公开(公告)号：CN117996364A

公开(公告)日：2024-05-07

申请号：CN202410187852.X

申请日：2019-11-01

Applicant: 株式会社自动网络技术研究所 ,  住友电装株式会社 ,  住友电气工业株式会社 ,  住友电工印刷电路株式会社 ,  丰田自动车株式会社

Inventor： 高桥秀夫 ,  高濑慎一 ,  下田洋树 ,  长峰浩一 ,  上田真之 ,  内田淑文 ,  津曲隆行

IPC: H01M50/519 ,  H01M50/503 ,  H01M50/502

Abstract: 本发明提供一种柔性印刷基板以及连接模块。一种柔性印刷基板(20)，连接于连接构件，该连接构件将在具备电极端子(91A、91B)的多个蓄电元件(90)中相邻的电极端子(91A、91B)彼此连接，其中，柔性印刷基板(20)具备基板主体和第一可动部(31)，该第一可动部(31)将基板主体与连接构件连结，第一可动部(31)在允许连接构件相对于基板主体位移的同时，将连接构件连结于基板主体。

公开(公告)号：CN112997354A

公开(公告)日：2021-06-18

申请号：CN201980073359.2

申请日：2019-11-01

Applicant: 株式会社自动网络技术研究所 ,  住友电装株式会社 ,  住友电气工业株式会社 ,  住友电工印刷电路株式会社 ,  丰田自动车株式会社

Inventor： 高桥秀夫 ,  高濑慎一 ,  下田洋树 ,  长峰浩一 ,  上田真之 ,  内田淑文 ,  津曲隆行

IPC: H01M50/503 ,  H01M50/519 ,  H01M50/51

Abstract: 连接模块(1)具备：FPC(20)；多个母排(10)，连接于FPC(20)，并将相邻的蓄电元件(90)的电极端子(91A、91B)彼此连接；以及树脂保护件(40)，保持母排(10)和FPC(20)。FPC(20)具备FPC主体(21)和将FPC主体(21)与母排(10)连结的第一可动部(31)，树脂保护件(40)具备固定FPC主体(21)的多个FPC保持部(41)、固定母排(10)的可动母排保持部(61)以及将FPC保持部(41)与可动母排保持部(61)连结的多个第二可动部(51)。第一可动部(31)和第二可动部(51)在允许母排(10)和可动母排保持部(61)相对于FPC主体(21)和FPC保持部(41)位移的同时，将母排(10)和可动母排保持部(61)连结于FPC主体(21)和FPC保持部(41)。

公开(公告)号：CN110154955B

公开(公告)日：2022-07-08

申请号：CN201910112454.0

申请日：2019-02-13

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 长峰浩一 ,  中津留义树

IPC: B60R16/04 ,  H01M50/244 ,  H01M50/249

Abstract: 一种电池组(10)，包括：下壳体(30)，该下壳体(30)具有分别被紧固到多个单体(21)的多个单体紧固部(35)；以及支架(40)，该支架(40)用以将下壳体(30)支撑到车辆的地板(4)。支架(40)具有被紧固到下壳体(30)的多个壳体紧固部(42、45)，以及待被紧固到地板(4)的车身紧固部(48)。车身紧固部(48)被布置在相对于多个单体紧固部(35)中的被布置在车辆最外侧的最外单体紧固部(35a)的车辆外侧。壳体紧固部(42、45)被布置在相对于最外单体紧固部(35a)的车辆内侧。

公开(公告)号：CN110154955A

公开(公告)日：2019-08-23

申请号：CN201910112454.0

申请日：2019-02-13

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 长峰浩一 ,  中津留义树

IPC: B60R16/04 ,  H01M2/10

Abstract: 一种电池组(10)，包括：下壳体(30)，该下壳体(30)具有分别被紧固到多个单体(21)的多个单体紧固部(35)；以及支架(40)，该支架(40)用以将下壳体(30)支撑到车辆的地板(4)。支架(40)具有被紧固到下壳体(30)的多个壳体紧固部(42、45)，以及待被紧固到地板(4)的车身紧固部(48)。车身紧固部(48)被布置在相对于多个单体紧固部(35)中的被布置在车辆最外侧的最外单体紧固部(35a)的车辆外侧。壳体紧固部(42、45)被布置在相对于最外单体紧固部(35a)的车辆内侧。

公开(公告)号：CN104602948A

公开(公告)日：2015-05-06

申请号：CN201380045872.3

申请日：2013-12-02

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 长峰浩一 ,  熊谷尚宪 ,  北村昌彦 ,  石黑琢也

IPC: B60L11/18 ,  H01M2/10 ,  H01M2/12 ,  H01G11/14 ,  H01M10/613 ,  H01M10/625 ,  H01M10/6555

CPC classification number: H01M2/1223 ,  B60L3/0046 ,  B60L11/1864 ,  B60L11/1874 ,  B60L11/1879 ,  H01G11/10 ,  H01G11/18 ,  H01G11/80 ,  H01M2/1077 ,  H01M2/1229 ,  H01M2/1252 ,  H01M10/613 ,  H01M10/625 ,  H01M10/6555 ,  H01M10/6556 ,  H01M10/6561 ,  Y02E60/13 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/7022 ,  Y02T10/7061

Abstract: 蓄电装置包括多个电池(10)、排气通路(S1)和密封板(20)。所述多个电池沿第一方向(x)排列，每个所述电池都包括用于排出所述电池内产生的气体的排气阀(13)，每个所述排气阀都设置于所述电池的在第二方向(z)上的第一侧，并且所述第二方向与所述第一方向正交。所述排气通路构造成将从各个所述排气阀排出的气体，沿所述第一方向延伸，并且在所述第一方向上的第一端部处具有开口。所述密封板设置在所述排气通路的在所述第一方向上的第二端部处，在所述密封板的位于所述排气通路侧的表面上包括多个凹部(22)，并且由树脂制成。

公开(公告)号：CN102792485A

公开(公告)日：2012-11-21

申请号：CN201180013568.1

申请日：2011-02-14

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 时津隆太郎 ,  长峰浩一

IPC: H01M2/10 ,  H01M2/30 ,  H01M2/34 ,  H01M10/42

CPC classification number: H01M2/34 ,  H01M2/1077 ,  H01M2/206 ,  H01M2/342 ,  H01M10/4221 ,  H01M10/425 ,  H01M10/482 ,  H01M10/486 ,  H01M2200/00 ,  H01M2220/20 ,  Y10T307/50

Abstract: 本发明的目的是提供一种可检测应禁止连接的蓄电堆叠体已互相连接的情况的诊断装置。该诊断装置用于蓄电堆叠体的误组装，其特征在于，具有：第一蓄电堆叠体具备的第一连接器部；允许与所述第一蓄电堆叠体连接的第二蓄电堆叠体具备的第二连接器部；和应禁止与所述第一蓄电堆叠体连接的第三蓄电堆叠体具备的第三连接器部，在所述第一连接器部和所述第二连接器部互相连接时构成第一电路，在所述第一连接器部和所述第三连接器部互相连接时构成电路结构与所述第一电路不同的第二电路。

公开(公告)号：CN112997354B

公开(公告)日：2024-02-23

申请号：CN201980073359.2

申请日：2019-11-01

Applicant: 株式会社自动网络技术研究所 ,  住友电装株式会社 ,  住友电气工业株式会社 ,  住友电工印刷电路株式会社 ,  丰田自动车株式会社

Inventor： 高桥秀夫 ,  高濑慎一 ,  下田洋树 ,  长峰浩一 ,  上田真之 ,  内田淑文 ,  津曲隆行

IPC: H01M50/503 ,  H01M50/519 ,  H01M50/51

Abstract: 连接模块(1)具备：FPC(20)；多个母排(10)，连接于FPC(20)，并将相邻的蓄电元件(90)的电极端子(91A、91B)彼此连接；以及树脂保护件主体(21)和将FPC主体(21)与母排(10)连结的第一可动部(31)，树脂保护件(40)具备固定FPC主体(21)的多个FPC保持部(41)、固定母排(10)的可动母排保持部(61)以及将FPC保持部(41)与可动母排保持部(61)连结的多个第二可动部(51)。第一可动部(31)和第二可动部(51)在允许母排(10)和可动母排保持部(61)相对于FPC主体(21)和FPC保持部(41)位移的同时，将母排(10)和可动母排保持部(61)连结于FPC主体(21)和FPC保(40)，保持母排(10)和FPC(20)。FPC(20)具备FPC

公开(公告)号：CN111180648B

公开(公告)日：2022-08-12

申请号：CN201911088388.4

申请日：2019-11-08

Applicant: 矢崎总业株式会社 ,  丰田自动车株式会社

Inventor： 土井正道 ,  村田辽介 ,  长峰浩一

IPC: H01M50/262 ,  H01M50/166 ,  H01M50/507

Abstract: 提供一种能够抑制发生半配合的锁定机构和应用这样的锁定机构的汇流条模块。锁定机构(150)包括：锁定部(151)，其从盖(120)的顶壁(121)(壁部)突出并且具有设置于末端侧的锁定爪(151b)；锁定接收部(152)，其设置在壳体(110)中并且形成有锁定孔(152b)；以及柔性变形部(153)，其是盖(120)的顶壁(121)(壁部)上的锁定部(151)附近的预定范围的部分并且具有比预定范围外的部分高的柔性，并且在锁定爪(151b锁定到锁定孔(152b)时柔性变形部(153)弯曲为使得锁定部(151)倾斜，以使锁定爪(151b)越过锁定孔(152b)的边缘，并且在锁定之后，在通过弯曲的恢复力一起拉动锁定爪(151b)和锁定孔(152)的拉动方向(D13)上偏置锁定部(151)。

公开(公告)号：CN112997352A

公开(公告)日：2021-06-18

申请号：CN201980073308.X

申请日：2019-11-01

Applicant: 株式会社自动网络技术研究所 ,  住友电装株式会社 ,  住友电气工业株式会社 ,  住友电工印刷电路株式会社 ,  丰田自动车株式会社

Inventor： 高桥秀夫 ,  高濑慎一 ,  下田洋树 ,  长峰浩一 ,  上田真之 ,  内田淑文 ,  津曲隆行

IPC: H01M50/502 ,  H01M50/531

Abstract: 连接模块(1)是安装于由具备电极端子(151A、151B)的多个蓄电元件(150)构成的蓄电元件组(150G)而将多个蓄电元件(150)连接的模块，具备：FPC(20)，具备多个配线部(23、24、25、26、27、28)；及多个母排(10)，与配线部(23、24、25、26、27、28)连接而将相邻的蓄电元件(150)的电极端子(151A、151B)彼此连接，通过将FPC(20)折叠，而将多个配线部(23、24、25)层叠而构成第一层叠部(31)，并将多个配线部(26、27、28)层叠而构成第二层叠部(32)。

公开(公告)号：CN105914314B

公开(公告)日：2018-10-12

申请号：CN201610092756.2

申请日：2016-02-19

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 片山佑介 ,  长峰浩一 ,  福迫尚纪

IPC: H01M2/10 ,  B60K1/04

Abstract: 车载电池，其安装在位于汽车最后排座椅后方的空间的前段中，该车载电池包括：组装电池，其包括电极端子，这些电极端子在车辆前后方向上排布在所述组装电池的后表面上；以及电池箱，其容纳所述组装电池。形成所述电池箱的后表面的箱后表面构件设有脊部，该脊部以避开所述电极端子的方式在车辆前后方向上面对所述组装电池的后表面的至少一部分，所述脊部朝所述组装电池突起。当所述箱后表面构件朝所述组装电池移动时，所述脊部在所述箱后表面构件对所述电极端子施加力之前便与所述组装电池相接触。