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公开(公告)号：CN112445803A
公开(公告)日：2021-03-05
申请号：CN202011433565.0
申请日：2020-12-09
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
IPC: G06F16/22 , G06F16/2455 , G06Q50/30
Abstract: 本发明涉及一种动态列首和列尾的IP匹配方法和系统，该方法包括以下步骤：步骤S1、初始化；步骤S2、数据同步；步骤S3、数据接收和主备交互；步骤S4、输入消息预处理；步骤S5、输入信息处理；步骤S6、查询处理和输出，该过程主备机分别执行，包括列首设备匹配查询和列尾设备匹配查询；步骤S7、信息更新，IP查询服务器周期对存储的列首设备、列尾设备身份信息的定时器，若连续第一时间阈值未收到列首设备的信息，则删除对应列首设备的身份信息；若连续第二时间阈值未收到列尾设备的信息，则删除对应列首设备的身份信息；步骤S8、双系比较；步骤S9、网络检测与切机。与现有技术相比，本发明具有大大提高了通信效率等优点。
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公开(公告)号：CN119734739A
公开(公告)日：2025-04-01
申请号：CN202411980495.9
申请日：2024-12-31
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
Abstract: 本发明公开了一种临时限速管理中线路公里标关系的判断方法及系统，所述方法包括：预先获取线路数据表、集中调度控制系统的调度管辖范围表和地面设备信息表并进行整合；对所述临时限速命令中线路公里标关系在集中调度控制系统的调度管辖范围内的合法性进行判断，和/或，对临时限速命令中线路公里标关系与列控中心的管辖范围的关联性进行判断。本发明提前对线路数据进行离线整合，降低了系统在线运行的时间消耗，提升了系统稳定性及可靠性；在判断公里标的关系时基于公里标系值的位置关系及系内的公里标的增减属性，减小了运算量；可适用于临时限速服务器、无线闭塞中心及列控中心等多种参与临时限速管理的设备。
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公开(公告)号：CN115923890B
公开(公告)日：2025-03-04
申请号：CN202211678488.4
申请日：2022-12-26
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
Abstract: 本发明公开了一种支持TSRS间交互虚拟编组信息的方法及临时限速服务器，该方法包括步骤：S1、本地TSRS从对应的调度设备处接收虚拟编组计划信息；S2、本地TSRS将所述虚拟编组计划信息发送至虚拟编组计划中的列车或列车所属的相邻TSRS；S3、相邻TSRS将虚拟编组计划信息发送至虚拟编组计划信息中的列车；S4、相邻TSRS管辖范围内的列车收到虚拟编组计划信息后，根据该虚拟编组计划信息，与同一个虚拟列车中的列车建立通信，并基于车车通信开始编组；本发明可有效支持虚拟编组列车跨TSRS行车的场景，支持虚拟编组列车在TSRS间故障解除编组的场景，支持虚拟编组列车中的各个列车分属于不同TSRS的进行编组的场景。
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公开(公告)号：CN117864218A
公开(公告)日：2024-04-12
申请号：CN202410181083.2
申请日：2024-02-18
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
Abstract: 本发明公开了一种基于混合专家模型的轨旁辅助决策中心设备，该设备包含：外部输入接口模块，其用于接收外部设备发来的信息；外部输出接口模块，其用于向外部设备发送信息；AI模型管理模块，其分别与所述外部输入接口模块和所述外部输出接口模块连接，所述AI模型管理模块包含由铁路运营数据、设备数据、气象数据、灾害数据及相应处理信息训练的MMOE混合专家模型和至少一个LLM模型，MMOE混合专家模型和LLM模型中的至少一个形成轨交车辆控制多专家大模型，所述AI模型管理模块接收所述外部输入接口模块接收的信息，并通过所述轨交车辆控制多专家大模型进行处理，得到相应的辅助决策意见，并通过外部输出接口模块将相应的辅助决策意见输出到相应设备。其优点是：该设备可实现多专业跨领域专家经验协同，发挥协同优势，可有效提高现场决策效率，帮助轨道交通提高运输效率和安全系数，以及突发事件的恢复速度和应急水平。
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公开(公告)号：CN115871757A
公开(公告)日：2023-03-31
申请号：CN202211657828.5
申请日：2022-12-22
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
Abstract: 本发明涉及一种基于TSRS与卫星差分站直连的通信方法、设备及介质，该方法通过将临时限速服务器TSRS与卫星差分站直接连接来实现通信，所述通信方法包括以下步骤：步骤S1，基于应答器判定列车所属差分站；步骤S2，TSRS基于周期存储差分站差分信息。与现有技术相比，本发明具有减少了设备层级，降低了设备间的故障机率等优点。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112445803B
公开(公告)日：2022-08-16
申请号：CN202011433565.0
申请日：2020-12-09
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
IPC: G06F16/22 , G06F16/2455 , G06Q50/30
Abstract: 本发明涉及一种动态列首和列尾的IP匹配方法和系统，该方法包括以下步骤：步骤S1、初始化；步骤S2、数据同步；步骤S3、数据接收和主备交互；步骤S4、输入消息预处理；步骤S5、输入信息处理；步骤S6、查询处理和输出，该过程主备机分别执行，包括列首设备匹配查询和列尾设备匹配查询；步骤S7、信息更新，IP查询服务器周期对存储的列首设备、列尾设备身份信息的定时器，若连续第一时间阈值未收到列首设备的信息，则删除对应列首设备的身份信息；若连续第二时间阈值未收到列尾设备的信息，则删除对应列首设备的身份信息；步骤S8、双系比较；步骤S9、网络检测与切机。与现有技术相比，本发明具有大大提高了通信效率等优点。
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公开(公告)号：CN116238565B
公开(公告)日：2024-10-18
申请号：CN202310323319.7
申请日：2023-03-28
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
Abstract: 本发明涉及一种TSRS向车载设备发送进路预告信息的方法、设备及介质，该方法通过临时限速服务器TSRS与CTC接口机直接连接方式，接收和发送进路预告相关信息；同时车载设备对进路预告信息进行检查确认。与现有技术相比，本发明具有提升了列控系统信息判断处理能力等优点。
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公开(公告)号：CN114148379A
公开(公告)日：2022-03-08
申请号：CN202111625590.3
申请日：2021-12-28
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
Abstract: 本发明提供一种动态调整传输速率的电子地图发送方法，包括如下步骤：步骤S1、临时限速服务器加载电子地图索引文件和站场线路数据，获取各个车站的位置关系；步骤S2、列车与临时限速服务器通信连接，完成列车注册；步骤S3、临时限速服务器接收当前时刻的列车信息，计算该时刻的数据传输速率；步骤S4、根据该时刻的数据传输速率、数据发送周期和单个数据包容量，生成当前发送周期需要发送的数据包总数，并向列车依次发送当前周期的数据包；步骤S5、重复步骤S3～S4，所述临时限速服务器实时接收列车信息，根据不同时刻的列车信息，更新数据传输速率，生成对应发送周期的数据包总数，直至电子地图数据发送完成。本发明具有可用性强、传输数据完整的优势。
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公开(公告)号：CN114056392A
公开(公告)日：2022-02-18
申请号：CN202111615408.6
申请日：2021-12-27
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
Abstract: 本发明涉及一种半永久限速方法，其特征在于，包含以下步骤S1：根据临时限速需求将半永久限速命令设置在临时限速服务器的离线配置文件中；S2：临时限速服务器重启后加载离线配置文件，当达到临时限速条件时，下达半永久限速命令；S3：当临时限速需求解除后，可由调度员按照既有流程取消半永久限速命令。本发明可起到自动限速管理的作用，防止调度人员遗忘等情况的发生；且不需要调度员反复输入同一限速，方便操作；可配置为自动生成拟定或者验证命令；支持修改离线配置和在线命令两种方式，可以尽快消除限速影响，提高效率。
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