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公开(公告)号：CN118386829A
公开(公告)日：2024-07-26
申请号：CN202410677486.6
申请日：2024-05-29
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
Abstract: 本发明公开了一种4×2双侧置气瓶的LNG空气悬架牵引车底盘布置结构，包括LNG供气系统总成、车架、双层电瓶箱、车轮及轮胎、上车踏步、鞍座支撑板、轮罩、空气悬架、鞍座波纹板、鞍座、稳压器、汽化器、L型支架、防护罩、缓冲罐、走台板、排气大包和制动储气筒，LNG供气系统总成包括气瓶A和气瓶B，设在车架中部两侧，串联下共用一个汽化器，汽化器一端连接气瓶，另一端连接缓冲罐；稳压器集成在气瓶末端，气瓶A前方为上车踏步，气瓶B前方为双层电瓶箱，排气大包设在车架右侧；空气悬架设在气瓶后方；鞍座固定在鞍座支撑板上；防护罩内设有电控单元。本发明节约底盘空间，提升了货箱容量和车辆安全性，优化了空气悬架布置结构。
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公开(公告)号：CN110126755B
公开(公告)日：2024-05-10
申请号：CN201910392802.4
申请日：2019-05-13
Applicant: 深圳市锐明技术股份有限公司
Abstract: 一种车载电源监控装置，所述车载电源监控装置包括：用于检测车载蓄电池的电量并生成电池电量信号的电量检测模块；用于对车载蓄电池输出的车载电源进行转换后得到第一直流电源的电源转换模块；用于检测负载的工作电流并生成电流检测信号的电流检测模块；用于检测硬盘的温度并生成温度检测信号的温度检测模块；用于根据电池电量信号、电流检测信号以及温度检测信号生成充电使能信号的控制模块；以及用于根据充电使能信号和第一直流电源生成第二直流电源以对备用电池进行供电的充电模块；通过备用电池对负载进行上电，本实施例根据车载蓄电池的电量状态、硬盘的温度以及负载的功率状态自适应地调整负载的充电功率，保护了车载蓄电池的电能安全。
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公开(公告)号：CN114771444B
公开(公告)日：2024-04-09
申请号：CN202210483061.2
申请日：2022-05-05
Applicant: 东风柳州汽车有限公司
IPC: B60R16/04 , B62D21/09 , H01M50/204 , H01M50/242 , H01M50/244 , H01M50/249 , H01M50/271
Abstract: 本发明涉及车辆结构技术领域，公开了一种商用车用电瓶框结构，包括底座、固定布置在底座上的蓄电池和罩在蓄电池外的罩盖，罩盖与底座固定连接，底座布置在车架的驾驶室后围位置处，底座的底部固定连接有过渡支架，底座通过过渡支架固定布置在驾驶室后围处的车架纵梁上，底座沿车辆的宽度方向延伸固定。底座布置在驾驶室后围的位置处，充分利用驾驶室后围的布置空间，并且电瓶框位于车架的上侧，不占用油箱的布置空间，以此增加了油箱的容积；驾驶室后围处于整车的中部，自身振动小，减小蓄电池承受的载荷，提高了电瓶框的结构可靠性；底座通过过渡支架固定布置在车架纵梁上，形成简支梁结构，简化了电瓶框的安装结构，实现电瓶框结构的轻量化。
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公开(公告)号：CN117693452A
公开(公告)日：2024-03-12
申请号：CN202280049406.1
申请日：2022-07-06
Applicant: 克诺尔商用车制动系统有限公司
Abstract: 本发明涉及一种用于对车辆中的、尤其是商用车中的部件进行控制以及供给能量的设备，所述设备具有下述特征：至少一个载体元件(1，2)，所述载体元件配属于至少一个第一促动器部件(BA；SA)；第一储能器设备(ES1，ES2)，所述第一储能器设备安装在所述至少一个载体元件上并且构造为用于给所述至少一个第一促动器部件供给能量；其中，所述至少一个第一促动器部件和/或至少一个第一控制装置(ECU1，ECU2)安装在所述至少一个载体元件上，其中，所述至少一个第一控制装置构造为用于至少部分地操控所述至少一个第一促动器部件。附加地，至少一个第二控制装置(ECU1，ECU2)可以安装在所述至少一个载体元件上，其中，所述至少一个第二控制装置构造为用于至少部分地操控至少一个第二促动器部件(BA；SA)，其中，所述至少一个载体元件不配属于所述至少一个第二促动器部件。除此之外，替代于或者附加于至少一个第二控制装置，在所述至少一个载体元件上可以安装有第二储能器设备(ES1，ES2)，所述第二储能器设备构造为用于给所述至少一个第二促动器部件供给能量。
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公开(公告)号：CN117622325A
公开(公告)日：2024-03-01
申请号：CN202310641339.9
申请日：2023-06-01
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本公开涉及一种挂车。电池框架被固定到底盘，并且电池组被组装到电池框架。电池框架包括一对横杆和一对侧杆。横杆在车辆宽度方向上延伸，同时在车辆前后方向上间隔开，并且在车辆宽度方向上的两端都被固定到纵梁。侧杆在车辆前后方向上延伸，同时在车辆宽度方向上间隔开，并且前端和后端被可拆卸地固定到横杆。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113547999B
公开(公告)日：2024-03-01
申请号：CN202110370937.8
申请日：2021-04-07
Applicant: 沃尔沃汽车公司
Abstract: 一种包括能量源框架的车体，该能量源框架具有安装系统。安装系统包括沿着能量源框架的至少一侧延伸的能量源框架的安装部以及具有第一端和第二端的套筒。安装部包括竖直地延伸穿过安装部的开口，并且该开口包括具有第一尺寸的入口以及具有边沿和第二尺寸的基部。第二尺寸小于第一尺寸。套筒穿过开口定位，使第一端位于基部的边沿上，并且第二端在入口上方竖直地延伸。
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公开(公告)号：CN117584879A
公开(公告)日：2024-02-23
申请号：CN202310093231.0
申请日：2023-01-31
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC: B60R16/03 , B60R16/033 , B60R16/04 , B60R16/023 , B60R16/02 , B60L58/10 , B60L1/00
Abstract: 一种车辆、车辆的电气系统以及操作车辆的方法。该电气系统包括电池、从电池汲取功率的电负载、电池和电负载之间的开关以及处理器。处理器配置成测量由电负载从电池汲取的功率，并且当由电负载汲取的功率匹配选定标准时，打开开关以将电池从电负载断开。
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公开(公告)号：CN117382563A
公开(公告)日：2024-01-12
申请号：CN202311474161.X
申请日：2023-11-07
Applicant: 浙江吉利控股集团有限公司 , 吉利汽车研究院(宁波)有限公司
IPC: B60R16/04
Abstract: 本发明公开了一种电池安装总成以及车辆，所述电池安装总成，包括：中通道；电池结构，所述电池结构安装于所述中通道的上方，且所述电池结构相对于所述中通道可拆卸。本发明实施例的电池安装总成，通过将电池结构设置于中通道上方，使电池结构位于车辆内部，避免车辆行驶过程中磕碰电池结构，提高电池结构的使用安全性，且电池结构相对于中通道可拆卸，便于后期维修等，使用效果更好，适用范围更广。
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公开(公告)号：CN117200379A
公开(公告)日：2023-12-08
申请号：CN202310577241.1
申请日：2023-05-22
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H02J7/00 , B60R16/04 , B60R16/033 , B60L1/00 , G01R31/388 , G01R31/389 , G01R31/392
Abstract: 本公开提供控制装置、控制方法以及非暂时性存储介质。控制电池的所述控制装置包括一个以上的处理器，所述一个以上的处理器配置为：获取所述电池的物理量；检测预定信号；基于所述电池的所述物理量控制继电器，所述继电器连接在所述电池与从所述电池供应电力的预定装置之间；当所述电池的所述物理量在所述继电器处于断开状态的同时已经连续满足预定条件达第一时期时，连接所述继电器；以及依据所述预定信号是否已经被所述一个以上的处理器检测到来改变所述第一时期。
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公开(公告)号：CN117104157A
公开(公告)日：2023-11-24
申请号：CN202310903888.9
申请日：2023-07-21
Applicant: 杭州鹏成新能源科技有限公司
IPC: B60R16/023 , B60R16/04
Abstract: 本发明公开一种车辆电池配电装置，涉及车辆电池配电技术领域，包括：设于PDU本体内的BMS主控板和BMS从控板以及设于电池包内的BMS采集板；PDU本体设于电池包外；BMS主控板上集成有实现BMS中各控制功能的结构；BMS从控板上集成有实现BMS中采样功能结构和驱动功能结构；PDU本体上设有适配主从控板功能的统一接口，以利用统一接口适配不同的电池包；只将采集板设于电池包内，能够便于针对不同样式的电池包配置不同的采集板，提供了一种适配多样化电池包的配电结构。
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