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公开(公告)号：CN102792485B
公开(公告)日：2016-01-06
申请号：CN201180013568.1
申请日：2011-02-14
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: H01M2/34 , H01M2/1077 , H01M2/206 , H01M2/342 , H01M10/4221 , H01M10/425 , H01M10/482 , H01M10/486 , H01M2200/00 , H01M2220/20 , Y10T307/50
Abstract: 本发明的目的是提供一种可检测应禁止连接的蓄电堆叠体已互相连接的情况的诊断装置。该诊断装置用于蓄电堆叠体的误组装，其特征在于，具有：第一蓄电堆叠体具备的第一连接器部；允许与所述第一蓄电堆叠体连接的第二蓄电堆叠体具备的第二连接器部；和应禁止与所述第一蓄电堆叠体连接的第三蓄电堆叠体具备的第三连接器部，在所述第一连接器部和所述第二连接器部互相连接时构成第一电路，在所述第一连接器部和所述第三连接器部互相连接时构成电路结构与所述第一电路不同的第二电路。
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公开(公告)号：CN104813506A
公开(公告)日：2015-07-29
申请号：CN201380046200.4
申请日：2013-11-27
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01M2/12 , H01M10/613 , H01M10/647 , H01M10/6557 , H01M10/625 , H01M10/6563
CPC classification number: H01M2/12 , H01M2/1077 , H01M2/1276 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/647 , H01M10/6556 , H01M10/6557 , H01M10/6563 , H01M2220/20
Abstract: 蓄电装置，包括：并置在第一方向上的多个电池，每个电池具有位于第一侧的排气阀，该排气阀用于排出电池内部产生的气体；以及冷却路径，其形成在第一方向上彼此面对的所述多个电池之间，构建为输送用于冷却所述电池的冷却剂，以及引入口和排放口，所述引入口用于在第二侧引入冷却剂，该第二侧是在与所述第一方向正交的第二方向的所述第一侧的对侧，所述排放口用于在与所述第一方向和所述第二方向正交的第三方向的侧中的至少一侧上排放所引入的冷却剂。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102064295B
公开(公告)日：2014-05-07
申请号：CN201010528373.8
申请日：2010-10-21
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01M2/10
CPC classification number: H01M2/1083 , B60L11/1874 , B60L11/1879 , B60L2260/56 , H01M6/42 , H01M10/0525 , H01M10/345 , H01M10/615 , H01M10/625 , H01M10/656 , H01M10/6561 , H01M10/658 , Y02E60/122 , Y02E60/124 , Y02T10/7005 , Y02T10/705
Abstract: 本发明提供一种蓄电装置。在将多个蓄电元件在一个方向上并排配置的结构中，抑制在排列方向上的蓄电元件的温度分布的偏差。蓄电装置具有：多个蓄电元件(10)，在一个方向上并排配置；以及一对约束部件(31、32)，配置在多个蓄电元件的排列方向上的两端，用于对多个蓄电元件施加约束力。一对约束部件中的至少一个约束部件具有突起部(31b)和遮蔽部(31d、31e)。突起部朝向与约束部件相邻的蓄电元件突出，前端接触于相邻的蓄电元件，由此在与相邻的蓄电元件之间形成空间(S4～S6)。遮蔽部在排列方向上突出，阻止用于蓄电元件的温度调节的热交换介质进入所述空间(S4、S6)。
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公开(公告)号：CN102064295A
公开(公告)日：2011-05-18
申请号：CN201010528373.8
申请日：2010-10-21
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01M2/10
CPC classification number: H01M2/1083 , B60L11/1874 , B60L11/1879 , B60L2260/56 , H01M6/42 , H01M10/0525 , H01M10/345 , H01M10/615 , H01M10/625 , H01M10/656 , H01M10/6561 , H01M10/658 , Y02E60/122 , Y02E60/124 , Y02T10/7005 , Y02T10/705
Abstract: 本发明提供一种蓄电装置。在将多个蓄电元件在一个方向上并排配置的结构中，抑制在排列方向上的蓄电元件的温度分布的偏差。蓄电装置具有：多个蓄电元件(10)，在一个方向上并排配置；以及一对约束部件(31、32)，配置在多个蓄电元件的排列方向上的两端，用于对多个蓄电元件施加约束力。一对约束部件中的至少一个约束部件具有突起部(31b)和遮蔽部(31d、31e)。突起部朝向与约束部件相邻的蓄电元件突出，前端接触于相邻的蓄电元件，由此在与相邻的蓄电元件之间形成空间(S4～S6)。遮蔽部在排列方向上突出，阻止用于蓄电元件的温度调节的热交换介质进入所述空间(S4、S6)。
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公开(公告)号：CN101558511A
公开(公告)日：2009-10-14
申请号：CN200880001122.5
申请日：2008-04-24
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01M2/10
CPC classification number: H01M2/1077 , H01M10/0481 , H01M10/613 , H01M10/647 , H01M10/6569
Abstract: 提供一种实现了构成电源装置的构成部件的良好的保持和固定并很好地防止了由凝结水引起的液体短路或漏电的电源装置。包括：电源集合体(30)，层叠了多个电源体(35)；上壳体(10)和下壳体(20)，容纳所述电源集合体；辅助连结部(50)，固定在下壳体(20)上，使得在电源集合体(30)的下表面与下壳体(20)之间形成空间S；以及连结部(13、34)，配置在视线方向为电源集合体(30)的层叠方向时的所述电源集合体(30)的左右方向上，连结所述电源集合体(30)和上壳体(10)。
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公开(公告)号：CN101389502A
公开(公告)日：2009-03-18
申请号：CN200780006633.1
申请日：2007-02-14
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: H05K7/20918 , B60H1/00278 , B60H1/00285 , B60H2001/003 , B60H2001/00614 , B60K1/04 , B60K2001/005 , B60L1/003 , B60L1/02 , B60L3/003 , B60L3/0046 , B60L11/1874 , B60L11/1877 , B60L2240/34 , B60L2240/525 , B60L2240/545 , Y02T10/7005 , Y02T10/705
Abstract: 电源设备包括蓄电池(41，51)以及DC/DC变换器(110)，并形成为使得已经对蓄电池(41，51)进行冷却的冷却空气对DC/DC变换器(110)进行冷却。电源设备形成为向车厢的周缘延伸，并包括：长空气排出管(92a)，其用于将已经对DC/DC变换器(110)进行冷却的冷却空气的一部分排出至周缘；以及短空气排出管(92b)，其形成为具有比长空气排出管(92a)更短的空气排出路径并用于将已经对DC/DC变换器(110)进行冷却的冷却空气的一部分排出至车厢。
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公开(公告)号：CN203521556U
公开(公告)日：2014-04-02
申请号：CN201320646314.X
申请日：2013-10-18
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6556 , H01M10/6561
Abstract: 本实用新型提供一种电池冷却构造。该电池冷却构造为，在冷却风道（4）内的靠近导出口处，设置有将该冷却风道（4）内的气流通道（43）分隔成四个分支气流通道（43ａ-43ｄ），并将导出口分隔成四个分导出口（42ａ-42ｄ）的三个凹部（44-46），该三个凹部（44-46）各具有使与各自相邻接的分支气流通道的通道面积沿冷却介质的流动方向逐渐减小的二个侧壁。采用本实用新型的构造，能够把握电池模块的温度分布状况。
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