公开(公告)号：CN100516486C

公开(公告)日：2009-07-22

申请号：CN200580039207.9

申请日：2005-12-07

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 柴垣信之

IPC: F02D41/22

CPC classification number: F02M69/046 ,  F02B17/00 ,  F02B31/06 ,  F02D13/0215 ,  F02D13/0261 ,  F02D41/221 ,  F02D41/3094 ,  F02D2041/0015 ,  F02M63/029 ,  Y02T10/146

Abstract: 发动机ECU执行包括以下步骤的程序：当高压燃料系统中存在异常时(S100处的YES)关闭所有区域中的流控制阀(S110)；将VVT重叠设定为0(S120)；仅从进气歧管喷射器喷射燃料(S130)；对应到流控制阀被关闭时的点火正时(步骤S140)；以及校正燃料的增大量(S160)。

公开(公告)号：CN101344042A

公开(公告)日：2009-01-14

申请号：CN200810030336.7

申请日：2008-08-22

Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司

Inventor： 周重光 ,  吴培周 ,  王秋霞

IPC: F02D41/04 ,  F02D41/14 ,  F02D41/24

CPC classification number: F02D41/0002 ,  F02B31/06 ,  F02D41/1402 ,  F02D2041/0015 ,  F02D2041/0022 ,  F02D2041/141 ,  F02D2041/142 ,  Y02T10/146 ,  Y02T10/42

Abstract: 本发明的目的是提供一种柴油机进气涡流的控制方法，该方法能够快速而精确地控制涡流强度，以满足柴油机在各种工况时的需求。本发明的控制方法主要包含以下步骤：根据发动机运行工况确定涡流开环控制量、闭环控制量和选择涡流控制模式；如果采用开环控制模式，则直接利用开环控制量来调节涡流阀；如果采用开闭环控制模式，则将开环控制量和闭环控制量累加来调节涡流阀。本方法通过将开环控制模式与开闭环控制模式相结合，并且在开闭环控制模式中采用了自适应计算方法，能够使涡流强度快速而精确地响应混合燃气燃烧的需求，兼顾发动机动力性、经济性及环保要求，并保证驾驶舒适性良好，适合现代汽车的要求。

公开(公告)号：CN1966958A

公开(公告)日：2007-05-23

申请号：CN200610160335.5

申请日：2006-11-16

Applicant: 罗伯特.博世有限公司

Inventor： U·卡斯纳

IPC: F02D41/00 ,  F02D41/14 ,  F02D41/26

CPC classification number: F02D41/009 ,  F02D35/02 ,  F02D35/023 ,  F02D35/028 ,  F02D41/221 ,  F02D2041/0015 ,  Y02T10/40

Abstract: 一内燃机(10)包括一充气运动阀(18)，它对于在内燃机(10)的至少一个燃烧室(14)中的燃烧发生影响。该充气运动阀(18)的功能受到监控。本发明建议，对于一个表征着在燃烧室(14)中燃烧的参数的至少一个实际值进行分析，并且将分析结果用于充气运动阀(18)的功能监控。

公开(公告)号：CN1298983C

公开(公告)日：2007-02-07

申请号：CN01822577.2

申请日：2001-12-12

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 不破直秀 ,  金丸昌宜 ,  小西正晃 ,  长内昭宪 ,  渡边智 ,  江原雅人

IPC: F02D41/04 ,  F02D45/00 ,  F02P5/15

CPC classification number: F02D13/0215 ,  F01L1/022 ,  F01L1/34 ,  F01L1/3442 ,  F01L13/0042 ,  F01L2001/0537 ,  F01L2800/00 ,  F01L2820/041 ,  F02B2275/18 ,  F02D13/0253 ,  F02D13/0261 ,  F02D35/024 ,  F02D35/026 ,  F02D37/02 ,  F02D41/006 ,  F02D41/0062 ,  F02D2041/001 ,  F02D2041/0015 ,  F02M26/01 ,  F02P5/1504 ,  F02P5/1516 ,  Y02T10/18 ,  Y02T10/46 ,  Y02T10/47

Abstract: 一种内燃机，具有用于变更吸气阀及排气阀的至少一个的开口面积(阀升程)或作用角(开阀期间)的可变动阀机构，通过该可变动阀机构变更的吸气阀及排气阀的至少一个的开口面积或作用角计算缸内压力，并根据该缸内压力控制内燃机。根据吸排气阀的开口面积或作用角计算缸内压力，由此，像用燃烧压力传感器的场合那样，不仅可根据燃烧压力峰值时的缸内压力、而且还可根据燃烧压力峰值时以外的时刻的缸内压力，更合适地控制内燃机。

公开(公告)号：CN105525984B

公开(公告)日：2019-07-19

申请号：CN201510494280.0

申请日：2015-08-12

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

Inventor： 金英民

IPC: F02B31/06

CPC classification number: F02D41/0002 ,  F02B1/06 ,  F02B31/00 ,  F02B2023/106 ,  F02D41/20 ,  F02D41/2464 ,  F02D2041/0015 ,  F02D2041/2027 ,  F02D2200/0406 ,  F02D2200/101 ,  F02M27/08 ,  F02M29/04 ,  F02M29/06 ,  F02M35/10255 ,  Y02T10/146 ,  Y02T10/42

Abstract: 一种可变进气流动系统中的电机响应控制方法，其中，在当前发动机每分钟旋转转速小于VCM位置获知状态中的特定的发动机每分钟旋转转速时，由控制器通过与进气歧管中的进气的背压无关的PWM占空比，差动控制VCM电机，在当前发动机每分钟旋转转速大于特定的发动机每分钟旋转转速时，基于进气歧管中的进气的背压，通过PWM占空比差动控制VCM电机。

公开(公告)号：CN108884777A

公开(公告)日：2018-11-23

申请号：CN201780019347.2

申请日：2017-08-24

Applicant: 马自达汽车株式会社

Inventor： 松本浩太 ,  漆原友则 ,  井上淳 ,  河合佑介 ,  宫本亨 ,  神代雄大

IPC: F02D45/00 ,  F02D43/00 ,  F02D41/04 ,  F02P5/15 ,  F02B23/10 ,  F02B11/00 ,  F02D21/08 ,  F02D13/02 ,  F02D23/00 ,  F02M26/01 ,  F02B31/00

CPC classification number: F02D41/3041 ,  F02B11/00 ,  F02B23/00 ,  F02B23/10 ,  F02B31/00 ,  F02D41/0055 ,  F02D2041/001 ,  F02D2041/0015 ,  F02M26/01 ,  F02M61/1806 ,  F02P5/15 ,  Y02T10/125 ,  Y02T10/144 ,  Y02T10/146 ,  Y02T10/18 ,  Y02T10/46

Abstract: 发动机的控制装置包括发动机(1)、状态量设定部件(23、24、43、48、54)、火花塞(25)以及控制器(ECU10)。火花塞在规定的点火时刻对混合气点火，以便在混合气靠点火而开始燃烧以后，未燃混合气靠自燃而燃烧。控制器根据发动机的运转状态改变点火时刻，从而调节热量比率，该热量比率是与混合气靠火焰传播燃烧时所产生的热量在燃烧室(17)中的混合气燃烧时所产生的总热量中所占的比例相关的指标。

公开(公告)号：CN108691682A

公开(公告)日：2018-10-23

申请号：CN201810313596.9

申请日：2018-04-10

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 星贤儿

IPC: F02D43/00

CPC classification number: F02D13/0211 ,  F01N3/204 ,  F01N3/2896 ,  F01N2900/1602 ,  F02B23/101 ,  F02B23/105 ,  F02B2023/102 ,  F02B2023/103 ,  F02B2023/106 ,  F02D29/02 ,  F02D41/0245 ,  F02D41/064 ,  F02D41/3041 ,  F02D41/3094 ,  F02D41/34 ,  F02D41/402 ,  F02D43/00 ,  F02D45/00 ,  F02D2041/001 ,  F02D2041/0015 ,  F02M61/14 ,  F02M61/182 ,  F02P5/045 ,  F02P5/1502 ,  F02P5/1504 ,  F02P5/1506 ,  F02D37/02 ,  F02D41/0255 ,  F02D41/403

Abstract: 一种内燃机的控制装置，在具备设置于燃烧室的上部的喷射器和设置于燃烧室的上部的滚流的流动方向上的比喷射器靠下游侧的位置的火花塞的内燃机中，实现通过使喷射器的燃料喷射期间与火花塞的点火期间重叠的控制来使排气净化催化剂活化时的燃烧的稳定化。在判定为初期燃烧变得不稳定的情况下，强制性地使发动机转速上升。当强制性地使发动机转速上升时，缸内的流动性提高。若缸内的流动性提高，则均质混合气的均质性改善。因此，如摘要附图所示，能够使火焰核膨大化。若火焰核膨大化，则由该火焰核产生的初期火焰也膨大化。这样一来，初期火焰容易将最接近火花塞的燃料喷雾卷入，从而初期燃烧稳定化。

公开(公告)号：CN107503865A

公开(公告)日：2017-12-22

申请号：CN201710430071.9

申请日：2017-06-09

Applicant: 福特环球技术公司

Inventor： C·D·威克斯

IPC: F02M35/10 ,  F02F1/42

CPC classification number: F02M35/10072 ,  F02D41/0002 ,  F02D41/0007 ,  F02D2041/0015 ,  F02D2200/0406 ,  F02D2200/101 ,  F02D2200/501 ,  F02F1/425 ,  Y02T10/144 ,  Y02T10/146 ,  F02M35/10006 ,  F02F1/4235

Abstract: 本发明涉及发动机可变充气运动系统。提供了用于经由被耦接至发动机的进气端口的突出系统将充气运动引入到气缸的方法和系统。在一个示例中，一种系统可以包括，将舌状物定位为从弹簧加载的外壳内部延伸到进气流道内，沿着邻近发动机气缸的进气端口产生期望的翻滚和涡流。

公开(公告)号：CN107489532A

公开(公告)日：2017-12-19

申请号：CN201710425588.9

申请日：2017-06-08

Applicant: 福特环球技术公司

Inventor： A·J·理查兹 ,  J·E·罗林格

IPC: F02D13/00 ,  F02D13/08 ,  F02D23/00

CPC classification number: F02D41/0087 ,  F01L1/181 ,  F01L13/0005 ,  F01L2001/0535 ,  F01L2001/0537 ,  F01L2001/186 ,  F01L2013/001 ,  F01L2250/02 ,  F01L2250/04 ,  F01L2250/06 ,  F01L2800/00 ,  F01L2800/06 ,  F01L2800/08 ,  F01L2810/02 ,  F01L2820/041 ,  F01L2820/042 ,  F02B37/12 ,  F02D13/04 ,  F02D13/06 ,  F02D17/02 ,  F02D41/0007 ,  F02D41/126 ,  F02D41/26 ,  F02D2041/0012 ,  F02D2041/0015 ,  F02D2200/0406 ,  F02D2200/0411 ,  F02D2200/703 ,  Y02T10/144 ,  F02D13/08 ,  F02D13/00 ,  F02D2200/101 ,  F02D2200/60

Abstract: 本申请涉及用于进气歧管压力控制的系统和方法。呈现了用于操作具有停用和非停用气门的发动机的系统和方法。在一个示例中，响应于启用发动机汽缸的请求，调整发动机容积效率致动器，使得发动机进气歧管压力在发动机的当前速度和扭矩下朝向其正常状态快速下降。

公开(公告)号：CN104204472B

公开(公告)日：2017-02-22

申请号：CN201280071714.0

申请日：2012-03-23

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 伊藤寿记 ,  小川孝

IPC: F02D13/02 ,  F02B31/02

CPC classification number: F02D13/0226 ,  F01L13/0036 ,  F01L13/0063 ,  F01L2013/0073 ,  F02B2031/006 ,  F02D13/0234 ,  F02D41/0002 ,  F02D2041/001 ,  F02D2041/0015 ,  Y02T10/18 ,  Y02T10/42

Abstract: 内燃机(100)的可变气门装置(122)具有能使进气门(110)的最大升程量保持恒定地改变作用角的可变气门机构(10)，使进气门(110)的打开正时保持恒定地与内燃机(100)的负荷的上升相应地使进气门(110)的关闭正时延迟，扩张作用角。本发明能够提供与内燃机(100)的负荷相对应的进气门(110)的动作特性。