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公开(公告)号：CN113253852A
公开(公告)日：2021-08-13
申请号：CN202110806380.8
申请日：2021-07-16
Applicant: 成都飞机工业(集团)有限责任公司
Abstract: 本发明涉及虚拟现实课件构建技术领域，特别是涉及一种基于虚拟现实的交互式培训课件构建系统及方法，利用该系统和方法，能够将传统的工艺说明文件转化为交互式、引导式的操作培训课件，并能够对操作人员每一步骤是否正确操作进行评估。通过该系统和方法，能有效解决虚拟现实培训课件的制作效率低的问题，并且通过本培训课件能快速提升操作人员技能水平。
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公开(公告)号：CN111197970B
公开(公告)日：2021-04-27
申请号：CN202010128616.2
申请日：2020-02-28
Applicant: 成都飞机工业(集团)有限责任公司
IPC: G01B21/00
Abstract: 本发明公开了一种发动机接口数字化测量方法，包括以下步骤：步骤一、建立坐标系，a、建立原点及X轴；b、建立坐标系原点；c、建立Y轴；d、建立Z轴，形成发动机1的三维坐标系；步骤二、发动机1的接口7的数字测量a、扫描发动机1的接口7，扫描接口7圆面数据，扫描接口7圆柱轴数据；b、定位发动机1的接口7，以接口7的外圆面8与轴线9定位接口7位置，以轴线9数据确定接口7的方向；c、发动机1的接口7数据应用，完成发动机1坐标系的建立和接口7的测量。通过坐标系建立方法简单、实用，减弱了测量人员对飞机发动机安装、发动机坐标系零位知识及三维数字化测量技术的需求。
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公开(公告)号：CN118623822A
公开(公告)日：2024-09-10
申请号：CN202410635467.7
申请日：2024-05-22
Applicant: 成都飞机工业(集团)有限责任公司
IPC: G01B21/04
Abstract: 本发明公开了一种测量系统空间点位测量精度标定方法，包括以下步骤：建立测量长度误差与空间点位测量误差之间的关系模型；采用测量系统对具有标准长度的标定杆进行多次测量，基于测量得到标定杆的测量长度值，获取多次测量中测量系统的最大测量长度误差；根据最大测量长度误差和关系模型，得到测量系统的空间点位测量误差，对测量系统的空间点位测量精度进行标定。本发明通过建立测量长度误差与空间点位测量误差之间的关系模型，基于测量系统测量得到的标定杆最大测量长度误差反推得到测量系统的空间点位测量误差，实现对测量系统空间点位测量精度的标定，很好地解决了大尺寸固定式高精度测量系统由于无法移动等因素导致难以进行标定的问题。
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公开(公告)号：CN116524042B
公开(公告)日：2024-06-11
申请号：CN202310431985.2
申请日：2023-04-21
Applicant: 成都飞机工业(集团)有限责任公司
Abstract: 本发明公开了一种车间移动设备定位方法及定位系统，包括获取作业母体支撑工装数字模型、作业母体数字模型和移动设备数字模型，采用数字孪生技术在虚拟场景下生成对应的数字孪生模型；采用数字孪生技术在虚拟场景中生成对物理场景中作业母体、移动设备的实时动态映射；在虚拟场景中生成移动设备相对作业母体所在位置的定位位置投影区域；控制移动设备移动，将移动设备的数字孪生模型移动到定位位置投影区域内。本发明采用数字孪生技术在虚拟场景中建立物理场景下作业母体、移动设备之间的动态映射，在对移动设备进行定位移动操作时，能够通过显示界面为操作人员提供直观的引导，保证了移动设备定位位置的准确性。
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公开(公告)号：CN115391730A
公开(公告)日：2022-11-25
申请号：CN202210919427.6
申请日：2022-08-01
Applicant: 成都飞机工业(集团)有限责任公司
Abstract: 本申请的实施例公开一种飞机水平测量活动舵面点位校正方法、装置、设备及介质，该方法通过获取活动舵面的n组水平点测量数据；其中，每组水平点测量数据中包括同一个测量点在m个不同姿态下的水平点测量坐标，n和m为大于等于3的正整数；基于所述n组水平点测量数据，建立所述活动舵面的虚拟运动轴线；根据所述虚拟运动轴线以及所述n组水平点测量数据，建立以角度为变量的旋转矩阵；根据所述旋转矩阵，构建优化函数；基于所述优化函数，获得目标旋转角度以及所述目标旋转角度对应的水平点校正点位坐标。解决了原有人工三维旋转校正在高精度要求时效率低的问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114749907B
公开(公告)日：2022-10-25
申请号：CN202210679671.X
申请日：2022-06-16
Applicant: 成都飞机工业(集团)有限责任公司
Abstract: 本发明涉及航空发动机与散热器对合装机技术领域，尤其涉及一种航空发动机与散热器的对合状态预先检查装置及方法。所述装置包括调平支撑座组件、支撑支柱、散热器定位安装组件、检查圈支撑组件、间隙调整垫片和对用于检查散热器对合面阶差间隙的对合面检查圈；采用该装置，在散热器与发动机对合前进行预先检查并获得修配参数，可以方便快速的在发动机和散热器对合前完成散热器的修配工作，提高了对合和修配效率。
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公开(公告)号：CN111667169B
公开(公告)日：2022-02-18
申请号：CN202010498866.5
申请日：2020-06-04
Applicant: 成都飞机工业(集团)有限责任公司 , 四川知周科技有限责任公司
Abstract: 本发明公开了一种基于多人协同装配角色智能补位方法,包括多人协同装配和多人协同装配角色智能补位两部分。本发明中多人协同装配角色智能补位为受训人员提供AI虚拟角色补位,此AI角色存在定义上，既能为协同人员在装配流程模拟中提供协同功能，也能在前期的演示模拟教学中，提供演示教学任务，通过反复的模拟训练，降低了人员学习成本，提高装配流程认知。
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公开(公告)号：CN114034448A
公开(公告)日：2022-02-11
申请号：CN202111244879.0
申请日：2021-10-26
Applicant: 成都飞机工业(集团)有限责任公司
Abstract: 本发明公开了一种管路泄漏点位检测系统，包括充压装置和检测装置，所述充压装置与被测管路连通，使用时通过充压装置将泄漏点位标记气加压输入到被测管路中；再通过所述检测装置检测被测管道外表面的空气，并通过测定其是否含有泄漏点位标记气即可快速确定泄漏点位；在本发明所述技术方案中，决定能否检测到泄漏点位的关键因素是检测设备的检测精度和泄漏点位标记气的泄漏量是否满足要求，而上述因素均可通过更换设备和提高气压予以解决，因此只要产生了在检测设备监测精度范围内的泄漏，泄漏点位均能够被找出，而检测设备的可检测范围和检测精度均高于人体的感知范围，因此本发明能够找出更小的泄漏点位，从而提高了对泄漏点位的检测精度。
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公开(公告)号：CN111891377A
公开(公告)日：2020-11-06
申请号：CN202010543906.3
申请日：2020-06-15
Applicant: 成都飞机工业(集团)有限责任公司
Abstract: 本发明提出了一种可移动式飞机主机轮安装设备，所述安装设备包括内承重结构、外支撑结构、升降结构；所述内承重结构包括内主框架、叉杆、限位槽、自锁盘；所述内主框架为方环形架体，所述方环形架体的下底环体设置左右两个叉杆腔，所述叉杆腔开口朝向内承重结构的正面；所述叉杆设置两根，两根叉杆分别插入在两个叉杆腔中；所述叉杆腔的内部腔体中靠近内承重结构背面的内部上设置贯穿的限位槽所述自锁盘设置在内承重结构的背面，且穿过限位槽与叉杆腔内的叉杆连接。本发明通过上述设置满足了飞机主机轮高效、安全、高质量安装需求，实现飞机主机轮安装效率、安装安全性的提高以及产品损坏率的降低。
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公开(公告)号：CN111197970A
公开(公告)日：2020-05-26
申请号：CN202010128616.2
申请日：2020-02-28
Applicant: 成都飞机工业(集团)有限责任公司
IPC: G01B21/00
Abstract: 本发明公开了一种发动机接口数字化测量方法，包括以下步骤：步骤一、建立坐标系，a、建立原点及X轴；b、建立坐标系原点；c、建立Y轴；d、建立Z轴，形成发动机1的三维坐标系；步骤二、发动机1的接口7的数字测量a、扫描发动机1的接口7，扫描接口7圆面数据，扫描接口7圆柱轴数据；b、定位发动机1的接口7，以接口7的外圆面8与轴线9定位接口7位置，以轴线9数据确定接口7的方向；c、发动机1的接口7数据应用，完成发动机1坐标系的建立和接口7的测量。通过坐标系建立方法简单、实用，减弱了测量人员对飞机发动机安装、发动机坐标系零位知识及三维数字化测量技术的需求。
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