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公开(公告)号：CN1254796A
公开(公告)日：2000-05-31
申请号：CN99124497.4
申请日：1999-11-24
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F02M69/00
CPC classification number: F02M35/10216 , F01N3/30 , F01N3/34 , F01N2590/04 , F02B1/04 , F02B61/02 , F02B75/24 , F02B75/243 , F02B2075/1808 , F02B2275/16 , F02B2275/20 , F02F1/38 , F02F2001/245 , F02M35/1165 , F02M35/162 , F02M61/145 , F02M69/044 , F02M69/462 , Y02A50/2322 , Y02T10/123 , Y02T10/20
Abstract: 车辆用发动机的燃料喷射装置,它将燃料喷射阀的从发动机突出的量抑制为较小,提高了燃料喷射阀的安装可靠性。其特征在于,支承燃料喷射阀861的支承座90,在比连接第1、第2中心线CL1、CL2的交点PC2与弯曲管部85的弯曲中心CC的直线91更靠近吸气口331的部分,设在吸气管811上,连接安装部件871的连接座94、95,在与支承座90之间挟着上述直线91的位置,设在吸气管811上,支承座90与连接座94、95相互平行。
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公开(公告)号：CN1254790A
公开(公告)日：2000-05-31
申请号：CN99124339.0
申请日：1999-11-24
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F01M13/04
CPC classification number: F01L1/022 , F01L1/02 , F01L1/053 , F01M13/04 , F02B61/02 , F02B75/22 , F02B75/243 , F02B2075/027 , F02B2075/1808 , F02B2275/20 , F16H7/18
Abstract: 一种水平对置式或V型发动机的通气装置,在发动机中,分别具有第1和第2气缸孔的第1和第2气缸体接合在共同的曲轴箱,第1气缸孔的轴线从第2气缸孔的轴线朝曲轴的轴线一方偏置,在曲轴的轴线一方侧于曲轴箱、各气缸体及各气缸盖设凸轮链室;其特征在于:在上述凸轮链室(52)和第2气缸孔(292)间于上述第2气缸体(252)、第2气缸盖(272)及曲轴箱(26)中设置通气室(65)。因此,可在避免导致发动机大型化的情况下形成较大容量的通气室。
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公开(公告)号：CN100540936C
公开(公告)日：2009-09-16
申请号：CN200610139812.X
申请日：2006-09-21
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F16D48/02
CPC classification number: F16H61/0206 , F16H61/068 , F16H61/688 , Y10T74/19233 , Y10T74/19251
Abstract: 本发明提供一种自动变速器的液压控制装置，缓和具有双离合器的自动变速器的变速振动。自动变速器(100)在第一轴(SP)和中间轴(SC)之间设置与变速级数相同数量的齿轮系，通过液压式的第一离合器(CL1)及第二离合器(CL2)在曲轴(SI)和变速器之间遮断或接续旋转的传输。在第一离合器(CL1)及第二离合器(CL2)的任一个上设置接通工作油的压力的切换阀(154)。在切换阀(154)和第一离合器(CL1)及第二离合器(CL2)之间配置一对小孔节流阀(158、159)，在切换阀(154)和第一离合器(CL1)及第二离合器(CL2)之间配置一对应急电磁阀(156、157)。
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公开(公告)号：CN1734123A
公开(公告)日：2006-02-15
申请号：CN200510078095.X
申请日：2005-06-16
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 堀良昭
CPC classification number: F16H3/006 , F16H3/089 , F16H2200/0039 , F16H2200/0043 , Y10T74/19 , Y10T74/19223 , Y10T74/19233
Abstract: 本发明提供具备主轴和副轴的车辆用自动变速器，尤其是离合器数目少的多级自动变速器。包括：第一驱动齿轮组，固定在管状辅助主轴上，所述管状辅助主轴与所述主轴同轴且可旋转地设在所述主轴上；第一从动齿轮组，可旋转地设在所述副轴上，通常与所述第一驱动齿轮组啮合且选择性地结合在副轴上，第一离合器，在所述主轴和管状辅助主轴之间进行动力离合；第二驱动齿轮组，可旋转地设在所述主轴上，且选择性地结合在主轴上；第二从动齿轮组，固定在与所述副轴同轴且可旋转地设置的管状辅助副轴上，并且通常与第二驱动齿轮组啮合；和第二离合器，在所述副轴和管状辅助副轴之间进行动力离合。
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公开(公告)号：CN1320528A
公开(公告)日：2001-11-07
申请号：CN01117855.8
申请日：2001-03-09
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: B60K17/02 , F16H2200/0043 , Y10S180/908
Abstract: 通过在不规则地面行驶用车辆的动力传递路线上设置转矩变换器,可使传递到驱动轴的扭矩(T)平滑地变化。因此,传递到驱动轴的扭矩不会超过轮胎侧滑的极限。因此可以抑制在泥泞、湿地、沙土地、雪地、或砂石地等不规则地面行驶时的打滑。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN1320527A
公开(公告)日：2001-11-07
申请号：CN01117127.8
申请日：2001-04-26
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B60G3/18 , B60K17/344
CPC classification number: B62K5/01 , B60K17/08 , B60K17/10 , B60K17/16 , B60K17/22 , B60K17/34 , B60K17/344 , B62K2005/001
Abstract: 本发明提供一种重量平衡和行驶稳定性优良的越野用四轮车,该越野用四轮车以车体前后方向中心线(L1)作为基准地将液力变矩器T的旋转部(径向中心线:L3)和用于将来自变速机构M的驱动力传递到前轮或后轮的驱动轴(长度方向中心线:L2)分配于左右地相对配置。
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公开(公告)号：CN1257156A
公开(公告)日：2000-06-21
申请号：CN99124499.0
申请日：1999-11-24
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F01L1/00
CPC classification number: F01L1/022 , F01L1/02 , F01L1/053 , F01L1/18 , F02B61/02 , F02B75/24 , F02B75/243 , F02B2075/1808 , F02F2001/245
Abstract: 一种将气缸孔轴线大致水平配置,在大致呈V字形交叉的动作轴线进气阀与排气阀之间配置凸轮轴的车辆用4冲程发动机,排气阀外端位置尽量接近气缸孔的轴线,以使搭载位置尽量低。凸轮轴配置在比气缸孔的轴线LC更靠上方,在与曲轴轴线垂直交叉并且带有气缸孔轴线LC的平面的投影图上,将气缸孔的轴线LC与进气阀的动作轴线LI形成的角度αI设定成比气缸孔的轴线LC及排气阀的动作轴线LO形成的角度αO要大。
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公开(公告)号：CN1637241A
公开(公告)日：2005-07-13
申请号：CN200310118820.2
申请日：1999-11-24
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F02F1/22 , F01N3/34 , F02B2075/025 , Y02T10/20
Abstract: 发动机的排气用二次空气供给装置，能极力防止排气气体侵入二次空气供给路内，极力缩短二次空气供给路的长度，针簧片阀的配置不导致整个发动机大型化。二次空气供给路(110)由第1通路部(111)和第2通路部(112)构成。第1通路部(111)的一端朝着排气气体的流通方向下流侧地在排气孔(342)的内面开口，并呈直线状延伸。第2通路部(112)具有从第1通路部(111)的轴线弯曲到气缸体(252)侧的直线状轴线，并与第1通路部(111)相连。在气缸体(252)的外面上安装着与二次空气供给路(110)连接着的针簧片阀(1152)。
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公开(公告)号：CN1171746C
公开(公告)日：2004-10-20
申请号：CN01117131.6
申请日：2001-04-26
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: B60K17/34 , B60K17/00 , F16H2048/426
Abstract: 提供一种重量平衡且行驶稳定性良好的山地行驶用四轮车，解决手段是，以车体前后方向的中心线(L1)为基准，将扭矩变换器的回转轴中心线(L3)与把变速机构M的驱动力传递给前轮或后轮的驱动轴或者传动轴的纵向中心线(L2)分成左右并且对峙地配置。
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公开(公告)号：CN1171745C
公开(公告)日：2004-10-20
申请号：CN01117127.8
申请日：2001-04-26
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: B62K5/01 , B60K17/08 , B60K17/10 , B60K17/16 , B60K17/22 , B60K17/34 , B60K17/344 , B62K2005/001
Abstract: 本发明提供一种重量平衡和行驶稳定性优良的越野用四轮车，该越野用四轮车以车体前后方向中心线(L1)作为基准地将液力变矩器T的旋转部(径向中心线：L3)和用于将来自变速机构M的驱动力传递到前轮或后轮的驱动轴(长度方向中心线：L2)分配于左右地相对配置。
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