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公开(公告)号：CN113085473B
公开(公告)日：2023-09-19
申请号：CN202011484783.7
申请日：2020-12-16
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种车辆中的蓄热器附近的冷媒用配管的布局结构，其针对与蓄热器连接且在所述蓄热器附近的冷媒用配管，可减少因伴随车辆的行驶的风吹在所述冷媒用配管上而得到冷却的情况，由此可有效地抑制针对蓄热器流入及流出的冷媒的散热。装载在车辆的前部的蓄热器以在相对于车辆的前后方向大致正交的方向上延伸的方式配置，并且在蓄热器的端部具有冷媒的流入部及流出部，冷媒用配管具有与流入部连接的流入用配管、及与流出部连接的流出用配管，所述流入用配管及流出用配管以在接近蓄热器的背面的状态下，沿着蓄热器的长度方向延伸的方式配置。
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公开(公告)号：CN110667359B
公开(公告)日：2022-12-06
申请号：CN201910574899.0
申请日：2019-06-28
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种能够不阻碍发动机的暖机或冷却，同时在早期确保高温的冷却水，进而利用此高温的冷却水对发动机以外的车辆装置进行加热的车辆的热管理系统。本发明的热管理系统(1)包括：冷却回路(3)，供冷却水循环；热交换回路(5)，供与电池(B)进行热交换的冷却水流动；流量控制阀(59)，对从冷却回路(3)流向热交换回路(5)的冷却水的流量进行调整；格栅挡板(6)，对朝向发动机室内的外部空气的导入量进行调整；以及控制单元(7)，对流量控制阀(59)的开度及格栅挡板(6)的开度进行控制。控制单元(7)在冷却水温度低于节温器阀(33)的开阀温度时，将格栅挡板(6)及流量控制阀(59)控制为全闭状态，在冷却水温度高于开阀温度时，将格栅挡板(6)及流量控制阀(59)控制为打开状态。
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公开(公告)号：CN111434904B
公开(公告)日：2022-03-15
申请号：CN201911345906.6
申请日：2019-12-24
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种内燃机的蓄热散热装置，既能紧凑地构成蓄热器，又能够提前对内燃机进行预热，而且既能避免内燃机爆震的发生，又能在蓄热器中贮留高温的冷却水。内燃机(2)的蓄热散热装置(1)在使用于冷却内燃机(2)的冷却水循环的冷却回路(3)中包括：蓄热器(7)，贮留冷却水；以及排热回收器(9)，经由冷却水来回收废气的热，在内燃机(2)的启动时，通过将蓄热器(7)的冷却水送出至内燃机(2)而进行散热，其中，冷却回路(3)具备蓄热散热回路(8)，所述蓄热散热回路(8)用于一边使冷却水在内燃机(2)与蓄热器(7)之间循环，一边进行蓄热及散热，排热回收器(9)配置在蓄热散热回路(8)的蓄热器(7)的上游侧。
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公开(公告)号：CN110608087B
公开(公告)日：2021-11-02
申请号：CN201910404413.9
申请日：2019-05-15
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种不阻碍发动机的暖机或冷却，且能在蓄热器中确保高温的冷却水的车辆的热管理系统。车辆(V)的热管理系统(1)包括：冷却回路(3)，供冷却水循环；蓄热器(51)，贮存冷却水；流量控制阀(54)，调整流向蓄热器(51)的冷却水的流量；散热器(35)；恒温器阀(33)，调整流向散热器(35)的冷却水的流量；格栅挡板(6)，调整外部气体的导入量；冷却水温度传感器(36)；放热控制部(71)，在发动机(2)冷机时，将冷却水供给至冷却回路(3)，来对发动机(2)进行暖机；以及蓄热控制部(72)，根据冷却水温度来控制流量控制阀(54)及格栅挡板(6)的开度，由此将利用发动机(2)的热而升温的冷却水供给至蓄热器(51)。
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公开(公告)号：CN110608087A
公开(公告)日：2019-12-24
申请号：CN201910404413.9
申请日：2019-05-15
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种不阻碍发动机的暖机或冷却，且能在蓄热器中确保高温的冷却水的车辆的热管理系统。车辆(V)的热管理系统(1)包括：冷却回路(3)，供冷却水循环；蓄热器(51)，贮存冷却水；流量控制阀(54)，调整流向蓄热器(51)的冷却水的流量；散热器(35)；恒温器阀(33)，调整流向散热器(35)的冷却水的流量；格栅挡板(6)，调整外部气体的导入量；冷却水温度传感器(36)；放热控制部(71)，在发动机(2)冷机时，将冷却水供给至冷却回路(3)，来对发动机(2)进行暖机；以及蓄热控制部(72)，根据冷却水温度来控制流量控制阀(54)及格栅挡板(6)的开度，由此将利用发动机(2)的热而升温的冷却水供给至蓄热器(51)。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109944718A
公开(公告)日：2019-06-28
申请号：CN201811464177.1
申请日：2016-01-08
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 提供内燃机的控制装置，在具有增压器、EGR装置和进气冷却装置的内燃机中，在运转区域已从EGR停止区域转移到EGR执行区域时，能够在抑制进气中产生冷凝水的情况下迅速地开始EGR控制，确保良好的燃料效率。内燃机的控制装置具有ECU。当内燃机的运转区域处于EGR执行区域时，ECU执行EGR控制，并执行控制IC水温TWic的第1水温控制，以使通过中间冷却器的进气的温度高于露点温度。此外，当在内燃机的运转区域处于EGR停止区域的情况下，ECU执行控制IC水温TWic的第2水温控制，使得在假定内燃机的运转区域转移到EGR执行区域时，通过中间冷却器后的进气的温度高于露点温度。
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公开(公告)号：CN107208528B
公开(公告)日：2019-01-29
申请号：CN201680008564.7
申请日：2016-01-07
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 提供内燃机的冷却控制装置，该冷却控制装置通过抑制发动机冷却回路与中间冷却器冷却回路之间的冷却水的压力差而使得即使增大两个冷却回路间的阀的开度，也能够使冷却水适当地从两个冷却回路中的一方流通至另一方。在发动机冷却回路(50)和中间冷却器冷却回路(60)的连接通路中，冷却水流入通路(71)连接于发动机冷却回路(50)的机械泵(53)的下游且主散热器(51)的上游与中间冷却器冷却回路(60)的副散热器(61)的下游且电动泵(63)的上游之间，冷却水流出通路(72)连接于中间冷却器冷却回路(60)的电动泵(63)的下游且副散热器(61)的上游与发动机冷却回路(50)的机械泵(53)的下游且主散热器(51)的上游之间，冷却回路间阀(73)设置于冷却水流入通路(71)中。
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公开(公告)号：CN107250503A
公开(公告)日：2017-10-13
申请号：CN201680011599.6
申请日：2016-01-08
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F02B29/04 , F02B37/00 , F02M25/08 , F02M26/06 , F02M26/22 , Y02T10/144 , Y02T10/146
Abstract: 在具有增压器、EGR装置和进气冷却装置的内燃机中，在运转区域已从EGR停止区域转移到EGR执行区域时，能够在抑制进气中产生冷凝水的情况下迅速地开始EGR控制，确保良好的燃料效率。内燃机(3)的控制装置(1)具有ECU(2)。当内燃机(3)的运转区域处于EGR执行区域(B)时，ECU(2)执行EGR控制(步骤2)，并执行控制IC水温TWic的第1水温控制，以使通过中间冷却器(32)的进气的温度高于露点温度(步骤14)。此外，当在内燃机3的运转区域处于EGR停止区域(C)的情况下，ECU(2)执行控制IC水温TWic的第2水温控制，使得在假定内燃机3的运转区域转移到EGR执行区域(B)时，通过中间冷却器32后的进气的温度高于露点温度(步骤17)。
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公开(公告)号：CN116889870A
公开(公告)日：2023-10-17
申请号：CN202310209150.2
申请日：2023-03-07
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B01J23/745 , B01J23/78 , B01J23/825 , B01J37/03 , B01J37/02 , B01J37/08 , C10G2/00 , C01B32/40
Abstract: 本发明的课题在于提供一种即使在高流速下也能够以更高收率生成碳原子数为5以上的烃的二氧化碳还原催化剂。一种二氧化碳还原催化剂，其是使二氧化碳进行氢化反应而将二氧化碳还原并生成烃的二氧化碳还原催化剂，包含Fe以及Zr作为催化剂金属。还包含Ga和Na作为催化剂金属，催化剂金属中的Zr的含量优选为大于0质量％且15质量％以下。
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公开(公告)号：CN116446982A
公开(公告)日：2023-07-18
申请号：CN202310008282.9
申请日：2023-01-04
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明的课题在于提供一种内燃机的CO2分离装置，通过将向CO2吸附材料供给的废气的温度维持为适当的温度，能够良好地进行CO2吸附材料对CO2的吸附/脱离。此外，提供一种内燃机的CO2分离装置，即使在废气的温度过度上升的情况下也能够防止CO2吸附材料的过热。为此，本发明的内燃机的CO2分离装置是设置于内燃机的排气系统并从废气中分离CO2的内燃机的CO2分离装置，其具备：排气通路，与内燃机连接，供废气流动；CO2吸附材料，设置于排气通路，在给定的低温时吸附废气中的CO2，并且在给定的高温时使所吸附的CO2脱离；以及排热控制器，设置于排气通路的CO2吸附材料的上游侧，被导入废气，并且通过与废气的热交换而吸收废气的热。
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