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公开(公告)号：CN106064619B
公开(公告)日：2018-01-19
申请号：CN201610248523.7
申请日：2016-04-20
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 丹羽大和
CPC classification number: B60K6/26 , B60K6/24 , B60K6/28 , B60K6/445 , B60L1/006 , B60L11/12 , B60L11/1818 , B60L11/1861 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W20/00 , B60W20/13 , B60W30/18054 , B60W2400/00 , B60W2510/244 , B60W2560/02 , Y02T10/6239 , Y02T10/6286 , Y02T10/7005 , Y10S903/905 , Y10S903/906 , Y10S903/907
Abstract: 本发明涉及一种车辆。在开始供电之后一直继续到仅执行其中发动机被停止的供电的时段(时刻ts到t1)，也就是，在没有产生SOC恢复历史的时段，控制装置使用基于燃料剩余量检测值FLV#的发电可能时间Tgs以及基于SOC的放电可能时间Tel的和来计算供电可能时间Tsp。在由于发动机启动而产生SOC恢复历史之后的时段(时刻t0之后)，根据发电可能时间Tgs来计算供电可能时间Tsp而不反映SOC。
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公开(公告)号：CN105121217B
公开(公告)日：2017-06-09
申请号：CN201380075597.X
申请日：2013-04-15
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B60L11/18 , B60K1/04 , H01R13/639 , H01R13/64
CPC classification number: H01R13/639 , B60L11/123 , B60L11/1818 , B60L11/1881 , H01R13/5213 , H01R13/6275 , H01R13/6397 , H01R2201/26 , Y02T10/6217 , Y02T10/7072 , Y02T10/7077 , Y02T90/14 , Y02T90/34
Abstract: 一种车辆(100)，具备：连接部(220)；连接部(220)的盖(230)；锁定部(410)；锁定部(420)；驱动装置(430)。连接部(220)连接电缆(620)。锁定部(410)锁定电缆(620)到连接部(220)的连接。锁定部(420)将盖(230)锁定为闭合状态。驱动装置(430)在第1条件和第2条件之中的至少一方成立时，驱动锁定部(410、420)的双方使其成为锁定状态，上述第1条件是使锁定部(410)的锁定成为可能的条件，上述第2条件是使锁定部(420)的锁定成为可能的条件。
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公开(公告)号：CN111532152B
公开(公告)日：2024-01-02
申请号：CN202010080380.X
申请日：2020-02-05
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 丹羽大和
Abstract: 本发明涉及车辆和熔接诊断方法。车辆的ECU执行用于在SMR被断开的情况下诊断充电继电器(71，72)的熔接的处理。在从DC供电设施正在向车辆供应电力的同时执行熔接诊断处理。熔接诊断处理包括双元件熔接诊断处理和单元件熔接诊断处理。ECU通过将输出命令输出到DC供电设施来执行双元件熔接诊断处理。当在双元件熔接诊断处理中确定充电继电器(71，72)两者还没有熔接时，ECU执行单元件熔接诊断处理并且诊断在每个充电继电器中是否发生熔接(71，72)。
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公开(公告)号：CN115402136A
公开(公告)日：2022-11-29
申请号：CN202210379222.3
申请日：2022-04-12
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 丹羽大和
IPC: B60L53/302 , B60L53/31 , B60L53/35
Abstract: 本发明涉及充电系统和充电装置。一种充电系统包括三个充电座、设置在地下的排热管和利用排热的热利用装置。充电座具有开口和排热口。排热口连接到排热管。通过开口吸入的冷却空气与充电座的电源电路进行热交换，然后从排热口排放到排热管中。排放到排热管中的冷却空气的温度通过与电源电路的热交换而升高。冷却空气流过排热管并被供应给热利用装置。
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公开(公告)号：CN115122964A
公开(公告)日：2022-09-30
申请号：CN202210303722.9
申请日：2022-03-24
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 一种充电设备及充电设备的控制方法。本发明为一种控制装置，其执行处理，所述处理包含：在为第一状态的情况下(在S 100中为是)，取得天气信息的步骤(S102)；在为降水时的情况下(在S104中为是)、或者在第一时间以内预测到降水的情况下(在S108中为是)，执行上升控制的步骤(S110)；在降水结束的情况下(在S110中为是)，维持第二状态的步骤(S112)；在经过了第二时间的情况下(在S114中为是)，执行下降控制的步骤(S116)。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111532152A
公开(公告)日：2020-08-14
申请号：CN202010080380.X
申请日：2020-02-05
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 丹羽大和
Abstract: 本发明涉及车辆和熔接诊断方法。车辆的ECU执行用于在SMR被断开的情况下诊断充电继电器(71，72)的熔接的处理。在从DC供电设施正在向车辆供应电力的同时执行熔接诊断处理。熔接诊断处理包括双元件熔接诊断处理和单元件熔接诊断处理。ECU通过将输出命令输出到DC供电设施来执行双元件熔接诊断处理。当在双元件熔接诊断处理中确定充电继电器(71，72)两者还没有熔接时，ECU执行单元件熔接诊断处理并且诊断在每个充电继电器中是否发生熔接(71，72)。
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公开(公告)号：CN111204240A
公开(公告)日：2020-05-29
申请号：CN201911127030.8
申请日：2019-11-18
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明涉及车辆控制设备。车辆控制设备(150)被配置为使用预先设定的开始时间和结束时间来执行定时充电。该车辆控制设备在一旦到达开始时间时开始对安装在车辆(100)中的电池进行定时充电，并且在一旦到达结束时间时结束定时充电。在定时充电期间，通过充电电缆(300)从车辆外部的电源设备(200)向车辆供电。该车辆控制设备被配置为：当在定时充电期间充电电缆断开连接时暂停定时充电；当满足预定恢复条件时恢复(线L11)暂停的定时充电，预定恢复条件包括在定时充电暂停之后且在结束时间之前重新连接充电电缆的条件；并且当不满足恢复条件时结束(线L12)暂停的定时充电而不等待结束时间。
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公开(公告)号：CN111038294A
公开(公告)日：2020-04-21
申请号：CN201910953039.8
申请日：2019-10-09
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 丹羽大和
IPC: B60L53/124 , B60L53/38 , B60L53/37 , H02J50/60 , H02J50/90
Abstract: 本发明涉及电力接收装置、电力传输系统以及电力接收装置的控制方法。所述电力接收装置包括：电力接收单元，所述电力接收单元被配置成从电力发送单元接收电力；蓄电装置；充电继电器，所述充电继电器被设置在电力接收单元与蓄电装置之间；以及控制器。当在充电继电器在其中切换为ON状态的外部充电期间检测到故障时，控制器执行第一失效安全控制。在第一失效安全控制中，在充电继电器保持在ON状态的情况下，将电力发送单元的输出电力降低到低于目标值，如果在待机时间已经过去前故障被解决，则将输出电力恢复到目标值，并且如果在待机时间已经过去后故障未被解决，则充电继电器切换到OFF状态以停止外部充电。
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公开(公告)号：CN115122964B
公开(公告)日：2025-04-29
申请号：CN202210303722.9
申请日：2022-03-24
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 一种充电设备及充电设备的控制方法。本发明为一种控制装置，其执行处理，所述处理包含：在为第一状态的情况下(在S 100中为是)，取得天气信息的步骤(S102)；在为降水时的情况下(在S104中为是)、或者在第一时间以内预测到降水的情况下(在S108中为是)，执行上升控制的步骤(S110)；在降水结束的情况下(在S110中为是)，维持第二状态的步骤(S112)；在经过了第二时间的情况下(在S114中为是)，执行下降控制的步骤(S116)。
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