-
公开(公告)号：CN103042908B
公开(公告)日：2016-08-10
申请号：CN201210382556.2
申请日：2012-10-10
Applicant: 福特全球技术公司
Inventor： 史蒂文·阿纳托尔·福莱特 , 史蒂文·杰拉尔德·托马斯
CPC classification number: F16H45/00 , B60K6/26 , B60K6/387 , B60K6/40 , B60K6/48 , B60K2006/4825 , B60L11/14 , B60L2270/145 , B60Y2400/426 , F16H57/0473 , F16H61/62 , F16H2045/002 , H02K7/006 , H02K15/02 , Y02T10/6221 , Y02T10/6252 , Y02T10/641 , Y02T10/70 , Y02T10/7077
Abstract: 本发明将并联式混合动力电动车辆的分离式离合器和电动机在自动变速器的湿区内重新定位，以使采用电动机和变速器总成的传动线紧凑并有效地重新配置。传动壳置于发动机输出与分离式离合器输入之间，其围绕变矩器以使变矩器能够独立于发动机输出轴移动。所得到的结构是紧凑的并且提供了良好的结构支承以及用于分离式离合器和电动机的冷却。
-
公开(公告)号：CN104583649A
公开(公告)日：2015-04-29
申请号：CN201380024341.6
申请日：2013-03-21
Applicant: 戴科欧洲有限公司
CPC classification number: F16H45/02 , F16F15/1213 , F16H2045/002 , F16H2045/0247 , F16H45/00
Abstract: 一种扭矩变换器组件，包括：毂(15)，该毂用于与变速箱(G)的输入轴(8)连接；锁止离合器模块(19)，该锁止离合器模块用于与内燃机(E)的曲轴(2)选择性地连接；扭矩变换器(4)的涡轮模块(17)，所述涡轮模块刚性连接至锁止离合器模块(19)，并且所述涡轮模块能相对于毂(15)旋转；以及螺旋弹簧隔离器(7)，该螺旋弹簧隔离器将毂(15)与锁止离合器模块(19)和涡轮模块(17)弹性地连接。
-
公开(公告)号：CN104066608A
公开(公告)日：2014-09-24
申请号：CN201280067383.3
申请日：2012-01-20
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B60K6/26 , B60K6/36 , B60K6/365 , B60K6/383 , B60K6/40 , B60K6/405 , B60K6/445 , B60K6/48 , B60K6/485 , B60K6/50 , B60K6/547 , B60K2001/006 , B60K2006/4825 , F16H41/00 , F16H41/02 , F16H45/00 , F16H45/02 , Y02T10/6221 , Y02T10/6226 , Y02T10/6252 , Y10S903/915
Abstract: 本发明提供车辆用驱动装置，具有流体传动装置、电动机和变速器，能够提高电动机的冷却性能。在发动机(12)以及第1电动机(MG1)连结于变矩器(16)的泵叶轮(16p)的结构中，将发动机(12)以及第1电动机(MG1)配置于在轴向上隔着变矩器(16)的位置，因此能够将第1电动机(MG1)配置于收纳自动变速器(18)的空间(89)(油室内)。而且，通过将笫1电动机(MG1)收纳于该空间(89)内，能够对第1电动机(MG1)进行油冷，因此能够提高第1电动机(MG1)的冷却性能。
-
公开(公告)号：CN103158801A
公开(公告)日：2013-06-19
申请号：CN201210395015.3
申请日：2012-10-17
Applicant: 福特全球技术公司
Inventor： 史蒂文·阿纳托尔·福莱特 , 史蒂文·杰拉尔德·托马斯
IPC: B62D65/10
CPC classification number: F16H45/00 , B60K6/26 , B60K6/387 , B60K6/40 , B60K6/48 , B60K2006/4825 , B60L11/14 , B60L2270/145 , B60Y2400/426 , F16H3/663 , F16H41/24 , F16H45/02 , F16H57/0473 , F16H61/62 , F16H2045/002 , F16H2200/0052 , F16H2200/2007 , F16H2200/2043 , H02K7/006 , H02K15/02 , Y02T10/6221 , Y02T10/6252 , Y02T10/641 , Y02T10/70 , Y02T10/7077 , Y10T29/49009 , Y10T29/49245 , Y10T29/49464
Abstract: 一种装配动力系统的方法，其包含在外壳上安装传动装置和输入轴，在泵壳内安装轴承，并将泵壳固定到泵板上，将泵板定位在壳体上，穿过输入轴将定子轴设置在泵壳上，及穿过定子轴安装转子轴，转子毂接合轴承和离合器毂。
-
公开(公告)号：CN103052831A
公开(公告)日：2013-04-17
申请号：CN201280001776.4
申请日：2012-04-18
Applicant: 株式会社小松制作所
IPC: F16H61/00 , F16H61/14 , B60W10/103 , B60W10/30
CPC classification number: F16H45/00 , F16H45/02 , F16H2045/021 , F16H2045/0215
Abstract: 在传动装置输入轴的内部配置有液压泵的驱动轴的构成中，通过简单的构成，向锁止离合器装置导入工作油。该作业车辆具有液压泵及传动装置（1）。传动装置（1）具有：具有筒状的输入轴（4）的传动装置主体（5）、变矩器主体（9）、锁止离合器装置（10）、PTO驱动轴（12）、油路（61）。锁止离合器装置（10）具有活塞（41）、形成于活塞（41）的背面的油室（16b）和离合器部。PTO轴（12）贯通输入轴（4）的内部并与输入轴（4）同轴地配置，向液压泵（13）传递驱动力。油路（60）形成于输入轴（4）的内周面和PTO轴（12）的外周面之间，通向锁止离合器装置（10）的油室（16b）。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103042908A
公开(公告)日：2013-04-17
申请号：CN201210382556.2
申请日：2012-10-10
Applicant: 福特全球技术公司
Inventor： 史蒂文·阿纳托尔·福莱特 , 史蒂文·杰拉尔德·托马斯
CPC classification number: F16H45/00 , B60K6/26 , B60K6/387 , B60K6/40 , B60K6/48 , B60K2006/4825 , B60L11/14 , B60L2270/145 , B60Y2400/426 , F16H57/0473 , F16H61/62 , F16H2045/002 , H02K7/006 , H02K15/02 , Y02T10/6221 , Y02T10/6252 , Y02T10/641 , Y02T10/70 , Y02T10/7077
Abstract: 本发明将并联式混合动力电动车辆的分离式离合器和电动机在自动变速器的湿区内重新定位，以使采用电动机和变速器总成的传动线紧凑并有效地重新配置。传动壳置于发动机输出与分离式离合器输入之间，其围绕变矩器以使变矩器能够独立于发动机输出轴移动。所得到的结构是紧凑的并且提供了良好的结构支承以及用于分离式离合器和电动机的冷却。
-
公开(公告)号：CN102401105B
公开(公告)日：2016-08-03
申请号：CN201110205075.X
申请日：2011-07-21
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC: F16H47/06
CPC classification number: F16D25/0638 , F16D21/06 , F16D2021/0661 , F16H45/00 , F16H45/02 , F16H2045/007 , F16H2045/021 , F16H2045/0284 , Y10T477/27
Abstract: 一种具有离合器的扭矩传递组件，布置在动力源与车辆变速器之间，包括环形壳体、液力联轴器的泵构件、所述液力联轴器的涡轮构件、锁止离合器、第一轴、第一可选择离合器、第二轴及第二可选择离合器。所述涡轮构件与所述泵构件相对，并且所述锁止离合器在所述泵构件与所述涡轮构件之间有选择地接合。所述第一可选择离合器在所述涡轮构件与所述第一轴之间有选择地接合。所述第二可选择离合器在所述涡轮构件与所述第二轴之间有选择地接合。
-
公开(公告)号：CN103827531B
公开(公告)日：2016-06-08
申请号：CN201280044091.8
申请日：2012-09-05
Applicant: 马自达汽车株式会社
IPC: F16D25/0638
CPC classification number: F16H45/00 , F16D21/06 , F16D25/0638 , F16D25/123 , F16D48/02 , F16D2021/0661 , F16D2048/0224 , F16D2500/1045 , F16D2500/1085 , F16D2500/5104 , Y02T10/76
Abstract: 在离心平衡室与摩擦片相重着设置在轴向上的自动变速器中，既能够维持轴向上的紧凑化，又能够抑制耗油量增加。该自动变速器(1)具有接合第二鼓(27)和第二毂(37)的第二摩擦片(17)、第二接合油压室(67)和第二离心平衡室(77)、使第二摩擦片(17)接合或者松开的第二活塞(47)。第二离心平衡室(77)与第二摩擦片(17)相重着设置在轴向上。还包括将第二离心平衡室(77)内的工作油排到与第二摩擦片(17)在轴向上不相重的位置的第二油路(9)。
-
公开(公告)号：CN104421425A
公开(公告)日：2015-03-18
申请号：CN201410447634.1
申请日：2014-09-04
Applicant: JC班福德挖掘机有限公司
Inventor： 史蒂夫·休斯
CPC classification number: F16H47/06 , F16H3/091 , F16H3/093 , F16H45/00 , F16H45/02 , F16H2045/0221 , F16H2045/0257 , Y10T74/19009
Abstract: 一种传动装置，包括扭矩转换器；第一轴，固定为与扭矩转换器的涡轮一起围绕轴线旋转；第二轴，固定为与扭矩转换器的壳体一起围绕所述轴线旋转；齿轮，安装在第一轴上且固定为与第一轴一起旋转；以及离合器，可选择性地接合以使第一轴固定为与第二轴一起旋转，且可选择性地脱开以使第一轴能够相对第二轴旋转，离合器可围绕所述轴线旋转。
-
公开(公告)号：CN103347725B
公开(公告)日：2014-08-27
申请号：CN201280007193.2
申请日：2012-02-01
CPC classification number: B60W20/40 , B60K6/38 , B60K6/40 , B60K6/48 , B60K6/547 , B60K2006/4825 , B60L11/14 , B60L2240/36 , B60L2240/423 , B60L2240/443 , B60L2240/445 , B60L2240/486 , B60L2270/145 , B60W10/023 , F16D21/06 , F16D25/0638 , F16D25/10 , F16D48/02 , F16D48/0206 , F16D2048/0218 , F16D2048/0266 , F16D2500/10412 , F16D2500/70406 , F16H45/00 , F16H45/02 , F16H61/143 , F16H2045/002 , F16H2045/021 , F16H2045/0226 , F16H2045/0284 , Y02T10/6221 , Y02T10/6252 , Y02T10/642 , Y02T10/70 , Y02T10/7077 , Y10S903/902 , Y10T477/26
Abstract: 即便在第一接合装置的操作与第二接合装置的操作彼此重合的情况下，本发明仍然防止了第一接合单元中的油压与第二接合单元中的油压相互干扰。一种用于车辆的驱动装置，设置有第一接合单元和流体联接器，其中第一接合单元选择性驱动旋转电气机器并将旋转电气机器连接到内燃发动机。第一接合单元设置有第一摩擦构件、第一活塞、以及第一油室，第一油室容置第一摩擦构件并且形成为导致第一活塞中的用来施加作用的背压，并且流体联接器在主体容置室中设置有第二油室，第二油室用于控制第二接合单元的接合状态，以将联接器输入侧构件与联接器输出侧构件彼此直接连接，并且流体联接器设置有第一油压控制阀和第二油压控制阀，其中第一油压控制阀用于控制第一油室中的油压，第二油压控制阀用于独立于第一油压控制阀控制第二油室中的油压。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
35
records
(took 0.016 seconds)
