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公开(公告)号：CN108698602B
公开(公告)日：2021-11-09
申请号：CN201780012323.4
申请日：2017-03-22
Applicant: 斯堪尼亚商用车有限公司
IPC: B60W30/18 , B60K6/547 , B60K6/48 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/11 , B60W20/10 , B60W20/30 , B60W30/192 , F02N11/00
Abstract: 本发明涉及一种控制混合动力系(2)的方法，包括：燃式发动机(3)、电机(4)、具有输入轴(10)和输出轴(18)的变速箱(6)，其中，燃式发动机(3)和电机(4)连接到输入轴(10)。该方法包括以下步骤：a)用耦合装置(12)将燃式发动机(3)与输入轴(10)断开连接，b)在变速箱(6)中接合起动档位，该起动档位高于怠速下燃式发动机(3)的扭矩能够操作输入轴(10)的档位，c)用电机(4)在输入轴中生成扭矩，d)加速电机(4)，以及e)当电机(4)已经达到与燃式发动机(3)基本相同的旋转速度时，用耦合装置(12)将燃式发动机(3)连接到输入轴(10)。本发明还涉及一种混合动力系(2)和一种车辆(1)。
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公开(公告)号：CN107923296B
公开(公告)日：2020-06-16
申请号：CN201680048219.6
申请日：2016-08-25
Applicant: 斯堪尼亚商用车有限公司
Inventor： M·尼尔松
Abstract: 根据本发明，提供了一种用于处理由内燃机中的燃烧产生并且包括氮氧化物NOX的排气流的方法和排气处理系统。该方法包括对排气处理系统的至少一个未来操作条件的估计，该估计基于车辆的前方路段的表示。执行将第一添加剂第一供给到排气流中，其中第一添加剂至少在第一还原催化装置中对排气流中的第一量的氮氧化物量NOx_1i的第一还原时被使用。执行将第二添加剂第二供给到排气流中，其中第二添加剂至少在第二还原催化装置中对排气流中的第二量的氮氧化物量NOx_2的第二还原时被使用，第二还原催化装置被设置在第一还原催化装置的下游。根据本发明，基于所估计的至少一个未来操作条件以这种方式来控制添加剂的第一供给，使得第一还原催化装置以一段时间经受关于添加剂和第一量的氮氧化物NOx_1的亚化学计量条件。
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公开(公告)号：CN110192085A
公开(公告)日：2019-08-30
申请号：CN201880006959.2
申请日：2018-01-15
Applicant: 斯堪尼亚商用车有限公司
Abstract: 用于地面承载能力分析的方法(400)和控制单元(210)。方法(400)包括以下步骤：基于传感器测量，确定(401)车辆(100)前方的地形段(130)的形状；在车辆(100)移动到地形段(130)中之前，预测(402)车辆(100)的传感器(120)与地形段(130)处的地面(110)之间的距离；当车辆(100)已经移动到地形段(130)中时，测量(403)车辆(100)的传感器(120)与地面(110)之间的距离；并且当传感器(120)和地面(110)之间的预测(402)距离超过传感器(120)和地面(110)之间的测量(403)距离时，确定(404)地形段(130)由于承载能力不足而要被避免。此外，描述了用于车辆(100)的路线规划的方法(600)和控制单元(210)。
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公开(公告)号：CN107923290A
公开(公告)日：2018-04-17
申请号：CN201680048191.6
申请日：2016-08-25
Applicant: 斯堪尼亚商用车有限公司
CPC classification number: B01D53/9477 , B01D53/9495 , F01N3/0231 , F01N3/035 , F01N3/103 , F01N3/106 , F01N3/2066 , F01N3/208 , F01N9/00 , F01N11/00 , F01N11/005 , F01N13/009 , F01N13/0093 , F01N2250/02 , F01N2430/08 , F01N2510/06 , F01N2560/026 , F01N2610/02 , F01N2900/16 , F01N2900/1602 , Y02T10/24 , Y02T10/47
Abstract: 本发明提出了一种处理排气流的排气处理系统。根据本发明，排气处理系统包括：第一氧化催化器，其布置成氧化排气流中的包括氮、碳和氢中的一种或多种的化合物；第一剂量装置，其布置成将第一添加剂供给到排气流中；催化过滤器，其包括具有带还原特性的至少部分催化涂层的颗粒过滤器，并且布置成捕获和氧化烟灰颗粒，并且布置成利用第一添加剂进行排气流中的一定量的氮氧化物NOx的第一还原；第二氧化催化器，其布置成氧化排气流中的氮氧化物NO和不完全氧化的碳化合物中的一种或多种；第二剂量装置，其布置成将第二添加剂供给到排气流中；以及还原催化装置，其布置成使用第一和第二添加剂中的至少一个进行排放排气流中的氮氧化物NOx的第二还原。
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公开(公告)号：CN106574532A
公开(公告)日：2017-04-19
申请号：CN201580042501.9
申请日：2015-08-05
Applicant: 斯堪尼亚商用车有限公司
CPC classification number: B01D53/9481 , B01D2253/11 , B01D2257/302 , B01D2257/55 , B01D2258/012 , F01N3/0828 , F01N3/2803 , F01N3/2828 , F01N3/2835 , F01N2450/30 , F01N2570/08 , F01N2590/08
Abstract: 根据本发明的排气后处理系统(1)包括采用设置在排气后处理装置(3)上游、在来自燃式发动机的排气出口(5)与排气后处理装置的排气入口(6)之间的排气通道(4)中的元件形式的毒素阱。所述元件包括表面(14)，所述表面意在暴露于排气通道中的排气并且适于吸附排气中的化学毒素。以这样的方式，大量化学毒素可以在其到达排气后处理装置中的第一催化器之前被从排气流中捕获。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106574531A
公开(公告)日：2017-04-19
申请号：CN201580042494.2
申请日：2015-08-05
Applicant: 斯堪尼亚商用车有限公司
CPC classification number: F01N3/08 , F01N3/105 , F01N13/08 , F01N2240/20 , F01N2510/06 , F01N2570/08 , Y02A50/2322
Abstract: 一种用于车辆(100)的排气后处理系统(1)，所述排气后处理系统包括排气后处理装置(3)以及设置在车辆的燃式发动机(2)与排气后处理装置之间的排气通道(4)。至少一个细长元件(9)设置在排气通道中，以便捕获化学毒素，否则所述化学毒素可以钝化排气后处理装置中的催化器。
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公开(公告)号：CN107923280B
公开(公告)日：2021-03-12
申请号：CN201680048185.0
申请日：2016-08-26
Applicant: 斯堪尼亚商用车有限公司
Inventor： M·尼尔松
Abstract: 根据本发明，提供了一种处理排气流的方法和排气处理系统，所述排气流由内燃机中的燃烧产生并包括氮氧化物NOx。所述方法包括对于排气流中的包括氮、碳和氢中的一种或多种的化合物进行第一氧化。此外，执行排气流中的第一添加剂的第一供给的控制。执行这种控制的目的是防止烟灰的累积超过布置在排气处理系统中的催化过滤器中的烟灰阈值Sth。这种烟灰阈值Sth至少取决于内燃机的操作状况，这影响排气流的流动的水平。使用被包括在催化过滤器中的至少部分催化涂层的还原特性并且使用所供给的第一添加剂执行排气流中的氮氧化物NOx的第一还原。此外，排气流中的烟灰颗粒被捕获并且被氧化。进行排气流中第二添加剂的第二供给的控制，随后使用还原催化装置中的第一和/或第二添加剂执行排气流中的氮氧化物NOx的第二还原。
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公开(公告)号：CN110100270A
公开(公告)日：2019-08-06
申请号：CN201780076748.1
申请日：2017-12-12
Applicant: 斯堪尼亚商用车有限公司
IPC: G08G1/00 , B60W30/165 , G05D1/02
Abstract: 用于被包括在车辆的组(100)中的主车辆(101)的方法(500)和控制装置(110)，控制装置(110)布置成启动和/或停用车辆的所述组(100)中的每个车辆的相应发动机。控制装置(110)包括检测构件，该检测构件布置成检测指示出改变的主车辆发动机启动状态的主车辆(101)手动驾驶员输入；以及通讯构件，该通讯构件布置成将所述改变的主车辆发动机启动状态通讯至与被包括在车辆的所述组(100)中的所述其他车辆(102，103)中的每个相关联的通讯构件；控制装置还包括使得与所述其他车辆(102，103)中的每个相关联的发动机控制构件能够响应于改变的主车辆发动机启动状态而开始车辆的组(100)内的所述其他车辆(102，103)的每个相应发动机的启动和/或停用。
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公开(公告)号：CN107923282A
公开(公告)日：2018-04-17
申请号：CN201680047426.X
申请日：2016-08-25
Applicant: 斯堪尼亚商用车有限公司
CPC classification number: B01D53/9477 , B01D53/9495 , F01N3/021 , F01N3/035 , F01N3/103 , F01N3/208 , F01N11/005 , F01N13/009 , F01N2250/02 , F01N2610/02 , F01N2900/1602 , Y02T10/24
Abstract: 本发明提出了一种用于处理排气流的排气处理系统。根据本发明，所述排气处理系统包括：第一还原催化装置，其布置为通过使用包括一氧化碳CO和碳氢化合物HC中的一种或多种的化合物还原所述排气流中的氮氧化物NOx，当所述排气流到达所述第一还原催化装置时所述化合物包括在所述排气流中；颗粒过滤器，其布置在所述第一还原催化装置下游以捕获和氧化所述排气流中的烟灰颗粒；第二计量装置，其布置在所述颗粒过滤器下游并布置为供应添加剂，所述添加剂包括氨或可从中提取和/或释放氨到所述排气流中的物质；以及第二还原催化装置，其布置在所述第二计量装置下游并且布置为通过使用所述添加剂还原所述排气流中的氮氧化物NOx。
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公开(公告)号：CN106062332A
公开(公告)日：2016-10-26
申请号：CN201580010939.9
申请日：2015-02-27
Applicant: 斯堪尼亚商用车有限公司
CPC classification number: F01N3/208 , B01D46/0027 , B01D46/0061 , B01D53/9418 , B01D53/9495 , B01D2279/30 , F01N3/021 , F01N3/023 , F01N3/035 , F01N3/103 , F01N3/106 , F01N3/2066 , F01N9/00 , F01N11/002 , F01N13/009 , F01N13/0093 , F01N13/0097 , F01N2430/00 , F01N2510/06 , F01N2570/14 , F01N2590/08 , F01N2610/02 , F01N2610/144 , F01N2900/04 , F01N2900/14 , F01N2900/1402 , F01N2900/1404 , F01N2900/1616 , Y02A50/2344 , Y02T10/24 , Y02T10/47
Abstract: 本排气处理系统包括：‑第一剂量装置(371)，其被布置成用以将第一添加剂供给到排气流中；‑被布置在所述第一剂量装置的下游的第一还原催化装置(331)，其包括首先用于通过使用添加剂来还原氮氧化物(NOx)并且其次用于氧化添加剂的逃逸催化转换器；‑氧化催化转换器(310)，其被布置在所述第一还原催化装置(331)的下游；‑颗粒过滤器(320)，其被布置在所述氧化催化转换器(310)的下游；‑第二剂量装置(372)，其被布置在所述颗粒过滤器(320)的下游，并被布置成用以将第二添加剂供给到所述排气流中；‑第二还原催化装置(332)，其被布置在所述第二剂量装置(372)的下游，并被布置成用于通过使用所述第一添加剂和所述第二添加剂中的至少一种还原所述排气流(303)中的氮氧化物。
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