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公开(公告)号：CN117308741A
公开(公告)日：2023-12-29
申请号：CN202311158650.4
申请日：2023-09-08
Applicant: 东风汽车股份有限公司
Inventor： 周志明 , 强小文 , 于根稳 , 林文干 , 柴树军 , 祁艳峰 , 李浩亮 , 王匡义 , 于春燕 , 李梁 , 陈超 , 成少波 , 王运龙 , 于友明 , 李鑫 , 李安民 , 阳仁松 , 马红阳 , 杨剑 , 张雪琰 , 吕凤贤 , 余燕军 , 李艳 , 黄鑫辉 , 罗齐
Abstract: 本发明涉及一种汽车转弯通道圆测量方法，包括以下步骤：S100.测试前的准备；S200.在被测样车上选取远投影点A及近投影点B；S300.通过第一远线段、第二远线段及第三远线段获取转弯通道圆外圆直径；S400.通过第一近线段、第二近线段及第三近线段获取转弯通道圆内圆直径；S500.根据转弯通道远外圆直径和转弯通道圆内圆直径得出转弯通道圆宽度。本发明的有益效果在于：1、通过在远投影点及近投影点上悬挂重物，从而实现对地投影，有利于获取更加精准测量数据；2、通过实际测量获得第一远线段、第二远线段、第三远线段、第一近线段、第二近线段及第三近线段有利于获得更精准的转弯通道圆外圆直径及转弯通道圆内圆直径。
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公开(公告)号：CN115730359A
公开(公告)日：2023-03-03
申请号：CN202211471161.X
申请日：2022-11-23
Applicant: 东风汽车股份有限公司
IPC: G06F30/10 , G06F30/28 , G06F113/08 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种基于STARCCM+软件的冷却风扇三维模型建模方法和电子设备，所述方法包括如下步骤：S1、预设风扇的基本形状参数；S2、获取不同截面的叶片特征参数；S3、根据所述中弧线的参数化表达式和叶片厚度变化规律计算得到叶片截面线离散点的平面坐标；S4、将叶片截面线离散点的平面坐标转换为对应的空间坐标点集；S5、按积叠变形规律平移所述不同截面，生成多根导引线并得到所述多根导引线的空间坐标点集；S6、生成初始风扇模型并录制宏文件；S7、在STARCCM+中运行所述宏文件得到初始风扇的三维模型。通过模型参数化处理并编写宏文件，在软件中对三维曲面的参数化处理的问题，省去了CAD软件的建模过程。
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公开(公告)号：CN115452417A
公开(公告)日：2022-12-09
申请号：CN202211231829.3
申请日：2022-09-30
Applicant: 东风汽车股份有限公司
Inventor： 周志明 , 于根稳 , 吕凤贤 , 林文干 , 柴树军 , 李浩亮 , 闵立斐 , 陈超 , 成少波 , 王运龙 , 刘蓉 , 于友明 , 李鑫 , 阳仁松 , 杨锐 , 王劲松 , 李玉 , 马红阳 , 何伟 , 杨剑 , 张雪琰 , 刘雪峰 , 李艳 , 罗齐 , 黄鑫辉 , 刘昊 , 李安民 , 刘丽 , 刘锋
IPC: G01M17/007
Abstract: 本发明涉及一种汽车外摆值测量方法及其外摆值测量工具，其包括以下步骤：在汽车后方的地面上放置支撑杆，使所述支撑杆位于汽车的第一侧面所在的平面上，其中，所述支撑杆上设有角度传感器和拉线传感器，且所述拉线传感器的输出端与所述角度传感器的输入端连接；将所述拉线传感器的线绳固定在汽车尾部，使所述线绳与地面平行，且所述线绳与所述第一侧面共面；向靠近汽车的第二侧面的方向转动汽车方向盘至设定角度，并启动汽车行驶。本发明只需将外摆值测量工具安放在正确位置处，即可对汽车的外摆值进行测量工作，只需要工作人员操控汽车方向盘进行测试，大大简化了测试工作的步骤，不需要场地画线，降低了操作难度和试验风险。
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公开(公告)号：CN115014170A
公开(公告)日：2022-09-06
申请号：CN202210767946.5
申请日：2022-06-30
Applicant: 东风汽车股份有限公司
Inventor： 周志明 , 林文干 , 鲁高健 , 于根稳 , 李浩亮 , 闵立斐 , 陈超 , 成少波 , 王运龙 , 刘蓉 , 李苗 , 王鹏 , 李鑫 , 阳仁松 , 杨锐 , 王劲松 , 吕凤贤 , 舒威 , 马红阳 , 何伟 , 杨剑 , 张雪琰 , 刘雪峰 , 李艳 , 罗齐 , 黄鑫辉 , 刘丽 , 刘锋 , 刘昊
IPC: G01B5/06
Abstract: 本发明涉及一种整车板簧弧高测量工具及测量方法，该测量工具，包括相互套设在一起能够彼此水平滑动的第一主杆和第二主杆，第一主杆上垂直套设有第一立尺，第二主杆上垂直套设有与第一立尺配合的第二立尺，第一立尺上套设有第一卡尺，第二立尺上套设有第二卡尺，第一立尺和第二立尺上均设有刻度；调整第一主杆、第二主杆、第一立尺、第二立尺、第一卡尺和第二卡尺，第一卡尺卡住板簧一侧板簧卷耳中心销或板簧卷耳中心螺栓，第二卡尺卡住板簧另一侧板簧卷耳中心销或板簧卷耳中心螺栓，测量出板簧弧高。不借助台架情况下，对整车装配状态板簧弧高进行测量，可以简单定位板簧平直平面和板簧卷耳中心，弥补了测量方法的空白，并具有较高测测量精度。
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公开(公告)号：CN114626210A
公开(公告)日：2022-06-14
申请号：CN202210214696.2
申请日：2022-03-07
Applicant: 东风汽车股份有限公司
Abstract: 一种商用车驾驶室碰撞仿真试验对标分析方法，该方法先对实车碰撞前后的驾驶室进行点云数据扫描，再将实车碰撞后的驾驶室点云数据与仿真分析计算结果中最终时刻的有限元网格数据进行重叠对比，以实现对标。该设计有效提高了对标精度。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114454959A
公开(公告)日：2022-05-10
申请号：CN202210053795.7
申请日：2022-01-18
Applicant: 东风汽车股份有限公司
Inventor： 周志明 , 林文干 , 鲁高健 , 于根稳 , 徐远 , 李浩亮 , 陈超 , 成少波 , 王运龙 , 刘蓉 , 李苗 , 王鹏 , 李鑫 , 阳仁松 , 杨锐 , 王劲松 , 吕凤贤 , 舒威 , 马红阳 , 何伟 , 杨剑 , 张雪琰 , 刘雪峰 , 李艳 , 罗齐 , 黄鑫辉
Abstract: 一种方向盘偏转角测量装置，包括拉线和同轴设置的上支架、下支架、主轴，主轴的底部与下支架的顶部固定连接，主轴与上支架旋转配合，上支架的顶部固定设置有刻度盘；上支架上固定设置有多个上调整臂，下支架上固定设置有与上调整臂一一对应的下调整臂，每一对相对应的上调整臂与下调整臂之间均通过上连接杆和下连接杆相连接，上连接杆、上调整臂、下调整臂、下连接杆依次铰接，上连接杆与下连接杆相连接处设置有用于卡紧方向盘的卡爪；拉线的两端分别与主轴和吸盘相连接。一种载货汽车转向系统调整方法，通过测量车辆空载和满载时方向盘角度的偏差，并通过测得的偏差调整转向纵拉杆的位置。本设计能提高载货汽车的驾驶体验及安全性。
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公开(公告)号：CN113483706B
公开(公告)日：2022-03-18
申请号：CN202110696814.3
申请日：2021-06-23
Applicant: 东风汽车股份有限公司
Abstract: 一种无数模动力总成的惯性参数测量方法，本测量方法基于MPC700转动惯量试验台及与其配套的测量软件，测量方法包括如下步骤：取特征点、对特征点进行三坐标测量并建立发动机坐标系、摆放动力总成、测量、获取测量结果。本设计通过在动力总成表面上取多个特征点，对其进行三坐标测量，并利用所取的部分特征点建立发动机坐标系，通过三维建模软件测量其余特征点在发动机坐标系中的坐标，测量软件中直接输入特征点在发动机坐标系下的坐标，不需待测动力总成的数模也能精确的测量其惯性参数，且易于实现，无需多次对动力总成进行三坐标测量。
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公开(公告)号：CN112461548B
公开(公告)日：2021-12-28
申请号：CN202010813089.9
申请日：2020-08-13
Applicant: 东风汽车股份有限公司
Inventor： 董志鸿 , 张晶峰 , 谭伟 , 杨中明 , 李浩亮 , 胡小文 , 王彦 , 强小文 , 胡超 , 于友明 , 梁泽光 , 鲁高健 , 侯路 , 宋纪侠 , 解聪 , 王晓宏 , 涂立龙 , 李超
IPC: G01M17/007 , G01M13/00 , G01M7/02 , G01H17/00 , G06F30/20 , G06F119/14
Abstract: 一种轻卡挡泥板支架总成耐久台架试验时间的确定方法，先将挡泥板支架总成搭载在整车上进行整车道路试验，采集其安装点的XYZ三轴加速度时域信号，再计算挡泥板支架总成疲劳仿真模型的频响应力，并将采集的三轴加速度时域信号转换成频域的PSD随机振动载荷，然后对挡泥板支架总成进行疲劳仿真分析，分别计算挡泥板支架总成在三轴同时振动和依次振动时的疲劳损伤最大值，并将两者的比值作为补偿系数，根据疲劳损伤谱FDS等效原则确定加速后的台架试验时间，最后将加速后的台架试验时间与补偿系数的乘积作为最终的挡泥板支架总成的台架试验时间。该方法实现了台架疲劳寿命与整车道路耐久试验寿命的准确关联，提高了耐久台架试验结果的准确度。
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公开(公告)号：CN112729434A
公开(公告)日：2021-04-30
申请号：CN202110001334.0
申请日：2021-01-04
Applicant: 东风汽车股份有限公司
Inventor： 周志明 , 于根稳 , 杨中明 , 鲁高健 , 毛勇 , 林文干 , 陈超 , 成少波 , 王运龙 , 徐远 , 赵健生 , 刘蓉 , 李浩亮 , 李艳 , 刘丽 , 花森彪 , 刘雪峰 , 龚玫琳 , 阳仁松 , 马红阳 , 杨剑 , 李鑫 , 何伟 , 杨锐 , 王劲松 , 王鹏 , 李苗 , 王匡义 , 宗磊 , 舒威 , 张雪琰 , 于友明 , 王晓宏 , 罗齐
IPC: G01F9/00
Abstract: 一种柴油货车使用油耗测试装置，包括油箱、油箱支架与油箱箍带，油箱包括油箱本体及其内部设置的油箱内胆，油箱内胆包括从上到下依次连通的第一腔体、第二腔体与第三腔体，第一腔体、第三腔体的纵截面均呈矩形，且第一腔体的纵截面的长度等于第三腔体的纵截面的长度，第二腔体的纵截面呈八边形，第二腔体的纵截面的最小长度大于第一腔体、第三腔体的纵截面的长度，油箱本体的顶部设置有油箱水平块、与第一腔体相通的燃油加注口、与第一腔体相通的油箱回油管，油箱本体的侧面设置有与第三腔体相通的油箱出油管，油箱本体的前面设置有透明可视窗与刻度线。本设计不仅测试准确度高，而且测试方法简单。
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公开(公告)号：CN119740424A
公开(公告)日：2025-04-01
申请号：CN202411770550.1
申请日：2024-12-04
Applicant: 东风汽车股份有限公司
Abstract: 一种车门过开仿真分析方法、装置、设备及可读存储介质，车门过开仿真分析方法包括：基于待分析车门和铰链的几何模型，建立有限元仿真模型；获取橡胶软垫的拉伸、压缩及剪切特性数据；将橡胶软垫的拉伸、压缩及剪切特性数据加载至有限元仿真模型中，在有限元仿真模型中为车门加载预设大小的力，通过有限元仿真模型计算得到车门的位移；根据车门的位移计算得到车门的过开角度，若车门的过开角度大于预设角度，则判定铰链及限位机构的检测结果为不通过。本申请通过，在车门过开时橡胶软垫受到不均匀的挤压同时受到拉伸、压缩以及剪切错动的作用，将橡胶软垫的拉伸、压缩及剪切特性数据加载至有限元仿真模型中，能够提升车门过开仿真分析的准确性。
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