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公开(公告)号：CN111874008A
公开(公告)日：2020-11-03
申请号：CN202010457840.6
申请日：2020-05-26
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
Abstract: 本发明涉及一种城市轨道交通灵活编组运营的实现方法，该方法的信号系统根据运营计划在线执行灵活编组作业，包括连挂和解编，所述的实现方法具体包括：(1)列车自动连挂；(2)列车自动解编；(3)列车人工连挂；(4)列车人工解编；(5)灵活编组列车自动识别；(6)作业防护；(7)作业命令方式：由ATS系统直接向车载VOBC下发连挂指令或解编指令后，车载VOBC根据列车移动授权自动执行灵活编组作业；(8)自动识别列车编组；(9)连挂列车控车方式：连挂后，仅头车车载VOBC控制列车运行；(10)作业区域防护。与现有技术相比，本发明具有提升了灵活编组运营中列车编组的灵活性，提高了轨道交通系统的运营经济性等优点。
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公开(公告)号：CN105835905A
公开(公告)日：2016-08-10
申请号：CN201610334265.4
申请日：2016-05-19
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
Abstract: 本发明涉及一种适用于铁路信号系统控制电路转换的倒接设备，分别与新信号系统和旧信号系统连接，所述的倒接设备包括：壳体；转换开关电路，设在壳体内；引出接口，安装在壳体上，分别与转换开关电路、新信号系统和旧信号系统连接。与现有技术相比，本发明具有实现新旧系统的便捷、安全切换等优点。
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公开(公告)号：CN117879621A
公开(公告)日：2024-04-12
申请号：CN202311635815.2
申请日：2023-12-01
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
Abstract: 本发明涉及一种基于特殊奇偶校验的线性分组码盲识别方法、设备及介质，所述的方法包括：采集现场的一维编码数据；通过寻找奇偶校验位初步确定线性分组码长度；利用特殊奇偶校验辅助进行序列移位，从而快速确定线性分组码的参数，并生成识别序列；快速计算奇偶行各自的线性分组码生成矩阵；利用特殊奇偶校验得到最终的线性分组码生成矩阵。与现有技术相比，本发明具有快速准确识别线性分组码、适应一定噪声、节约建设成本、缩短恢复周期、减小运营影响等优点。
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公开(公告)号：CN117104312A
公开(公告)日：2023-11-24
申请号：CN202310916398.2
申请日：2023-07-25
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
Abstract: 本发明涉及一种信号系统倒接方法和系统，该方法基于主动跟随影子模式和全时域质量监测来实现，所述方法包括：S1，信号系统启动，将工作状态置于旧系统工作和新系统影子运行状态；S2，信号系统正式运营时，旧系统进行正常运行控制，新系统获取线路和列车的运行数据；S3，数据自动收集模块将新系统获取的运行数据提供给轨旁线路数据池，线路数据池将运行数据提供给中心数据湖；S4，质量监测子系统QMS根据中心数据湖中的运行数据，自动分析运行质量并将结果传输给全景驾驶舱HMS；S5，信号系统调试时，将工作状态置于新系统工作状态。与现有技术相比，本发明具有在不影响运营安全和效率的前提下得以检验新系统的容量和可靠性等优点。
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公开(公告)号：CN116939751A
公开(公告)日：2023-10-24
申请号：CN202311106355.4
申请日：2023-08-29
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
IPC: H04W36/00 , H04W36/08 , H04W36/14 , H04W12/065 , H04W4/42
Abstract: 本发明涉及一种两条地铁线路车地无线网络贯通的方法，包含以下内容：为同一个车载无线接收器配置两套网络标识名及密钥，每个网络标识名及密钥对应一个线路的无线网络配置；设置车载无线接收器接入线路的顺序；设置切换条件，该条件包括：在当前接入线路的无线基站信号强度低于设定值时，进行切换。本发明不需要像传统地铁贯通项目中需要人工进行频繁多次升级降级无线基站的工作；通过配置车载无线接收器两套网络标识名和密钥，自主完成无线网络的自动切换。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114872766B
公开(公告)日：2023-09-08
申请号：CN202210505046.3
申请日：2022-05-10
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
Abstract: 本发明涉及一种面向多网融合的市域铁路信号调度系统，该系统为面向干线铁路、城际铁路、市域铁路和城市轨道交通线路的信号调度系统，包括中心和车站两层架构，采用分布式架构，将CTC和ATS的软硬件设备进行融合，并考虑与既有国铁线路其他系统的外部接口的标准化单独设置接口服务器，用于实现国铁线路的无缝接入。与现有技术相比，本发明具有完全满足市域铁路的公交化和网络化两大核心运营需求等优点。
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公开(公告)号：CN115859443A
公开(公告)日：2023-03-28
申请号：CN202211624055.0
申请日：2022-12-16
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
Abstract: 本发明公开了一种轨道交通信号系统机房的改造方法，包括以下步骤：对新设备进行建模，并形成实体测量板；对机房及其内的旧设备进行建模；分析各设备布置间隔距离，并基于机房模型及新设备模型进行机房改造设计，形成初步可行性方案；采用新设备的实体测量板对所述初步可行性方案进行验证及完善，并形成最终改造方案。本发明可在前期机房设计和验证过程中及早发现问题，提前分析影响并科学规划改造设计，避免改造设计不可用造成的返工和对既有旧设备的干扰及影响，有效解决改造项目机房布置可用性与安全性的问题。
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公开(公告)号：CN113799853A
公开(公告)日：2021-12-17
申请号：CN202111085374.4
申请日：2021-09-16
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
IPC: B61L27/00
Abstract: 本发明涉及一种用于多制式信号系统的降级管理方法、设备及介质，其中多制式信号系统为支持国铁CTCS制式和城轨CBTC制式的多制式信号系统，该方法对装备国铁CTCS制式或城轨CBTC制式的列车在同一线路上运行进行安全控制，有效地进行降级运营管理，所述的管理方法包括在共管区，CTCS制式和CBTC制式的正常运营模式间切换、降级运营模式间切换、以及支持正常运营模式和降级运营模式间的切换。与现有技术相比，本发明具有对CTCS制式和CBTC制式的信号系统列车在线路上运行进行有效地降级运营模式管理等优点。
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公开(公告)号：CN113022660A
公开(公告)日：2021-06-25
申请号：CN202110365476.5
申请日：2021-04-02
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
IPC: B61L27/00
Abstract: 本发明涉及一种基于平台融合的多制式车载设备及其实现方法，其中设备包括CTCS‑2车载设备以及与CTCS‑2车载设备连接的CBTC系统相关的接口，实现了两种制式车载平台的统一，所述的CBTC系统相关的接口包括：VOBC‑ZC接口，用于在移动闭塞模式下实现车载设备与轨旁间的列车位置、移动授权和临时限速的交互；VOBC‑GTW‑CTC接口，用于列车运动相关指令及列车状态的交互；CTC‑CCS‑VOBC接口，用于接收CTC发送的列车发送运营计划、扣车、跳停、自动折返命令；VOBC‑CCS‑TCC，用于站台门开关。与现有技术相比，本发明具有系统成本低，减少现场施工难度等优点。
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