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公开(公告)号：CN119370158A
公开(公告)日：2025-01-28
申请号：CN202411450334.9
申请日：2024-10-17
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
Abstract: 本发明涉及一种轨道交通故障定位方法、无线覆盖测试分析系统、设备及介质，所述方法包括：S1、判断当前待测试线路是否为新线路，若是则输入新线路的线路信息后转S2，否则直接获取线路信息后转S2；S2、对待测试线路的无线覆盖解析结果进行图像识别，生成实时线路信息；S3、按照设定逻辑条件对S1中的线路信息与S2中的实时线路信息进行比对分析，输出第一信息和第二信息；其中所述第一信息包括实测值和根据实测值得出的推测结果，所述第二信息包括相关联的故障定位信息和列车辅助定位信息。现有技术相比，本发明可实现更加高效准确的轨道交通故障定位。
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公开(公告)号：CN119233295A
公开(公告)日：2024-12-31
申请号：CN202411219056.6
申请日：2024-09-02
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
Abstract: 本发明涉及一种多重冗余车地通信系统，包含：多个车载信号设备；多个车载专用通信通道选择设备，每个所述车载专用通信通道选择设备分别与其各自对应的车载信号设备通信连接；多个轨旁专用通信通道选择设备，每个所述轨旁专用通信通道选择设备分别通过一组车地无线通信链路与其各自对应的车载专用通信通道选择设备通信连接；多个轨旁信号设备，每个所述轨旁信号设备分别与其各自对应的轨旁专用通信通道选择设备通信连接。本发明还提供了一种多重冗余通信方法，提高了既有信号系统车地无线通信的可用性和可靠性，使得车地无线通信方案能够支持至多四条车地无线通信链路同时工作，具有极大的实用价值。
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公开(公告)号：CN118770318A
公开(公告)日：2024-10-15
申请号：CN202411089109.7
申请日：2024-08-09
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
Abstract: 本发明属于轨道交通信号系统的列车定位和通信领域，涉及一种轨道交通定位通信一体化方法、系统、设备及介质，立足于改造和重新设计二次雷达的帧格式，利用通信帧和定位帧的分时复用，通过多个车载标签和地面基站的测距，及其查询内置电子地图的方式，实现列车定位，以供信号系统控制使用，同时提供基于定位帧的点到点通信、基于通信帧的广播、基于通信帧的点到点通信三种车地方式，实现列车和控制中心之间的控车信息交互，从而实现通信定位一体化。与现有技术相比，本发明为轨道交通信号系统提供了备用通信定位系统，提高信号系统通信和定位的可靠性，并在其发生故障时切换为主用系统，从而保证列车运行控制系统的正常工作。
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公开(公告)号：CN111405524B
公开(公告)日：2022-07-12
申请号：CN202010218798.2
申请日：2020-03-25
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
Abstract: 一种多重车地无线通信系统及其通信方法，设置在车头的车载信号设备同时通过采用第一种无线通信网络的两条车地无线通信链路与轨旁信号设备进行通信，设置在车尾的车载信号设备同时通过采用第二种无线通信网络的两条车地无线通信链路与轨旁信号设备进行通信，在发送数据时，专用通信通道选择设备将车载信号设备或轨旁信号设备发送的信号复制后分别发送给两条车地无线通信链路进行传输；在接收数据时，专用通信通道选择设备对通过两条车地无线通信链路传输的信号进行优选。本发明使车地通信的可用性和可靠性更高，抗干扰性能更强，传输性能更好。
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公开(公告)号：CN113866810A
公开(公告)日：2021-12-31
申请号：CN202111135061.5
申请日：2021-09-27
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
Abstract: 本发明公开了一种列车定位导航的方法、系统、电子设备及存储介质，所述方法包括：获取GNSS信号，当GNSS信号的信号强度不符合预设标准时；获取列车行驶过程中，列车基于时间序列的位置指纹库；获取第一SINS信号；采用DTW算法从位置指纹库中得到列车的位置信息，将列车的位置信息与第一SINS信号结合后，采用卡尔曼滤波修正第一SINS信号的累计误差偏移值，得到列车的最佳估算位置。本发明具有精度高、可靠性高、准确度高等优点。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119239701A
公开(公告)日：2025-01-03
申请号：CN202411619038.7
申请日：2024-11-13
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
IPC: B61L25/02
Abstract: 本发明涉及一种针对刚性列车车体的安全通信定位方法及设备，所述方法包括：利用车载通信定位终端与列车内置电子地图进行周期性定位，得到车载通信定位终端定位信息；根据车载通信定位终端定位信息，进行车载通信定位终端的自检和互校；若自检和互校皆通过，则将雷达定位作为列车定位输出，若自检和互校未通过，则使列车运行总系统进入安全模式并重启旁路系统。与现有技术相比，本发明通过车载通信定位终端之间进行自检和互校，实现定位功能的安全保障，符合2oo2组合故障安全架构的原理。
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公开(公告)号：CN115567615B
公开(公告)日：2024-10-18
申请号：CN202211082163.X
申请日：2022-09-06
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
Abstract: 本发明涉及一种用于轨道交通信号系统的FSK与LAN协议转换装置，该装置包括：控制指令发送模块(TC)；设备状态接收模块(TK)；数据有效性检查模块(VD)，分别与控制指令发送模块(TC)和设备状态接收模块(TK)连接；第一以太网冗余通信模块(LAN A)，与数据有效性检查模块(VD)连接；第二以太网冗余通信模块(LAN B)，与数据有效性检查模块(VD)连接；系统配置及维护模块(MAN)，分别与上述各模块连接。与现有技术相比，本发明具有通过最小的资金投入，最大化的利用既有车站设备，在原系统的基础上与控制中心新建ATS系统实现网络化接入等优点。
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公开(公告)号：CN116017434A
公开(公告)日：2023-04-25
申请号：CN202211677665.7
申请日：2022-12-26
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
IPC: H04W12/03 , H04W12/106 , H04L67/30
Abstract: 本发明公开了一种轨道交通数据的分级处理、加密和校验方法及系统，该方法包含：将原始配置文件转换为基础种子seed文件；通过分级分类模块对基础种子seed文件进行数据分类分级处理形成需加密的seed文件和明文seed文件；批处理模块对明文seed文件和需加密的seed文件分别进行批处理，分别生成明文配置文件和需加密的配置文件；加密模块对需加密的配置文件进行加密处理生成加密的配置文件；将明文配置文件和加密的配置文件配置上传给无线调制解调设备，配置上传后无线调制解调设备会对明文配置文件和加密的配置文件分别进行完整性校验，校验成功后接收上传。其优点是：该方法通过对数据分类分级的选择机制，提升了系统重要数据的防护能力和安全性。
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公开(公告)号：CN113411773A
公开(公告)日：2021-09-17
申请号：CN202110698787.3
申请日：2021-06-23
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
Abstract: 本发明公开了一种双网冗余的装置系统及车道通信系统，所述装置系统包括：PRP模块；若干个封装模块，若干个封装模块分别与PRP模块连接；在发送数据时，PRP模块用于将待发送的第一报文数据进行复制，并将复制得到若干个第一报文数据分别一一对应发送至所述封装模块中，每一封装模块用于对接收到的第一报文数据进行封装，并将封装后的第一报文数据发送至目标设备；在接收数据时，每一封装模块用于对待发送的第二报文数据进行解封装，并将解封装后的第二报文数据给PRP模块；PRP模块用于根据丢弃算法对接收到的所有第二报文数据进行计算，得到留存的第二报文数据，并将留存的第二报文数据发送给目标设备。本发明提高了车地通信的可靠性。
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