-
公开(公告)号：CN105564431A
公开(公告)日：2016-05-11
申请号：CN201510617101.8
申请日：2015-09-24
Applicant: 现代自动车株式会社
CPC classification number: B60W30/18072 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W20/12 , B60W30/18127 , B60W30/18136 , B60W50/0097 , B60W2030/18081 , B60W2540/10 , B60W2550/22 , B60W2550/402 , B60W2710/083 , B60W2720/10 , Y02T10/6291 , Y02T10/76 , Y10S903/903 , B60W20/40 , B60W30/18109 , B60W2520/10
Abstract: 本发明提供一种控制混合动力车的滑行运行的方法及用于执行该方法的装置。该装置包括：配置成监测车辆行驶路径和道路信息的AVN单元；配置成增加和减少惯性扭矩的驱动单元；以及控制器，被配置成接收由AVN单元和传感器单元监测的信息，计算至目标车速位置的剩余距离、通过预设的滑行运行线从当前车速至目标车速所需的接近距离、以及在滑行运行执行过程中接近距离与剩余距离之间的差值，并且当所述差值大于预设值时执行惯性扭矩加减控制。因此，由于基于目标车速调整滑行运行中的惯性扭矩，所以可减少不必要的能量损失并提高道路行驶时的燃料比。
-
公开(公告)号：CN105313884A
公开(公告)日：2016-02-10
申请号：CN201510452225.5
申请日：2015-07-28
Applicant: 现代自动车株式会社
CPC classification number: F16D48/066 , F16D2500/1026 , F16D2500/10412 , F16D2500/1066 , F16D2500/30406 , F16D2500/30412 , F16D2500/3067 , F16D2500/30803 , F16D2500/3111 , F16D2500/50287 , F16D2500/70454 , F16D2500/70458 , F16D2500/70605 , F16D2500/7061 , Y10S903/902 , B60W20/20 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W2510/0275 , B60W2510/0657 , B60W2710/025 , B60W2710/0644 , B60W2710/081
Abstract: 一种车辆的发动机离合器传递扭矩学习装置，包括：动力源，其包括发动机和驱动电动机；发动机离合器，其位于发动机与驱动电动机之间，以选择性地将发动机与驱动电动机连接；和车辆控制器，其控制发动机离合器的分离或接合以实现驱动模式，其中车辆控制器：当车辆的运行状态满足传递扭矩学习进入条件时，解除发动机离合器内的离合器液压；控制电动机的速度和发动机的速度，同时维持电动机与发动机之间的速度差在预定的相对速度范围内，以及当发动机离合器滑移时基于离合器液压和离合器输入扭矩来学习发动机离合器的传递扭矩。
-
公开(公告)号：CN105292100A
公开(公告)日：2016-02-03
申请号：CN201410710040.5
申请日：2014-11-28
Applicant: 现代自动车株式会社
Inventor： 金尚准
IPC: B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W20/00 , B60W30/182
CPC classification number: B60W20/40 , B60K6/48 , B60K2006/4825 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/30 , B60W30/18072 , B60W30/184 , B60W2510/0695 , B60W2710/083 , Y02T10/6252 , Y02T10/6286 , Y02T10/76 , Y10S903/93
Abstract: 本发明提供用于控制混合动力电动车的发动机离合器的装置和方法，其通过使用一体式混合动力起动发电机(HSG)将发动机离合器的输入轴的转矩控制为0并松脱发动机离合器。该方法可包括如下步骤：确定在混合动力电动车在切断燃料的状态下工时是否需要松脱发动机离合器；计算发动机摩擦转矩；将HSG的输出转矩提高所计算的发动机摩擦转矩的绝对值；与HSG的输出转矩相应地降低电动机转矩；以及在HSG的输出转矩等于发动机摩擦转矩时松脱发动机离合器。
-
公开(公告)号：CN102069794B
公开(公告)日：2015-07-29
申请号：CN201010289444.3
申请日：2010-07-30
Applicant: 现代自动车株式会社
CPC classification number: B60W20/15 , B60K6/48 , B60K2370/174 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W20/00 , B60W30/18127 , B60W50/14 , Y02T10/6221 , Y02T10/6286 , Y02T10/84
Abstract: 本发明提供了控制混合动力车的经济性驾驶的系统和方法及包含其的混合动力车，所述控制系统包括：控制发动机的输出扭矩的发动机控制器；控制电动机的输出扭矩的电动机控制器；显示与驾驶条件相应的驾驶信息的显示部；以及混合动力控制器，其通过考虑与发动机和电动机的运转相应的当前燃料消耗效率控制值以及与车辆速度和驾驶条件相应的驾驶模式燃料消耗效率控制值来引导经济性驾驶条件。
-
公开(公告)号：CN104677547A
公开(公告)日：2015-06-03
申请号：CN201410390661.X
申请日：2014-08-08
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: G01L27/00
CPC classification number: G01L27/002 , F01M1/16 , F01M1/20 , F01M11/00 , F02D41/061 , F02D41/2474 , F02D2200/024 , F16H59/68 , F16H2059/683 , G01M15/09
Abstract: 本发明公开了用于汽车油压传感器的偏差校正方法。该偏差校正方法确定是否施加了发动机启动信号。在施加启动信号之后，在第一预设时间段内检测安装在与油泵连接的油压管上的油压传感器的偏差值。在检测偏差值之后，对油压传感器的输出值进行校正。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104228816A
公开(公告)日：2014-12-24
申请号：CN201310656188.0
申请日：2013-12-06
Applicant: 现代自动车株式会社
CPC classification number: B60W20/106 , B60K6/48 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W20/13 , B60W20/20 , B60W20/40 , B60W2510/244 , B60W2710/025 , B60W2710/0666 , B60W2710/081 , Y02T10/6221 , Y02T10/6286 , Y10S903/93 , B60W10/26 , B60W2510/08 , B60W2510/242 , B60W2710/02
Abstract: 用于在混合动力车的电池放电受到限制时改变运行模式的方法和系统包括：检测驱动电动机和电池各自的状态，在驱动电动机工作并且电池放电受到限制时确定是否要求改变到需要发动机工作的运行模式。当要求改变到该运行模式时，首先使用电池的可用功率操作起动电动机。在发动机已经通过起动电动机起动时控制发动机使得起动电动机可执行充电操作，用于发动机离合器的同步，并用于使用电池的可用功率驱动驱动电动机。
-
公开(公告)号：CN104149775A
公开(公告)日：2014-11-19
申请号：CN201310471267.4
申请日：2013-10-10
Applicant: 现代自动车株式会社
Inventor： 金尚准
IPC: B60W10/02 , B60W10/101 , B60W20/00
CPC classification number: B60W20/40 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/10 , B60W20/19 , Y10S903/93 , B60W20/30 , B60W10/08 , B60W20/10 , B60W2710/021 , B60W2710/083 , B60W2710/1005
Abstract: 本发明公开了混合动力车的驾驶模式转换及换档控制的系统和方法。该方法包括：当以EV模式驱动混合动力车时，当根据驾驶员的加速度要求需要高扭矩时，由控制器同时执行驾驶模式的转换和混合动力车的控制换档。因此，可提高针对驾驶员的加速度要求的加速度响应。
-
公开(公告)号：CN103863301A
公开(公告)日：2014-06-18
申请号：CN201310559649.2
申请日：2013-11-12
Inventor： 金尚准
CPC classification number: G05D17/00 , B60K2006/4825 , B60K2350/1092 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W20/10 , B60W2710/083 , B60W2710/1033 , Y02T10/6252 , Y02T10/6286 , Y02T10/7258 , Y02T10/84 , Y10S903/93
Abstract: 本发明涉及控制车辆的驱动扭矩的方法和系统，其中在车辆的驱动功率进入产生预定最大输出的区域时具有预定量值的扭矩改变，从而在行驶过程中使驾驶者感觉到车辆的驱动功率进入最大输出区域。该方法可包括由控制器计算车辆的驱动请求扭矩，并基于所计算的驱动请求扭矩计算在仪表群的驱动功率计上显示的驱动功率。另外，该方法可包括，当所计算的在驱动功率计上显示的驱动功率进入驱动功率计的预定区时，由控制器将预定附加扭矩增加至驱动请求扭矩。
-
公开(公告)号：CN103863298A
公开(公告)日：2014-06-18
申请号：CN201310388425.X
申请日：2013-08-30
Inventor： 金尚准
CPC classification number: B60W20/40 , B60K6/48 , B60K2006/4825 , B60W10/02 , B60W10/08 , B60W2710/081 , Y02T10/6221 , Y02T10/6252 , Y10S903/902 , B60W20/20 , B60W30/182 , B60W2510/0216 , B60W2510/081 , B60W2710/027 , B60W2710/083
Abstract: 本发明涉及一种用于控制混合动力车的行驶模式转换的方法和系统，该方法和系统可以防止在车辆从一种行驶模式转换到另一种行驶模式过程中发动机离合器被释放时产生的震动。该方法包括：通过控制器检测在混合动力车中发生的行驶模式转换；当行驶模式转换正在被处理时，确定发动机离合器的状态是否从锁定状态转换到断开状态。当发动机离合器的状态被确定为从锁定状态转换到断开状态时，控制器还被配置成滑动控制发动机离合器，以防止在发动机离合器被转换到断开状态时产生的转矩被传递至连接于变速器的驱动轴。
-
公开(公告)号：CN103847726A
公开(公告)日：2014-06-11
申请号：CN201310429950.1
申请日：2013-09-18
Inventor： 金尚准
CPC classification number: B60W20/108 , B60K6/442 , B60W10/02 , B60W20/13 , B60W20/15 , B60W2510/0275 , F16D48/06 , F16D2500/1066 , F16D2500/50236 , F16D2500/70605 , Y02T10/6234 , Y10S903/907 , Y10T477/26 , B60W10/04 , B60W10/26 , B60W2510/0657 , B60W2510/083 , B60W2510/242
Abstract: 一种学习混合动力车辆的传递扭矩的系统和方法，该系统包括：通过离合器连接的发动机和电动机；混合起动发电机（HSG），其连接至发动机并用于起动发动机；以及控制器，其用于在通过离合器学习传递扭矩时，在电动机充电功率大于或等于电池可充电功率的情况下，将电动机充电功率传递至HSG。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
137
records
(took 0.038 seconds)
