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公开(公告)号：CN119919034A
公开(公告)日：2025-05-02
申请号：CN202411980494.4
申请日：2024-12-31
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
IPC: G06Q10/083 , G06Q10/087 , G06Q10/0831 , G06Q10/0631 , G06F16/25
Abstract: 一种智慧货场或口岸系统，包括：超融合数据平台，用于存储货场或口岸的数据和处理数据；显示及控制终端，与所述超融合数据平台连接，用于显示所述数据及用于向超融合数据平台输入控制指令；执行终端，与所述超融合数据平台连接进行信息交互，包括向所述超融合数据平台传输数据，和接收所述控制指令；外部系统，与所述超融合数据平台通信连接进行信息交互。本发明基于超融合数据平台整合多个风险的独立功能系统，实现智慧货场或口岸的硬件一体化以及资源统管，接口复杂度低，部署简单以及可扩展性强。
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公开(公告)号：CN119408584A
公开(公告)日：2025-02-11
申请号：CN202411881263.8
申请日：2024-12-19
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
Abstract: 本发明公开一种通用于集中区及非集中区的调车作业方法及安全防护系统，系统包括：车载设备，用于计算限速曲线并实现对机车的制动控制；地面系统包括：CTC系统/联锁系统，用于采集集中区站场信息；非集中区采集控制单元，用于采集非集中区信息；地面主机根据接收到的集中区站场信息和非集中区信息配置站场图数据，以及根据站场图数据配置站场码位表，将非集中区道岔的码位排到集中区码位后边，形成整体表格；地面主机和车载设备结合控制车列在有明确首尾位置的状态下从集中区直接进入非集中区，或者从非集中区直接进入集中区。本发明实现集中区及非集中区的统一控制和调车作业的无缝切换。
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公开(公告)号：CN119190144A
公开(公告)日：2024-12-27
申请号：CN202411539913.0
申请日：2024-10-31
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
Abstract: 本发明提供一种铁路电子地图数据制作方法及系统，所述方法包含步骤：S1、接收平调信息以及机车经纬度信息，基于平调信息判断车列的行驶状态；S2、接收车列的站场码位信息，基于所述行驶状态、站场码位信息判断车列首部或车列尾部在铁路线路上的位置、车列跨越的第一轨旁元素，以及车列首部、车列尾部经过第一轨旁元素的时刻；S3、基于车列首部、车列尾部经过第一轨旁元素时的机车经纬度信息计算得到对应第一轨旁元素的经纬度信息；S4、按设定的命名规则对第一轨旁元素命名，基于第一轨旁元素命名后的名称、第一轨旁元素的经纬度信息生成电子地图数据。本发明的优点在于：实现了全线电子地图数据绘制，节约了现场勘测和数据制作成本。
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公开(公告)号：CN118004243A
公开(公告)日：2024-05-10
申请号：CN202410286695.8
申请日：2024-03-13
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
Abstract: 本发明公开了一种基于调车监控系统的区间监控方法，包括：调车机从A站出发，压中A站出站应答器，获取A站出站应答器中的属性信息。调车机解析所述属性信息中含有邻站的应答器邻站信息。调车机根据应答器邻站信息和运行方向向邻站调车监控系统地面中心申请邻站的站场码位。调车机判断接收的所述站场码位超时，调车机进入区间监控模式。调车机进入区间监控模式后，车地通信超时时，将无法实时更新站场图，此时根据区间的电子地图信息和调车机的运行方向，自动识别调车机位于区间的位置，实时计算出调车机前方的防护距离信息。调车机将所述防护距离信息发送给LKJ，LKJ根据所述防护距离信息计算限速，并实时更新调车机限速。实现调车机区间的主动监控防护，并实时记录调车机信息。本发明可以实时在地面监控区间作业调车机的运行情况，实现机车的全线监控。
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公开(公告)号：CN115871744A
公开(公告)日：2023-03-31
申请号：CN202211635293.1
申请日：2022-12-19
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
Abstract: 本发明提供一种用于铁路行车安全防护的预警方法，包含步骤：S1、获取列车前方的预警目标并判断预警类型；S2、基于从列车到预警目标的路径上的多个关键时间点，沿着从列车至目标的方向，将所述路径依序划分为多个区域，各区域具有对应的预警等级；S3、基于目标的预警类型为目标设置对应的危险系数，基于目标所在区域的预警等级、目标的危险系数计算目标的预警优先级；S4、基于目标的预警优先级和列车与目标之间的相对速度，计算目标的预警风险值，选取大于零的预警风险值并进行排序，基于排序结果依序向车载预警终端发送对应预警目标的预警信息；列车基于接收的所述预警信息调整车速和/或进行鸣笛警告。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115689175A
公开(公告)日：2023-02-03
申请号：CN202211292429.3
申请日：2022-10-20
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
IPC: G06Q10/0631 , G06Q10/0633 , G06Q10/0635 , G06Q10/10
Abstract: 本发明提供一种调车监控系统非设定作业模式下机车作业的处理方法，包括步骤：S1、预先设置场景模式配置方案；S2、调车监控系统读取场景模式配置方案；S3、调车监控系统读取LKJ设定作业模式；S4、基于调车监控系统读取的场景模式配置方案和LKJ设定作业模式，按照LKJ设定作业模式结合场景模式配置方案进行进路搜索及跟踪行车、控车/不控车。本发明可以实现即使司机没有及时进行调车、列车作业模式切换，依旧可以根据前方信号机信息判断出当前司机想要的作业模式，同时从安全角度出发，不会盲目地猜测司机的意图，从而对当前机车实际作业模式做出合理判断，提升了司机作业的灵活性、高效性，同时保证了行车作业的安全性。
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公开(公告)号：CN113184020B
公开(公告)日：2022-07-15
申请号：CN202110440738.X
申请日：2021-04-23
Applicant: 卡斯柯信号有限公司 , 中铁第五勘察设计院集团有限公司
IPC: B61L23/06
Abstract: 本发明涉及一种用于铁路行车安全及施工安全防护的预警监控显示方法，该方法包括机车和施工人员位置的实时动态显示过程、机车和施工人员相对位置的显示过程、以及列车接近自动预警显示过程。与现有技术相比，本发明具有对列车和施工人员的实时位置和人身安全进行自动化统一管理，大大提高了行车安全性和施工安全性等优点。
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公开(公告)号：CN112578420A
公开(公告)日：2021-03-30
申请号：CN202011533285.7
申请日：2020-12-22
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
Abstract: 本发明涉及一种基于卫星定位的机车运行状态检测方法，该方法在机车上安装卫星定位模块，通过解析卫星定位模块输出的卫星定位数据，得到机车实时的位置信息、速度信息和方向角信息；并根据定位数据是否有效和接收到的速度值大小，将机车运行状态分为：初始状态、卫星定位无效状态、低速状态和可信速度状态。与现有技术相比，本发明具有成本低，适应性强，运维方便等优点。
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公开(公告)号：CN111016977A
公开(公告)日：2020-04-17
申请号：CN201911338864.3
申请日：2019-12-23
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
Abstract: 本发明涉及一种基于车载终端的非固定调车机调车安全防护系统及方法，该系统分别与TDCS/CTC子系统和LKJ设备连接，所述的防护系统包括调车中心子系统、车载子系统和卫星定位基站，所述的调车中心子系统分别与TDCS/CTC子系统、卫星定位基站连接；所述的车载子系统包括车载终端、卫星定位天线和双4G通信天线，所述的车载终端分别与LKJ设备、卫星定位天线和双4G通信天线连接。与现有技术相比，本发明具有大大节约了建设成本等优点。
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公开(公告)号：CN109677464A
公开(公告)日：2019-04-26
申请号：CN201811630167.0
申请日：2018-12-28
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
Abstract: 本发明涉及一种调车作业计划传输系统，包括STP车务终端、STP手持终端和STP云端服务器，所述的STP云端服务器分别与STP车务终端、STP手持终端连接；所述的STP手持终端接收STP车务终端发送的调车作业计划，并根据使用权限来修改调车作业计划单，并将修改后的作业计划发回到STP车务终端。与现有技术相比，本发明实现了调车作业的无纸化作业，提高了调车组人员的工作效率、降低了调车过程中出错的概率，并提升了STP系统的调车作业计划准确性和完整性等优点。
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