60L1/003 , B60L1/02 , B60L3/12 , B60L11/1861 , B60L2240/34 , B60L2250/16 , B60L2260/52 , B60L2260/54 , B60W40/12 , G06F17/00 , Y02T10/7005 , Y02T10/7044 , Y02T10/705
Abstract: 本发明公开用于计算电动车中剩余燃料可行驶距离（DTE）的技术。在所公开的技术中，通过将过去充电循环期间存储的平均燃料效率与当前单个充电循环内的平均燃料效率混合来计算学习DTE。并且，使用当前单个充电循环内的某个区域内的平均燃料效率来计算区域DTE。然后，在仪表群上同时显示学习DTE和区域DTE。
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公开(公告)号：CN106347348A
公开(公告)日：2017-01-25
申请号：CN201510816018.3
申请日：2015-11-23
Applicant: 现代自动车株式会社
Inventor： 金尚准
Abstract: 本发明提供了混合动力车辆控制方法，其中驱动电动机和发动机产生动力，并且连接到混合起动发电机产生电力。车辆控制方法包括确定混合动力车辆是否在再生控制模式中和选择用于连接到发动机的混合起动发电机的再生扭矩。所选择的再生扭矩施加到混合起动发电机，并且用由混合起动发电机选择的再生扭矩产生电力。在所述再生扭矩的选择中，用其产生最大再生能量的所述再生扭矩基于包括混合起动发电机转速的再生扭矩选择因素选择。
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公开(公告)号：CN106335497A
公开(公告)日：2017-01-18
申请号：CN201510886345.6
申请日：2015-12-04
Applicant: 现代自动车株式会社
Inventor： 金尚准
IPC: B60W10/08 , B60W10/188 , B60W10/115 , B60W40/105 , B60W40/00
Abstract: 本发明提供一种包括驱动电动机车辆的控制方法与装置。控制装置包括：检测数据以操作车辆的数据检测器和基于该数据确定是否满足制动条件的控制器。当满足制动条件时控制器计算全部制动量与再生制动容许量且当满足制动条件时确定满足换档条件。第一致动器接收来自控制器的控制信号以调节供给到变速器每一个摩擦元件的液压且第二致动器接收来自控制器的控制信号以调节供给到轮缸的液压。逆变器接收来自控制器的信号以确定开关元件的开关操作。
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公开(公告)号：CN106256637A
公开(公告)日：2016-12-28
申请号：CN201510905902.4
申请日：2015-12-09
Applicant: 现代自动车株式会社
CPC classification number: B60W20/40 , B60K6/442 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W50/0098 , B60W2510/244 , B60W2540/10 , B60W2710/0666 , B60W2710/083 , B60W2710/244 , Y02T10/48 , Y02T10/6234 , Y02T10/6286 , Y02T10/92 , Y10S903/93 , B60W20/20
Abstract: 本发明涉及用于混合动力车辆的驾驶模式控制的系统和方法。本发明提供一种混合动力车辆的驾驶模式控制系统，其包括：驱动信息检测单元，其检测驾驶者操纵油门踏板的信息和电负载的操作状态；第二电动机，其根据控制信号生成起动扭矩以起动发动机，控制信号将驱动状态转换到混合动力电动车辆(HEV)模式；以及混合动力控制器，其通过驾驶者需求功率和电负载需求功率的总和计算系统需求功率，以根据预定参考值的设定确定接通发动机功率的时间，驾驶者需求功率通过油门踏板操纵信息的映射值进行计算，电负载需求功率根据电负载的操作状态。
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公开(公告)号：CN103129557B
公开(公告)日：2016-12-21
申请号：CN201210257000.0
申请日：2012-07-23
Applicant: 现代自动车株式会社
CPC classification number: B60W50/14 , B60K35/00 , B60K2350/1092 , B60W2050/146 , B60W2510/305 , B60W2530/16 , B60W2720/10 , Y02T10/84
Abstract: 本发明涉及一种用于引导车辆经济驾驶的系统。特别地，基于车辆的滚动摩擦、空气阻力、以及道路坡度，控制单元计算车辆的驾驶阻力。由控制单元计算由车辆消耗的空气调节能量的数量，作为响应，将所计算的驾驶阻力和空气调节能量代入到数据映像中，从而连续地计算车辆的实时的最优经济车速。然后，通过显示单元，为驾驶者显示由控制单元计算的最优经济车速。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105799693A
公开(公告)日：2016-07-27
申请号：CN201410849690.8
申请日：2014-12-30
Applicant: 现代自动车株式会社
CPC classification number: B60K6/48 , B60K2006/4825 , B60W10/08 , B60W10/11 , B60W20/15 , B60W30/18072 , B60W30/18127 , B60W2030/18081 , B60W2510/244 , B60W2510/305 , Y02T10/6221 , Y02T10/6252 , Y02T10/76
Abstract: 本发明提供一种用于控制混合动力交通工具的滑行转矩的方法，其包含：当上述混合动力交通工具进入滑行模式时，通过针对每一手动换挡级将发动机摩擦转矩加到以下各转矩上而确定最终滑行转矩：i)用于保存所述混合动力交通工具的高压电池的充电状态(SOC)的第一校正转矩，ii)根据交通工具用电子部件载荷而定的第二校正转矩，及iii)基于道路坡度的滑行校正转矩；以及将用于滑行驾驶的滑行转矩量施加到上述确定的最终滑行转矩。
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公开(公告)号：CN105365810A
公开(公告)日：2016-03-02
申请号：CN201410842694.3
申请日：2014-12-30
CPC classification number: B60W20/40 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W2710/021 , B60W2710/023 , B60W2710/0672 , B60W2710/083 , Y02T10/6286 , Y10S903/93
Abstract: 本发明提供一种用于释放混合动力车辆的发动机离合器的系统和方法。所述方法和系统通过使用连接到发动机的HSG扭矩将发动机离合器的输入扭矩调整为零同时从开始调整发动机离合器的释放的时刻减少进入到发动机的燃料喷射时间，来节省基于发动机的燃料喷射时间的燃料喷射量，从而增强燃料效率。
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公开(公告)号：CN103786598A
公开(公告)日：2014-05-14
申请号：CN201210599066.8
申请日：2012-12-24
Applicant: 现代自动车株式会社
Inventor： 金尚准
IPC: B60L15/20
CPC classification number: B60W30/19 , B60L9/00 , B60W10/08 , B60W10/11 , B60W10/113 , B60W2600/00 , B60W2710/082 , B60W2710/083 , F16H3/38 , Y02T10/7258 , Y10T477/33 , Y10T477/333 , Y10T477/337 , Y10T477/34 , Y10T477/343 , Y10T477/347 , Y10T477/675 , Y10T477/676 , Y10T477/677 , Y10T477/679 , Y10T477/688 , Y10T477/692
Abstract: 本发明提供一种用于具有变速器的车辆的电动机控制系统和方法，其构成为；响应于车辆换档时确定提高档位的通电升档和降低档位的断电降档，通过计算最大和最小电动机扭矩，精确并且积极地控制电动机扭矩，从而提高换档控制的精确度，由此，提高换档质量。
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公开(公告)号：CN103786592A
公开(公告)日：2014-05-14
申请号：CN201210599158.6
申请日：2012-12-26
Inventor： 金尚准
CPC classification number: B60W10/26 , B60K6/442 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W20/13 , B60W2510/244 , B60W2710/083 , Y02T10/6234 , Y02T10/6286 , Y10S903/93
Abstract: 本发明公开用于控制混合动力车的充电的方法和系统，其在对电池充电时通过使用起动/发电电动机控制发动机怠速。该方法包括：当发动机处于怠速时，基于电池的充电状态(SOC)和电气装置的负载的电力消耗，确定待由起动/发电电动机充入电池的目标充电量，和用于产生目标充电量的起动/发电电动机的目标转矩；通过将与目标转矩相应的转矩命令施加到发动机来驱动发动机；检测从起动/发电电动机实际输出的转矩；计算实际转矩与目标转矩之间的误差；基于计算出的误差，计算发动机转矩补偿值；以及通过将发动机转矩补偿值添加到发动机的转矩命令来反馈控制发动机的怠速。
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公开(公告)号：CN103661377A
公开(公告)日：2014-03-26
申请号：CN201210599118.1
申请日：2012-12-26
Inventor： 金尚准
CPC classification number: B60W30/143 , B60K31/00 , B60W10/06 , B60W10/10 , B60W10/18 , B60W2050/0012 , B60W2520/105 , B60W2550/142
Abstract: 本发明公开一种用于自动控制车辆速度的系统和方法。通过：检测车辆的行驶速度；确定行驶道路的坡度；以及当行驶道路是倾斜道路时，基于反映倾斜道路的倾斜角度的行驶阻力值将车辆的行驶速度控制到目标车辆速度，该方法将车辆的行驶速度自动控制到设定的目标车辆速度。
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