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公开(公告)号：CN111095727A
公开(公告)日：2020-05-01
申请号：CN201780094213.7
申请日：2017-09-01
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 负载工作装置具备：电力供给装置，其可装卸于负载，在安装于负载的状态下，能够对该负载供给电力；以及电连接装置，其与负载一体设置，在电力供给装置安装于负载的状态下，进行电力供给装置与负载的电连接。电力供给装置具有对向负载供给的电力进行蓄电的蓄电器、以及来自蓄电器的电路径未导通的处理部。在电力供给装置与电连接装置电连接的状态下，从蓄电器借助电连接装置而向处理部的电力供给电路得到确立。
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公开(公告)号：CN102291076A
公开(公告)日：2011-12-21
申请号：CN201110158432.1
申请日：2011-06-13
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: H02P9/04
CPC classification number: B60L11/12 , B60L2210/10 , H02P9/04 , Y02T10/642 , Y02T10/7005 , Y02T10/7077 , Y02T10/7216 , Y10T307/615
Abstract: 本发明提供混合式发动机驱动发电机，其能够针对突入电流使负载起动而不使发动机停转。可输出电流计算部对与发动机转速对应的发电机可输出电流进行映射图检索。电流不足量计算部计算可输出电流相对于负载电流的不足量。在电池余量足够的情况下，DC-DC变换器控制部从电池向直流部提供电流不足量。如果开始了从电池的电流供给，则使整流部的FET(Q6～Q8)截止而停止发电机的输出。发动机旋转稳定判别部判定发动机旋转是否稳定，如果判定为发动机旋转处于稳定状态，则使整流部的FET(Q6～Q8)导通而重新开始发电机的输出，使从电池向直流部的电流供给停止或逐渐减少。
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公开(公告)号：CN109563783B
公开(公告)日：2021-10-01
申请号：CN201780047923.4
申请日：2017-03-31
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种即便在作业机的运转管理部发生了故障的情况下也能够继续进行作业机的运转的通用发动机的控制装置。通用发动机(11)的控制装置具备：发动机控制部(14A)，其基于来自管理除雪机(1)的运转状态的作业机ECU(21)的指令，来进行通用发动机(11)的控制；通信接口(13)，其用于与外部设备进行通信；管理程序取得部(14B)，其从外部设备经由通信接口(13)取得用于使作业机ECU(21)进行运转状态的管理的管理程序(P2)，并将其存储于ROM；以及运转管理代替执行部(14C)，其在检测出作业机ECU(21)的故障的情况下，按照该管理程序(P2)而代替作业机ECU(21)进行除雪机(1)的运转状态的管理。
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公开(公告)号：CN113424238A
公开(公告)日：2021-09-21
申请号：CN201980091823.0
申请日：2019-02-22
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明的一个方面涉及一种防盗装置，其是和能够与作业机电连接的发电机有关的防盗装置，其特征在于，所述防盗装置具备：获取单元，其从多个发电机获取它们各自的位置信息；设定单元，其基于由所述获取单元获取到的所述位置信息将包含所述多个发电机的位置的单一的区域设定为可移动区域；以及报告单元，其在所述多个发电机中的至少一个移动至由所述设定单元设定的所述可移动区域外的情况下进行规定的报告，由此，能够比较简便地实现发电机的防盗。
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公开(公告)号：CN111903032A
公开(公告)日：2020-11-06
申请号：CN201880091882.3
申请日：2018-03-29
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: H02J7/16
Abstract: 本发明提供一种混合式发动机发电机的控制装置，具备由发动机(10)驱动的发动机发电部，并指示用户对要使用的负载进行确定(S10)、根据按照指示由用户所确定的负载从在每单位时间的发电容量上互不相同的多个电池中选择至少一个并与发动机发电部连接(S12～S22)、基于所确定的负载所要求的负载要求输出对所选择的电池的充放电和发动机发电部的动作进行控制(S24)。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109195863A
公开(公告)日：2019-01-11
申请号：CN201780033113.3
申请日：2017-03-31
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 提供一种船舶的推进器的控制装置，其通过自动地进行进入到航行存在限制的特定水域的情况或与该特定水域接近了的情况下的船舶的航行控制，从而能够减轻船舶操作者的负担且同时对安全的航行进行支援。船外机(20)的ECU(21)在基于从操作部(换挡-节气门操作装置(34)、转向装置(35)、纵倾开关(36))输入的信号来控制螺旋桨(27)的转速及旋转方向和船外机(20)的姿态的状态下，当判定为船体(10)处于特定水域时，向不依赖于操作部的操作地控制螺旋桨(27)的转速及旋转方向和船外机(20)的姿态的自动操纵转变。
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公开(公告)号：CN105937421A
公开(公告)日：2016-09-14
申请号：CN201610044935.9
申请日：2016-01-22
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F01M11/12
CPC classification number: F01M11/12
Abstract: 本发明提供一种浮子式油位检测装置，在发动机倾倒时，能够可靠地进行信号的发送。壳体(50)的顶部(70)包括向下方扩径的壳体侧倾斜面部(71)，浮子(60)的上部包括以能够沿着壳体侧倾斜面部(71)上下移动的方式倾斜的浮子侧倾斜面部(62)。浮子(60)在发动机倾倒时，借助于重力或从油受到的浮力，而能够在浮子侧倾斜面部(62)与壳体侧倾斜面部(71)抵接的同时朝向壳体(50)的底部(51)移动。
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公开(公告)号：CN102291076B
公开(公告)日：2014-08-20
申请号：CN201110158432.1
申请日：2011-06-13
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: H02P9/04
CPC classification number: B60L11/12 , B60L2210/10 , H02P9/04 , Y02T10/642 , Y02T10/7005 , Y02T10/7077 , Y02T10/7216 , Y10T307/615
Abstract: 本发明提供混合式发动机驱动发电机，其能够针对突入电流使负载起动而不使发动机停转。可输出电流计算部对与发动机转速对应的发电机可输出电流进行映射图检索。电流不足量计算部计算可输出电流相对于负载电流的不足量。在电池余量足够的情况下，DC-DC变换器控制部从电池向直流部提供电流不足量。如果开始了从电池的电流供给，则使整流部的FET(Q6～Q8)截止而停止发电机的输出。发动机旋转稳定判别部判定发动机旋转是否稳定，如果判定为发动机旋转处于稳定状态，则使整流部的FET(Q6～Q8)导通而重新开始发电机的输出，使从电池向直流部的电流供给停止或逐渐减少。
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公开(公告)号：CN102155316B
公开(公告)日：2013-12-11
申请号：CN201110023190.5
申请日：2011-01-20
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F02D41/14
CPC classification number: F02D19/061 , F02D19/0613 , F02D19/084 , F02D19/088 , F02D31/002 , F02D41/0025 , F02D41/1458 , F02D41/2422 , F02D41/2454 , F02D2041/1422 , F02D2200/021 , F02D2200/0404 , F02D2200/0612 , F02D2200/101 , Y02T10/36
Abstract: 本发明提供通用型发动机的空燃比控制装置，不设置空燃比传感器就能够推测输出空燃比，并以按照输出空燃比驱动发动机的方式反馈修正燃料喷射量。在该空燃比控制装置中，以使检测的发动机转速与输入的目标转速一致的方式调整节气门开度，基于检测的发动机转速和调整后的节气门开度按照预先设定的燃料喷射量特性计算燃料喷射量，并基于计算的燃料喷射量喷射燃料，并且，在判断为与发动机连接的负载恒定时，喷射相对于计算的燃料喷射量增加或减少后的增减燃料喷射量，基于当时调整的节气门开度推测发动机的输出达到最大的空燃比(与输出空燃比对应的燃料喷射量(Qmin))(S200至S208)，并根据推测的空燃比修正燃料喷射量特性。
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公开(公告)号：CN102155309B
公开(公告)日：2013-09-18
申请号：CN201110023277.2
申请日：2011-01-20
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F02D41/1458 , F02D19/061 , F02D19/0613 , F02D19/0631 , F02D19/0655 , F02D19/081 , F02D19/084 , F02D19/088 , F02D41/0025 , F02D41/0035 , F02D41/0052 , F02D41/182 , F02D2200/0404 , F02D2200/604 , Y02T10/36
Abstract: 本发明提供一种通用型发动机的空燃比控制装置，能够选择适当的燃料喷射量特性，在各种环境下都能够起动发动机。在通用型发动机的空燃比控制装置中，以使检测的发动机转速与输入的目标转速一致的方式调整设于发动机的进气管(16)的节气门(18)的节气门开度，基于检测得的发动机转速和调整后的节气门开度，按照预先设定的燃料喷射量特性计算燃料喷射量，并基于计算的燃料喷射量喷射燃料，该通用型发动机的空燃比控制装置设有能够将燃料喷射量特性切换为其他燃料喷射量特性的切换单元(映射图切换开关50、模式选择开关54)，且所述切换单元能够由操作者自由操作。
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