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公开(公告)号：CN118882970A
公开(公告)日：2024-11-01
申请号：CN202410856556.4
申请日：2024-06-28
Applicant: 东风汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及轻型商用车驾驶室悬置减振系统技术领域，公开了一种驾驶室橡胶悬置软垫刚度计算方法，包括如下步骤：收集参数，包括基础车型驾驶室的重量和中心：根据基础车型驾驶室的重量和重心结合经验预估新车型驾驶室的重量G和重心；计算取得单个前悬置载荷F0：计算取得悬置软垫的振动数比λ；计算取得悬置软垫的激振频率f＝发动机转速/60*每个循环震荡次数；计算取得悬置软垫的固有频率fn＝f/λ；计算取得悬置软垫的刚度k＝(2πfn)2*F0。本发明驾驶室橡胶悬置软垫刚度计算方法，可以在研发过程中确定产品的性能参数，保证产品性能的满足。
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公开(公告)号：CN118817327A
公开(公告)日：2024-10-22
申请号：CN202410819792.9
申请日：2024-06-24
Applicant: 东风汽车股份有限公司
Inventor： 周志明 , 李安民 , 李艳 , 柴树军 , 邵明明 , 向达 , 于根稳 , 林文干 , 罗春明 , 李浩亮 , 刘昊 , 成少波 , 于友明 , 李梁 , 罗齐 , 李鑫 , 阳仁松 , 马红阳 , 何伟 , 杨剑 , 吕凤贤 , 刘群 , 周楠 , 王启浩 , 张雪琰
IPC: G01M17/007
Abstract: 本申请涉及一种汽车气制动储能测试装置，属于汽车气制动储能测试技术领域。包括：储气筒，其具有互相独立的多个储气单元；管路系统，其包括第一管路以及一端分别连通各个储气单元，且另一端均连接于第一管路的多个第二管路，第二管路上设置有开关控制阀，第一管路上还设置有进气阀；以及，所有的储气单元的储气容量被配置为：所有的储气单元的储气容量均为整数，至少一个储气单元的储气容量为1L，且接入到第一管路的各储气单元的总容量的取值范围为[1L，nL]中的所有整数，其中n为储气筒中所有储气单元总容量。本申请使用时，不用反复拆装第一管路和第二管路，通过开关控制阀调整接入到第一管路的容量，节省试验时间。
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公开(公告)号：CN117846750A
公开(公告)日：2024-04-09
申请号：CN202311723895.7
申请日：2023-12-13
Applicant: 东风汽车股份有限公司
Inventor： 张宇翔 , 程伟 , 刘虎 , 鲁高健 , 陈清华 , 赵浩聪 , 纪辉 , 王元欣 , 陈纪 , 夏晨 , 沈震宇 , 晏红 , 宋建 , 张倩茹 , 雷冰芬 , 刘丽 , 刘昊 , 于友明 , 陈菲 , 黄吉林 , 高晗 , 何刚 , 朱庆胜
Abstract: 本发明涉及汽车燃油箱技术领域，尤其涉及一种分层罐体接口密封结构及尿素罐，它包括上接口结构、下排放口结构，上接口结构设置在罐体顶部的开口处，下排放口结构设置在罐体底部的开口处。上接口结构实现外接液位传感器装配后密封性，实现有效密封，能解决路试试验及市场中杂质水渗入罐体内部不良问题。避免尿素罐的外壳体腐蚀风险，提升罐体零件的使用耐久寿命，结构牢靠、密封性强。下排放口结构能实现尿素罐体的内部清洗及排渣。此结构极大地提升用户维修便利性，避免保养时拆解大总成带来的费用，实现提升维护效率、降低成本的目的。因此，本发明能够解决尿素罐成本高、重量大、密封性差、拆装困难的技术问题。
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公开(公告)号：CN116973124A
公开(公告)日：2023-10-31
申请号：CN202310789039.5
申请日：2023-06-30
Applicant: 东风汽车股份有限公司
IPC: G01M17/007
Abstract: 本发明涉及汽车台架测试技术领域，公开了一种前桥刚度对制动跑偏贡献量测量台架，包括测试台面，还包括车轮加载装置、踏板加载装置、车架夹持装置、前桥夹持装置、方向盘测量装置、车轮测量装置、测量前桥两端X向形变的第一位移传感器组、测量前悬架钢板弹簧压缩量的第二位移传感器组和控制各装置运行的控制器。本发明还公开了一种前桥刚度对制动跑偏贡献量测量台架的测量方法。本发明前桥刚度对制动跑偏贡献量测量台架及其测量方法，可方便实现前桥及转向悬架系统对中和装夹，自动对轮端模拟制动力加载，模拟不同制动减速度下前桥两端的变形量以及对转向干涉的贡献量。
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公开(公告)号：CN114750559A
公开(公告)日：2022-07-15
申请号：CN202210540199.1
申请日：2022-05-17
Applicant: 东风汽车股份有限公司
IPC: B60G21/055 , B60G13/10 , B60G7/00 , B60G7/04 , B60G17/08
Abstract: 本发明涉及商用车技术领域，公开了一种商用车全浮驾驶室前悬结构，包括横向稳定杆，横向稳定杆的两端均连接有翻转臂总成，翻转臂总成靠近横向稳定杆的一端连有车身前悬支架，另一端连有摆臂安装支架，摆臂安装支架与车架连接，车身前悬支架连有驾驶室地板前横梁和纵梁。本发明商用车全浮驾驶室前悬结构，解决了中型卡车驾驶室前悬半浮舒适性差的问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114117728B
公开(公告)日：2024-08-27
申请号：CN202111202486.3
申请日：2021-10-15
Applicant: 东风汽车股份有限公司
Inventor： 王新平 , 李波 , 毛琼 , 白鹃 , 吴明瞭 , 刘丽 , 刘昊 , 李鹏艳 , 林翔宇 , 陈沁阳 , 李金文 , 王迪 , 陈然 , 户华群 , 莫丹 , 胡熙桥 , 李乔
IPC: G06F30/20 , G01R31/379 , G01R31/388
Abstract: 一种商用车阀控铅酸蓄电池的额定容量选型方法,包括如下步骤：第一步，数据的采集与整理：采集待选型车辆每个用电设备的用电信息，对蓄电池用电项和用电时长进行梳理和归类；第二步，需求模型建立：根据用电需求分别建立：起动用电需求模型、静态用电需求模型和常规用电和驻车大功率设备用电需求模型；第三步，消耗电量计算：分别计算：起动用电需求模型、静态用电需求模型和常规用电和驻车大功率设备用电需求模型的所需蓄电池电量，选择最大的所需的蓄电池额定容量作为待选型车辆的蓄电池额定容量选择要求；第四步，选型结果验证：选择符合要求的蓄电池，安装到待选型车辆上进行实车验证。本设计不仅选型方法科学合理，而且选型结果可靠性高。
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公开(公告)号：CN118003813A
公开(公告)日：2024-05-10
申请号：CN202311797416.6
申请日：2023-12-25
Applicant: 东风汽车股份有限公司
IPC: B60G7/00
Abstract: 本发明公开一种轻型商用车集成化摆臂安装支座，属于车辆制造技术领域。集成化摆臂安装支座包括从上至下的依次固定连接的U形固定座、支撑座和安装板，所述U形固定座开口端均设有卡槽，所述卡槽的底部开设有摆臂安装孔，所述安装板上开设有多个车架安装孔，所述U形固定座、支撑座和安装板上均设有不少于一个的轻量化窗口。本发明将摆臂上支座和下支座改为一体件，在通过在通过受力分析在摆臂支座上开设轻量化窗口，不仅减少零件数量及装配工艺，更能实现结构的轻量化，从而减少车辆制造的整体成本。
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公开(公告)号：CN117828745A
公开(公告)日：2024-04-05
申请号：CN202311606315.6
申请日：2023-11-27
Applicant: 东风汽车股份有限公司
IPC: G06F30/15 , G06F30/20 , G06Q10/04 , G06Q10/20 , G06Q50/40 , B62D33/06 , B60K11/04 , B60T17/06 , B60R11/00
Abstract: 本发明涉及商用车驾驶室领域，尤其涉及一种商用车驾驶室的布置方法，包括以下步骤，基于驾驶室零件的维修便利性，搜集原型车驾驶室现存的布置抱怨，分析布置不合理的原因，并提出初步解决方案；根据原型车的解决方案制定新开发车型驾驶室优化后的布置方案和维修需求，将经常需要维修的零件布置在驾驶室前围；列出新开发车型驾驶室的零件布置清单、布置要求和检修方法；基于总布置按照要求，规划驾驶室各个零件的布置位置并且按照要求校核检修。因此，本发明能够解决驾驶室布置不合理、维修不方便、设计成本高的技术问题。能够避免有功能件被遗漏或者功能件布置不合理并且合理的利用驾驶室前围空间。
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公开(公告)号：CN118747435A
公开(公告)日：2024-10-08
申请号：CN202410886153.4
申请日：2024-07-03
Applicant: 东风汽车股份有限公司
IPC: G06F30/20 , G06F30/17 , G06F30/15 , G06F119/04 , G06F111/04
Abstract: 一种基于模态频率仿真的耐久性能优化方法及装置，涉及汽车CAE技术领域，该方法包括：对零件模型进行模态仿真，获取零件模型的一阶模态频率；对零件模型进行疲劳仿真分析，若不满足耐久性要求，则增加当前的一阶模态频率值作为一阶模态目标值，并以一阶模态目标值为约束条件、零件的尺寸为设计变量、零件的质量最小为优化目标，进行尺寸拓扑优化；基于尺寸拓扑优化后的结果，更新零件模型的尺寸，再次进行疲劳仿真分析，判断是否满足耐久性要求，若不满足，则再次增加当前的一阶模态频率值，直至满足耐久性要求。本申请可以使重新设计后的零件在耐久性能上得到提升，而且可缩短耐久性能的开发验证周期，还能使重新设计的零件具有更低的生产成本。
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公开(公告)号：CN118392468A
公开(公告)日：2024-07-26
申请号：CN202410539294.9
申请日：2024-04-30
Applicant: 东风汽车股份有限公司
IPC: G01M13/00 , G01M17/007 , G01N3/56 , G01N3/02
Abstract: 本发明涉及汽车零部件测试技术领域，公开了一种副簧支架耐磨性试验装置，包括固定安装主簧支架的主簧支架安装模块和固定安装副簧支架的副簧支架安装模块，副簧安装在主簧上方，还包括通过U型螺栓固定在副簧上方的加载连接块，加载连接块的顶面连接有Z向加载作动器，两个相邻的侧面分别连接有X向加载作动器和Y向加载作动器。本发明还公开了一种副簧支架耐磨性试验装置的搭建和试验方法。本发明副簧支架耐磨性试验装置及其搭建和试验方法，全面模拟实车状态钢板弹簧运动姿态、钢板弹簧对副簧支架摩擦力和位移，快速验证不同方案的磨损量。
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