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公开(公告)号：CN108092525A
公开(公告)日：2018-05-29
申请号：CN201711172166.1
申请日：2017-11-22
CPC classification number: H02M7/003 , B60L3/003 , B60L2240/526 , B60W20/00 , H02P27/06 , H05K7/2089 , H05K7/20927 , Y02T90/34 , Y10S903/93 , B60L15/007
Abstract: 本发明涉及功率单元、功率转换装置、电动机驱动系统、混合动力车辆、燃料电池车辆及电动车辆。根据本发明的示例性实施例的功率单元可以包括：功率模块，由功率转换开关元件配置，该功率模块包括具有连接至板的栅极引脚的第一侧和连接有主母线的第二侧；冷却模块，分别设置在功率模块的两个表面上；电容器模块，分别设置在冷却模块的外表面上并且具有分别通过连接母线电连接至主母线的电容器；冷却剂供应管，连接至每个冷却模块的一个端部以向冷却模块供应冷却剂；以及冷却剂排出管，连接至每个冷却模块的另一端部以排出从冷却模块排出的冷却剂。
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公开(公告)号：CN102931859B
公开(公告)日：2017-03-01
申请号：CN201110445890.3
申请日：2011-12-28
Applicant: 现代自动车株式会社
CPC classification number: H05K7/20927 , B60K6/22 , B60L2210/40 , H02M1/00 , H02M7/003 , H02M7/42 , H05K7/1432 , H05K7/20 , Y02T10/7241
Abstract: 本发明公开了一种车用逆变器。示例性地，该车用逆变器包括：具有功率半导体器件的电源模块；与电源模块结合并使冷却剂在其中流动的冷却模块；以及通过安装单元安装在冷却模块上并用于吸收电源模块的纹波电流的电容模块。
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公开(公告)号：CN102967744A
公开(公告)日：2013-03-13
申请号：CN201110459335.6
申请日：2011-12-31
Applicant: 现代自动车株式会社
Inventor： 朴亨埈
IPC: G01R19/00
Abstract: 本发明公开了一种确定DC-DC转换器的二次侧电流失衡的DC-DC转换器的二次侧的电流失衡确定装置，其中，二次侧是中心抽头，该电流失衡确定装置包括：电压测量部，通过将DC电力供给到DC-DC转换器的输出侧来测量DC-DC转换器的各个连接部的电压降；平均电阻(ΔR’)计算部，从所测量的电压降计算平均电阻；饱和基准值计算部，确定饱和基准值；以及饱和确定部，将饱和基准值与平均电阻进行比较，以确定转换器的二次侧电流的饱和状态。特别地，可以通过在将低电压DC电力供给到输出侧之后测量各个接触部的电压降而不操作转换器来进行产品是否饱和的确定。
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公开(公告)号：CN102923124A
公开(公告)日：2013-02-13
申请号：CN201110412831.6
申请日：2011-12-12
Applicant: 现代自动车株式会社
Inventor： 朴亨埈
CPC classification number: B60W20/13 , B60K6/28 , B60K6/442 , B60L11/14 , B60L11/1868 , B60L2210/10 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/26 , B60W20/00 , B60W20/20 , B60W20/40 , B60W2510/244 , B60W2710/244 , B60Y2400/112 , Y02T10/6234 , Y02T10/6278 , Y02T10/6286 , Y02T10/70 , Y02T10/7005 , Y02T10/7066 , Y02T10/7077 , Y02T10/7216
Abstract: 本发明公开了一种用于在高压电池的充电状态足够低时控制混合动力车的系统。具体而言，电动机单元通过转动元件连接至发动机，高压电池电连接至电动机单元以向电动机单元提供动力，低压电池通过双向转换器电连接至高压电池。优选地，当高压电池的充电状态降到第一预定值之下时，控制部被配置成提升低压电池的电压，以通过双向转换器向高压电池提供高压。
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公开(公告)号：CN102064671A
公开(公告)日：2011-05-18
申请号：CN201010154443.8
申请日：2010-03-31
Applicant: 现代自动车株式会社
CPC classification number: B60L1/003 , B60K6/48 , B60K2001/003 , B60K2001/005 , B60L3/003 , B60L2210/30 , B60L2210/40 , B60L2240/525 , Y02T10/6221 , Y02T10/7241 , Y02T90/16
Abstract: 一种对用于冷却混合电动车的功率变换器的冷却系统进行控制的方法，包括：将发生CAN通信错误时功率变换器的温度估计为功率变换器的当前温度，并且将冷却系统控制在基于所估计的温度的冷却速率；以及取决于功率变换器的输出是否大于基准值来对冷却系统的冷却速率进行控制。根据该方法，可以更有效地控制冷却系统。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110289524B
公开(公告)日：2022-04-01
申请号：CN201811091449.8
申请日：2018-09-21
IPC: H01R13/641 , H01R13/52 , H01R13/627 , H01R13/502 , H01R24/00
Abstract: 本公开提供一种用于联接连接器的连接结构，其包括公连接器和与公连接器连接的母连接器。公连接器包括：基座；第一端子部，其设置在基座的上表面上；以及边缘部，其从基座的上表面突出以围绕第一端子部。特别地，边缘部包括从边缘部的外表面突出的联接突起。另外，母连接器包括：第二端子部，其与第一端子部连接；内密封件，其设置在第二端子部中并插入边缘部内；以及外壳，其包括设置有第二端子部的内部空间以及形状与联接突起对应的联接槽。
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公开(公告)号：CN108092525B
公开(公告)日：2021-06-25
申请号：CN201711172166.1
申请日：2017-11-22
Abstract: 本发明涉及功率单元、功率转换装置、电动机驱动系统、混合动力车辆、燃料电池车辆及电动车辆。根据本发明的示例性实施例的功率单元可以包括：功率模块，由功率转换开关元件配置，该功率模块包括具有连接至板的栅极引脚的第一侧和连接有主母线的第二侧；冷却模块，分别设置在功率模块的两个表面上；电容器模块，分别设置在冷却模块的外表面上并且具有分别通过连接母线电连接至主母线的电容器；冷却剂供应管，连接至每个冷却模块的一个端部以向冷却模块供应冷却剂；以及冷却剂排出管，连接至每个冷却模块的另一端部以排出从冷却模块排出的冷却剂。
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公开(公告)号：CN102931859A
公开(公告)日：2013-02-13
申请号：CN201110445890.3
申请日：2011-12-28
Applicant: 现代自动车株式会社
CPC classification number: H05K7/20927 , B60K6/22 , B60L2210/40 , H02M1/00 , H02M7/003 , H02M7/42 , H05K7/1432 , H05K7/20 , Y02T10/7241
Abstract: 本发明公开了一种车用逆变器。示例性地，该车用逆变器包括：具有功率半导体器件的电源模块；与电源模块结合并使冷却剂在其中流动的冷却模块；以及通过安装单元安装在冷却模块上并用于吸收电源模块的纹波电流的电容模块。
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公开(公告)号：CN102967744B
公开(公告)日：2016-08-17
申请号：CN201110459335.6
申请日：2011-12-31
Applicant: 现代自动车株式会社
Inventor： 朴亨埈
IPC: G01R19/00
Abstract: 本发明公开了一种确定DC?DC转换器的二次侧电流失衡的DC?DC转换器的二次侧的电流失衡确定装置，其中，二次侧是中心抽头，该电流失衡确定装置包括：电压测量部，通过将DC电力供给到DC?DC转换器的输出侧来测量DC?DC转换器的各个连接部的电压降；标准电阻(ΔR’)计算部，从所测量的电压降计算标准电阻；饱和基准值计算部，确定饱和基准值；以及饱和确定部，将饱和基准值与标准电阻进行比较，以确定转换器的二次侧电流的饱和状态。特别地，可以通过在将低电压DC电力供给到输出侧之后测量各个接触部的电压降而不操作转换器来进行产品是否饱和的确定。
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公开(公告)号：CN102085861A
公开(公告)日：2011-06-08
申请号：CN201010211901.7
申请日：2010-06-23
Applicant: 现代自动车株式会社
CPC classification number: B60W20/50 , B60L3/003 , B60L3/04 , B60L2210/14 , H02M2001/322 , Y02T10/646 , Y02T10/7225
Abstract: 本发明涉及一种混合动力车辆用电机驱动系统和在电压转换器发生故障时控制该系统的方法，其中DC链电容器内存储的高压通过输出电压提高的DC-DC转换器释放至12V电力负载。
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