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公开(公告)号：CN114291135B
公开(公告)日：2023-08-25
申请号：CN202111661485.5
申请日：2021-12-31
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
Abstract: 本发明涉及一种多确认机制的道岔安全控制方法、设备及介质，该方法包括以下步骤：步骤S1，列车向资源管理单元RMU申请包含道岔的组合资源；步骤S2，判断道岔位置是否已在列车所申请资源的规定状态，若已在规定状态，则给予列车资源申请成功回执和授权，否则执行步骤S3；步骤S3，前台显示界面弹出所需动作道岔动作的申请窗口；步骤S4，确认弹窗中的道岔是否为本资源内的道岔，是否需要动作该道岔，并点击弹出窗口的相应按钮同意动作或不同意动作；步骤S5，若因不是本资源的所属道岔，或其他原因不同意道岔进行动作，则资源申请失败，RMU不给列车发送授权，导向安全侧等。与现有技术相比，本发明具有保证现场道岔操作的安全性和稳定性等优点。
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公开(公告)号：CN115871757A
公开(公告)日：2023-03-31
申请号：CN202211657828.5
申请日：2022-12-22
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
Abstract: 本发明涉及一种基于TSRS与卫星差分站直连的通信方法、设备及介质，该方法通过将临时限速服务器TSRS与卫星差分站直接连接来实现通信，所述通信方法包括以下步骤：步骤S1，基于应答器判定列车所属差分站；步骤S2，TSRS基于周期存储差分站差分信息。与现有技术相比，本发明具有减少了设备层级，降低了设备间的故障机率等优点。
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公开(公告)号：CN112445803B
公开(公告)日：2022-08-16
申请号：CN202011433565.0
申请日：2020-12-09
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
IPC: G06F16/22 , G06F16/2455 , G06Q50/30
Abstract: 本发明涉及一种动态列首和列尾的IP匹配方法和系统，该方法包括以下步骤：步骤S1、初始化；步骤S2、数据同步；步骤S3、数据接收和主备交互；步骤S4、输入消息预处理；步骤S5、输入信息处理；步骤S6、查询处理和输出，该过程主备机分别执行，包括列首设备匹配查询和列尾设备匹配查询；步骤S7、信息更新，IP查询服务器周期对存储的列首设备、列尾设备身份信息的定时器，若连续第一时间阈值未收到列首设备的信息，则删除对应列首设备的身份信息；若连续第二时间阈值未收到列尾设备的信息，则删除对应列首设备的身份信息；步骤S8、双系比较；步骤S9、网络检测与切机。与现有技术相比，本发明具有大大提高了通信效率等优点。
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公开(公告)号：CN114339670A
公开(公告)日：2022-04-12
申请号：CN202111598152.2
申请日：2021-12-24
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
Abstract: 本发明公开了一种基于分组域通信的通信控制服务器及其系统和方法，该通信控制服务器包含：核心逻辑处理通信单元，其包含用于核心逻辑处理的主处理单元和与外界进行信息交互通信单元；与通信单元连接的网络交互单元，其与核心逻辑处理通信单元连接，网络交互单元分别与调度集中控制系统、列控中心和车载设备通信连接，并基于分组域的无线网络与车载设备进行信息交互；通信单元向安全监督模块传送主校核字，当安全监督模块对主校核字的判断为错误时，安全继电器驱动器切断通信单元和网络交互单元之间的数据对外传输通道。其优点是：该通信控制服务器基于分组域的无线网络与外界进行信息交互，无需额外的ISDN无线通信服务器，简化了整体结构及成本。
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公开(公告)号：CN116238565B
公开(公告)日：2024-10-18
申请号：CN202310323319.7
申请日：2023-03-28
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
Abstract: 本发明涉及一种TSRS向车载设备发送进路预告信息的方法、设备及介质，该方法通过临时限速服务器TSRS与CTC接口机直接连接方式，接收和发送进路预告相关信息；同时车载设备对进路预告信息进行检查确认。与现有技术相比，本发明具有提升了列控系统信息判断处理能力等优点。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112606880B
公开(公告)日：2022-08-26
申请号：CN202011536127.7
申请日：2020-12-23
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
Abstract: 本发明涉及一种基于布尔逻辑运算中引入车辆信息的铁路信号控制方法，该方法为布尔逻辑运算引入了列车身份信息，通过引入列车信息丰富布尔规则的处理，并根据不同列车进行不同的处理。与现有技术相比，本发明具有应对更复杂的列控逻辑、大大提高了行车效率等优点。
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公开(公告)号：CN114148379A
公开(公告)日：2022-03-08
申请号：CN202111625590.3
申请日：2021-12-28
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
Abstract: 本发明提供一种动态调整传输速率的电子地图发送方法，包括如下步骤：步骤S1、临时限速服务器加载电子地图索引文件和站场线路数据，获取各个车站的位置关系；步骤S2、列车与临时限速服务器通信连接，完成列车注册；步骤S3、临时限速服务器接收当前时刻的列车信息，计算该时刻的数据传输速率；步骤S4、根据该时刻的数据传输速率、数据发送周期和单个数据包容量，生成当前发送周期需要发送的数据包总数，并向列车依次发送当前周期的数据包；步骤S5、重复步骤S3～S4，所述临时限速服务器实时接收列车信息，根据不同时刻的列车信息，更新数据传输速率，生成对应发送周期的数据包总数，直至电子地图数据发送完成。本发明具有可用性强、传输数据完整的优势。
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公开(公告)号：CN114056392A
公开(公告)日：2022-02-18
申请号：CN202111615408.6
申请日：2021-12-27
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
Abstract: 本发明涉及一种半永久限速方法，其特征在于，包含以下步骤S1：根据临时限速需求将半永久限速命令设置在临时限速服务器的离线配置文件中；S2：临时限速服务器重启后加载离线配置文件，当达到临时限速条件时，下达半永久限速命令；S3：当临时限速需求解除后，可由调度员按照既有流程取消半永久限速命令。本发明可起到自动限速管理的作用，防止调度人员遗忘等情况的发生；且不需要调度员反复输入同一限速，方便操作；可配置为自动生成拟定或者验证命令；支持修改离线配置和在线命令两种方式，可以尽快消除限速影响，提高效率。
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公开(公告)号：CN111232022A
公开(公告)日：2020-06-05
申请号：CN202010043698.0
申请日：2020-01-15
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
Abstract: 本发明涉及一种结合列车身份信息的轨旁资源管理方法，该方法在进行资源申请、使用、释放时，综合考虑列车的身份信息，明确地记录特定资源对应的列车身份信息，并基于此进行资源分配管理。与现有技术相比，本发明具有进一步提高系统的安全性、进一步提高运营效率、减少对通信资源的需求等优点。
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