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公开(公告)号：CN108224076A
公开(公告)日：2018-06-29
申请号：CN201711191978.0
申请日：2017-11-24
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 大川内荣治
Abstract: 一种车辆，包括多个罐，该罐将气体储存在罐中并且被布置在车辆的纵向方向上，并且罐中的每一个罐均包括：压力释放装置，该压力释放装置被构造成当罐的温度变成预定温度或更高时打开；和释放部，释放部通过压力释放装置的打开在预定方向上释放罐中的气体，其中，从位于多个罐中的向前位置处的前罐的释放部释放的气体的释放方向被限定为直接面对在与前罐相比更向后设置的后罐的压力释放装置与地面之间的空间的方向。
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公开(公告)号：CN105607667A
公开(公告)日：2016-05-25
申请号：CN201510757040.5
申请日：2015-11-09
CPC classification number: F16K17/04 , F16K1/32 , F16K17/044 , F16K17/06 , F16K25/02 , G05D16/02 , G05D16/10 , G05D16/107 , H01M8/04089 , G05D16/106 , F16K17/30
Abstract: 本发明提供一种减压阀及气体供给装置，能够减少从二次侧流路传来的反射波引起的噪音。对从一次侧流路向二次侧流路供给的气体进行减压的减压阀具备：筒状部，呈筒状，并具有与一次侧流路连通的导入口和与二次侧流路连通的导出口；活塞，嵌入筒状部的内侧，构成为能够在筒状部的内侧沿着筒状部的轴向滑动，并在筒状部的内侧划定与导入口及导出口连通的空间；及弹簧，对活塞朝向空间施力，在从轴向观察的情况下，导出口处于从活塞的中心向一方偏离的位置，弹簧对活塞施力的作用力从活塞的所述中心偏向导出口一侧地分布。
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公开(公告)号：CN102869970B
公开(公告)日：2015-09-16
申请号：CN201080066541.4
申请日：2010-04-30
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: G01M3/26 , H01M8/04201 , Y02E60/321
Abstract: 燃料泄漏检测装置（10）具备：在燃料供给部（18）与填充口（30）连结时利用通信从车辆侧取得与燃料罐（35）的燃料填充相关的数据的通信部（28）；设置在燃料供给部（18）的上游侧且计测流向燃料供给部（18）的燃料流量的燃料流量计测部（26）；允许或停止燃料向燃料供给部的流出的燃料流出允许部（22）；控制燃料流出允许部（22）的控制装置（24）。控制装置（24）具有燃料泄漏检测部，该燃料泄漏检测部基于从燃料流量计测部（24）取得的燃料流量和经由通信部（28）从车辆侧取得的与燃料填充相关的数据，来检测向车辆（14）填充燃料时的燃料泄漏，通过该燃料泄漏检测部检测到发生了燃料泄漏时，通过燃料流出允许部（22）停止燃料向燃料供给部（18）的流出。
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公开(公告)号：CN102575808B
公开(公告)日：2014-07-02
申请号：CN200980162012.1
申请日：2009-10-19
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 大川内荣治
IPC: F17C5/06
CPC classification number: F17C5/00 , F17C2205/013 , F17C2205/0326 , F17C2205/0329 , F17C2223/0123 , F17C2227/04 , F17C2250/032 , F17C2250/043 , F17C2250/0439 , F17C2250/0491 , F17C2250/0495 , Y02E60/321
Abstract: 气体填充装置，其特征在于：包含：向所述气体填充通路供给气体的气体供给部(100～140)；通过独立开闭在所述气体填充通路分201、202别设置的阀210、215，控制从所述气体供给部供给的气体的量的控制部150，所述控制部，包含：取得与所述多个箱220、225的散热性相关的散热性信息的散热性信息取得部151，和取得与所述多个箱内的温度或者压力的至少一方相关的信息的箱内信息取得部152，所述控制部，基于由所述散热性信息取得部取得的散热性信息和由所述箱内信息取得部取得的箱内信息，通过开闭所述阀，连通所述独立的气体填充通路彼此。
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公开(公告)号：CN102859255A
公开(公告)日：2013-01-02
申请号：CN201180020491.0
申请日：2011-04-20
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F17C5/06 , F17C7/00 , F17C13/025 , F17C13/026 , F17C2203/0604 , F17C2203/0619 , F17C2203/066 , F17C2203/067 , F17C2205/0326 , F17C2221/012 , F17C2223/0123 , F17C2223/036 , F17C2225/0123 , F17C2225/036 , F17C2227/0157 , F17C2227/0341 , F17C2227/0388 , F17C2250/032 , F17C2250/034 , F17C2250/043 , F17C2250/0439 , F17C2250/0491 , F17C2250/0495 , F17C2250/0636 , F17C2250/072 , F17C2260/02 , F17C2265/065 , F17C2270/0105 , F17C2270/0139 , F17C2270/0189 , F17C2270/0545 , Y02E60/321 , Y02E60/324 , Y02T10/84
Abstract: 基于罐（30）中的罐压力和罐温度来计算在将气体填充到罐（30）中之前在衬里（53）和增强层（55）之间的间隙量（62）。基于所计算的间隙量（62）预测是否通过气体填充而使大于或者等于容许量的负载作用于衬里（53）上。当预测是将大于或者等于容许量的负载作用于衬里（53）上时，与预测不是将大于或者等于容许量的负载作用于衬里（53）上的情形相比，限制将气体填充到罐（30）中的填充流量。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108224076B
公开(公告)日：2020-05-19
申请号：CN201711191978.0
申请日：2017-11-24
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 大川内荣治
Abstract: 一种车辆，包括多个罐，该罐将气体储存在罐中并且被布置在车辆的纵向方向上，并且罐中的每一个罐均包括：压力释放装置，该压力释放装置被构造成当罐的温度变成预定温度或更高时打开；和释放部，释放部通过压力释放装置的打开在预定方向上释放罐中的气体，其中，从位于多个罐中的向前位置处的前罐的释放部释放的气体的释放方向被限定为直接面对在与前罐相比更向后设置的后罐的压力释放装置与地面之间的空间的方向。
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公开(公告)号：CN110896148A
公开(公告)日：2020-03-20
申请号：CN201910857779.1
申请日：2019-09-11
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 大川内荣治
IPC: H01M8/0438 , H01M8/04746 , H01M8/04992 , B60L58/30
Abstract: 一种燃料电池系统以及燃料电池车辆，抑制尽管氢罐等未产生泄漏等不良状况却因判断为有异常而未能进行氢填充的情况出现。对于将表示氢罐内的压力的信号向氢填充装置发送的发送部而言，在判断为开始进行相对于氢罐的氢填充时，当对将填充口与氢罐连接的填充流路内的压力进行检测的第1压力传感器所检测到的第1传感器值在作为比大气压高的压力而被预先决定的基准压力以上的情况下，发送表示氢罐内的压力为第1传感器值的第1信号。另外，在第1传感器值不足基准压力的情况下，发送表示氢罐内的压力为对将燃料电池与氢罐连接的供给流路内的压力进行检测的第2压力传感器所检测到的第2传感器值的第2信号。
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公开(公告)号：CN105546208B
公开(公告)日：2019-07-09
申请号：CN201510707919.9
申请日：2015-10-27
IPC: F16K47/02 , F16K1/38 , F16K1/42 , F16K31/122
Abstract: 本发明提供了一种减压阀，该减压阀的阀元件(12)包括坐置在阀孔(31)的内周面上的渐缩部(23)。阀孔(31)从上游侧依次包括第一区域(33)、第二区域(34)以及第三区域(35)。第一区域(33)设置成使得当阀元件(12)是打开的时，在第一区域(33)与渐缩部(23)之间限定的通道的高度朝向下游侧逐渐减小。第二区域(34)设置成使得当阀元件(12)是打开的时，在第二区域(34)与渐缩部(23)之间限定的通道的高度是恒定的，并且使得当阀元件(12)是关闭的时，整个第二区域(34)接触渐缩部(23)。第三区域(35)设置成使得当阀元件(12)是打开的时，在第三区域(35)与渐缩部(23)之间限定的通道的高度朝向下游侧逐渐增大。
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公开(公告)号：CN103867893B
公开(公告)日：2017-10-03
申请号：CN201310655389.9
申请日：2013-12-06
IPC: F17C13/04 , F16K17/20 , F16K31/122
CPC classification number: F16K51/00 , G05D16/10 , Y10T137/87265
Abstract: 一种减压阀（10），包括开闭阀（19）和活塞（16）。开闭阀（19）在将主接口（1P）和副接口（2P）连接与将主接口（1P）和副接口（2P）隔离之间切换。活塞（16）根据从调压室（91）施加的力与从减压室（92）施加的力之差在缸筒部（114）的内部做滑动运动，从而打开和关闭开闭阀（19）。开闭阀（19）包括阀杆（15）和阀座固定构件（14）。阀座固定构件（14）通过抵接在活塞（16）的端部表面上而限制活塞（16）的朝向开闭阀（19）的上游侧的位移。阀座固定构件（14）包括通道孔（43），该通道孔（43）将用于阀杆的壳体部与减压室（92）以连通的方式连接。
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公开(公告)号：CN103181013A
公开(公告)日：2013-06-26
申请号：CN201180051575.0
申请日：2011-10-17
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F17D1/00 , F16K31/0655 , F17C7/00 , F17C2205/0146 , F17C2205/0326 , F17C2205/0382 , F17C2221/012 , F17C2221/033 , F17C2223/0123 , F17C2223/036 , F17C2225/0123 , F17C2225/035 , F17C2227/036 , F17C2250/032 , F17C2250/043 , F17C2250/0439 , F17C2250/0631 , F17C2260/032 , F17C2270/0184 , H01M8/04089 , H01M8/04201 , H01M8/04373 , H01M8/04388 , H01M8/04753 , Y02E60/321 , Y02E60/50 , Y10T137/8158
Abstract: 一种燃料供应系统，包括：燃料气体罐；温度检测部分；燃料气体排出流路；主截止阀，该主截止阀被设置在燃料气体排出流路中；以及控制部分。主截止阀包括：入口部和出口部；主阀，该主阀被布置在入口部与出口部之间，并且该主阀打开和关闭燃料气体排出流路；先导流路，该先导流路被设置成使入口部与出口部连通；先导阀，该先导阀打开和关闭先导流路；以及致动器，该致动器能够在不同时刻打开和关闭主阀和先导阀。当检测到的温度等于或低于第一基准温度时，控制部分打开先导阀并且关闭主阀。
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