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公开(公告)号：CN107531231A
公开(公告)日：2018-01-02
申请号：CN201680015746.7
申请日：2016-02-03
Inventor： 宫石广宣 , 水落知幸 , 渡边坚一 , 藤川真澄 , 小辻弘一 , 铃木真悟 , 铃木明人 , 泉彻也 , 岩堂圭介 , 毛利贵宣 , 小野山泰一 , 岛村青之 , 豊福章博 , 新井龙一 , 金子格三 , 野口隆三 , 春井聪
Abstract: 一种混合动力车辆的控制装置，在选择EV模式时，基于由电动发电机(4)驱动的主油泵(14)的喷出油控制带夹紧压。在该FF混合动力车辆的控制装置中，设有电动机控制器(83)，若在EV模式下停车时，不需要电动发电机(4)的爬行扭矩的爬行切断条件成立，则电动机控制器(83)进行将电动机转速设为第一电动机怠速转速(Nmal)的控制。若在EV模式下停车时，待机学习控制单元进行的零点油压指令值的学习完成，则电动机控制器(83)使电动发电机(4)的转速下降到比第一电动机怠速转速(Nmal)低的第二电动机怠速转速(Nma2)。
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公开(公告)号：CN107429828A
公开(公告)日：2017-12-01
申请号：CN201680018159.3
申请日：2016-03-07
Applicant: 加特可株式会社
Abstract: 一种车辆用自动变速器的控制装置，其具备车速检测单元、油门开度检测单元(91)、变速控制单元(8D)，车速检测单元由检测自动变速器的输出轴转速的输出轴转速检测单元(90)、检测车轮转速的车轮转速检测单元(90B～90E)、若作为输出轴的转速产生上下变动的条件预先设定的规定条件成立，则根据车轮转速的信息运算车速，若规定条件不成立，则根据所述输出轴转速的信息运算车速的运算单元(8B)构成。
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公开(公告)号：CN107429825A
公开(公告)日：2017-12-01
申请号：CN201680016092.X
申请日：2016-02-18
CPC classification number: F16H61/66272 , B60K6/543 , B60L7/14 , B60L15/20 , B60W10/08 , B60W10/10 , B60W10/18 , B60W20/00 , B60W30/18063 , B60W30/18127 , B60W2540/10 , B60W2540/12 , B60W2720/30 , B60Y2200/92 , B60Y2300/18125 , F16H9/18 , F16H61/30 , F16H2059/147 , Y02T10/7258 , Y10S903/918 , Y10S903/945
Abstract: 本发明提供一种车辆，其具备：电动发电机(2)、变速器(4)、变速油压控制单元(7)及CVT控制单元(CVTCU(81))。在无来自驾驶员的加速请求的状态下进行的变速器的降档时，作为下限，CVTCU(81)基于基本推力和第一修正推力之和即第一下限来设定次级带轮(43)的带轮推力。另外，作为下限，CVTCU(81)基于基本推力和第二修正推力之和即第二下限来设定初级带轮(42)的带轮推力。
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公开(公告)号：CN107249950A
公开(公告)日：2017-10-13
申请号：CN201680011876.3
申请日：2016-02-22
Applicant: 加特可株式会社
IPC: B60W10/30 , B60K6/40 , B60K6/48 , B60K6/543 , B60L7/14 , B60L11/14 , B60W10/02 , B60W10/08 , B60W10/10 , B60W20/10 , B60W20/30 , B60W20/40 , F16H59/22 , F16H59/74 , F16H61/02 , F16H61/66
Abstract: 一种车辆控制装置，其控制车辆，该车辆具备通过电动发电机的旋转被传递而驱动的油泵和对从油泵排出的油进行调压并将产生的油压向无级变速器供给的油压供给部，其中，基于来自驾驶员的减速请求，由电动发电机进行再生制动时，油压供给部向无级变速器供给基于传递再生制动中被输入至无级变速器的输入扭矩的第一油压和再生制动中使无级变速器变速的第二油压的油压，再生制动中，第一油压设定为从可供给无级变速器的油压减去第二油压所得的油压以下。
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公开(公告)号：CN106687721A
公开(公告)日：2017-05-17
申请号：CN201580041338.4
申请日：2015-06-03
IPC: F16H61/12 , F16H61/662
CPC classification number: F16H61/12 , F16H9/18 , F16H61/662 , F16H61/702 , F16H2061/1264
Abstract: 变速器控制器在向初级带轮及次级带轮供给的油压进行振动的情况下，使向次级带轮供给的油压上升，并且降低向初级带轮供给的油压，使变速机构变速到初级带轮的槽宽成为初级带轮的构造上可采取最大值的变速比即机械低挡变速比。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101004208B
公开(公告)日：2010-05-12
申请号：CN200610138915.4
申请日：2006-09-21
Applicant: 加特可株式会社
CPC classification number: F16H61/66272 , F16H2342/044 , Y10T477/624
Abstract: 本发明提供一种防止主压力上升过高的无级变速器的主压力控制装置。基于标准模式步数StepMdl、实际变速比对应步数Bstep以及根据变速器输入扭矩Ti算出的目标偏差量GTstep与原点学习值Gstep的相加值来算出步进电机27的位置偏差量ERRstep，在变速器输入扭矩Ti较大的情况下，根据变速器输入扭矩Ti较大地设定目标偏差量GTstep，基于由此得到的位置偏差量ERRstep来控制主压力。
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公开(公告)号：CN107531155B
公开(公告)日：2020-05-22
申请号：CN201680024177.2
申请日：2016-03-03
IPC: F02D29/02
Abstract: 本发明提供一种车辆的显示转速控制装置，在假性有级变速模式时，能够降低给驾驶员造成的转速显示不适感。一种车辆的显示转速控制装置，所述车辆为驱动源具有横置发动机(2)和电动发电机(4)且在电动发电机(4)与前轮(10R、10L)之间夹装有带式无级变速器(6)的混合动力汽车，其具备：EV模式、HEV模式、使带式无级变速器(6)的变速比无级地变化的无级变速模式、使带式无级变速器(6)的变速比有级地变化的假性有级变速模式。在该车辆的显示转速控制装置中，生成向配置于车厢内的转速表(102a)的显示转速信号的显示控制单元(87)具有在假性有级变速模式时，以有级地设定的目标初级转速(Npri*)为驱动源转速并向转速表(102a)显示的显示模式。
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公开(公告)号：CN107429828B
公开(公告)日：2019-12-31
申请号：CN201680018159.3
申请日：2016-03-07
Applicant: 加特可株式会社
Abstract: 一种车辆用自动变速器的控制装置，其具备车速检测单元、油门开度检测单元(91)、变速控制单元(8D)，车速检测单元由检测自动变速器的输出轴转速的输出轴转速检测单元(90)、检测车轮转速的车轮转速检测单元(90B～90E)、若作为输出轴的转速产生上下变动的条件预先设定的规定条件判定成立，则根据车轮转速的信息运算车速，若规定条件判定不成立，则根据所述输出轴转速的信息运算车速的运算单元(8B)构成。
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公开(公告)号：CN107407401B
公开(公告)日：2019-09-27
申请号：CN201680015447.3
申请日：2016-02-18
IPC: F16H61/02 , B60K6/36 , B60K6/48 , B60K6/543 , B60W10/10 , B60W20/00 , F16H59/04 , F16H59/54 , F16H61/662
Abstract: 油压控制部具备带夹持力增大单元，该带夹持力增大单元基于来自驾驶员的制动力请求，使初级带轮及次级带轮产生的带夹持力增大至用于防止因制动力引起的带的打滑的规定值，带夹持力增大单元在进行制动力请求之前，使带夹持力在低于规定值的范围内增大。
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公开(公告)号：CN107407404B
公开(公告)日：2019-06-07
申请号：CN201680012738.7
申请日：2016-02-22
IPC: F16H61/04 , F16H59/42 , F16H61/662
CPC classification number: F16H61/662 , F16H59/18 , F16H59/42 , F16H59/44 , F16H61/00 , F16H2059/186 , F16H2061/0078
Abstract: 本发明提供一种无级变速器的控制装置，在无级变速器的变速从升挡、降挡的任一方的第一变速向另一方的第二变速切换的切换条件成立的情况下，使第一变速的反馈控制中的积分项以第一规定梯度减少并设为零，并且在从切换条件的成立到第一变速的反馈控制中的积分项成为零的期间，开始第二变速的反馈控制中的积分项的运算，并基于第一变速的反馈控制中的积分项与第二变速的反馈控制中的积分项的总和，使无级变速器进行变速。
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