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公开(公告)号：CN110262286A
公开(公告)日：2019-09-20
申请号：CN201910571958.9
申请日：2019-06-28
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
IPC: G05B17/02
Abstract: 本发明涉及一种全自动运行系统运营场景综合验证系统及方法，该系统包括运维子系统、被测系统、仿真系统和被测设备，所述的运维子系统依次通过被测系统和仿真系统连接被测设备，所述的验证系统通过将运维子系统、被测系统、仿真系统和被测设备进行综合集成，对轨道交通全自动运行的正常场景、故障场景和应急场景进行实时验证。与现有技术相比，本发明具有全自动、大客流、高度集成等优点。
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公开(公告)号：CN109000942A
公开(公告)日：2018-12-14
申请号：CN201810565198.6
申请日：2018-06-04
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
IPC: G01M17/08
Abstract: 本发明涉及一种基于NVH的列车加速及制动阶段ATO性能评判系统及方法，所述的系统包括分布式数据采集子站和数据汇总处理中心，所述的分布式数据采集子站包括依次连接的各类传感器、数据采集卡和控制器，所述的数据汇总处理中心包括多通道交换机和服务器站主机，所述的控制器和服务器站主机分别挂接在多通道交换机上，所述的分布式数据采集子站分布在列车各车厢内，并将采集的加速度和音频信号发送给服务器站主机，所述的服务器站主机将接收到的数据进行分析处理得到乘坐舒适度。与现有技术相比，本发明具有多通道、大数据采集能力、全方位监控激励响应(包括振动及噪音)特征及实时评估乘坐舒适度等优点。
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公开(公告)号：CN119854446A
公开(公告)日：2025-04-18
申请号：CN202411768305.7
申请日：2024-12-04
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
IPC: H04N7/18 , H04N21/472 , H04L67/145 , H04L67/55
Abstract: 本发明涉及一种用于城轨运营的点播式远程监控系统及方法，包括运营工作站、采集终端、点播服务器和点播终端，所述运营工作站和采集终端连接，所述采集终端和点播服务器通信连接，所述点播终端和点播服务器通信连接；所述点播终端和点播服务器建立点播连接，建立点播连接后选择需要监控的采集终端，所述采集终端采集运营工作站的视频信号并将视频信号通过点播服务器向点播终端推流；当系统开始或结束或推流时，所述采集终端和点播服务器均保持心跳，用于随时推流并节省未点播时的推流流量。本发明通过点播终端选择需要监控的运营工作站，优化4G网络流量使用，只有在用户请求时才进行视频推流，减少了因视频推流产生的高昂流量费用，降低了运营成本。
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公开(公告)号：CN110299046B
公开(公告)日：2024-08-20
申请号：CN201910683015.5
申请日：2019-07-26
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
IPC: G09B9/04
Abstract: 本发明涉及一种实现轨交全自动无人驾驶列车控制模拟系统的方法与装置，该装置包括：仿真轨旁设备、3D动画控制模块、仿真车载控制器和驾驶台驱动模块；所述仿真车载控制器，分别与仿真轨旁设备、3D动画控制模块和驾驶台驱动模块连接；所述仿真轨旁设备，用于模拟并传输轨旁消息；所述仿真车载控制器，用于模拟多个车辆模型并传输车辆状态消息和传输控制信号；所述驾驶台驱动模块，用于采集模拟列车的状态，并控制模拟列车上部分设备的动作；所述3D动画控制模块，用于模拟列车线路运行场景。与现有技术相比，本发明具有集成度高、节约成本、节约时间、功能强大、可扩展性强、通用性好等优点。
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公开(公告)号：CN115056828B
公开(公告)日：2024-03-29
申请号：CN202210523534.7
申请日：2022-05-13
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
Abstract: 本发明涉及一种列车运行间隔智能测试系统及方法，该方法包括工作站、画面传输器、PLC组件、检测装置、云端、路由器和播控主机，所述的工作站通过PLC组件与检测装置连接，所述的工作站通过画面传输器与云端连接，所述播控主机通过路由器与云端连接。与现有技术相比，本发明具有准确性高、自动化程度高、功能强大等优点。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114089719B
公开(公告)日：2024-03-29
申请号：CN202111253667.9
申请日：2021-10-27
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
Abstract: 本发明涉及一种用于TACS系统的车辆信号接口仿真验证方法与装置，该装置包括仿真机车控制器、隔离数字IO卡、任意波形发生器AWG、高速数字IO卡、TRDP、继电器箱、信号转换板STB；所述的仿真机车控制器分别与TACS‑IVP上位机、隔离数字IO卡、任意波形发生器AWG、高速数字IO卡和TRDP连接；所述的TRDP与车载被测对象连接，所述的隔离数字IO卡通过继电器箱与车载被测对象连接，所述的信号转换板STB分别与任意波形发生器AWG、高速数字IO卡、车载被测对象连接。与现有技术相比，本发明具有验证方式灵活、成本可控与拓展性、联动性强等优点。
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公开(公告)号：CN117698807A
公开(公告)日：2024-03-15
申请号：CN202311755887.0
申请日：2023-12-19
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
Abstract: 本发明涉及一种TACS系统的现场运行演示系统，该系统包括通信连接的列车运行端(1)和转播演示端(2)；所述列车运行端(1)包括列车运行间隔测算系统(11)、列车运行间距测算系统(12)和ATS工作站(13)；所述转播演示端(2)包括实时转播演示大屏(21)、网络串流转播演示端工作站(22)、PPT演示大屏(23)和笔记本电脑(24)；其中网络串流转播演示端工作站(22)分别与实时转播演示大屏(21)和第一传输设备(25)相连，PPT演示大屏(23)和笔记本电脑(24)相连。与现有技术相比，本发明具有基于实际运行线路演示直观、易理解、功能全面、显示精确等优点。
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公开(公告)号：CN108009097B
公开(公告)日：2023-08-22
申请号：CN201711475181.3
申请日：2017-12-29
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
IPC: G06F11/36 , H04L43/0817 , H04L67/10
Abstract: 本发明涉及一种面向轨道交通信号系统的云计算仿真测试方法及装置，所述的装置包括相互连接的本地操作终端和云端，所述的本地操作终端包括相互连接的云桌面终端和客户端，所述的云端包括依次连接的测试服务平台、硬件适配层和轨道交通被测信号设备群，所述的客户端与测试服务平台通信连接；所述的云桌面终端包括云桌面操作模块、云桌面管理模块和云桌面显示模块；所述的测试服务平台包括依次连接的SaaS服务层、PaaS平台服务层和IaaS基础架构服务层。与现有技术相比，本发明具有强大的扩展性、节约成本和时间、应用方便灵活等优点。
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公开(公告)号：CN115472002A
公开(公告)日：2022-12-13
申请号：CN202210882008.X
申请日：2022-07-26
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
IPC: G08G1/01
Abstract: 本发明涉及基于一种智慧交通场景平台系统，包括智慧交通场景平台和设备装置，所述的设备装置包括城轨交通设备装置和公共交通设备装置；所述的公共交通设备装置包括航站楼交通设备装置和路面公交设备装置；所述的智慧交通场景平台包括接入层、数据层、平台层和应用层，所述的接入层接收感知设备的数据，通过数据接受适配器输至数据层，所述的平台层实现对航站楼交通指挥平台监管和路面公交平台监管的功能，所述的应用层实现面向乘客的功能。与现有技术相比，本发明是针对运营服务商的智慧交通场景平台，具有对城市多种交通方式的有效整合，实现轨道交通和地面公交的无缝衔接换乘等优点。
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公开(公告)号：CN115297297A
公开(公告)日：2022-11-04
申请号：CN202210705707.7
申请日：2022-06-21
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
IPC: H04N7/18 , H04N5/268 , H04B1/3822
Abstract: 本发明涉及一种基于视频直播的轨道交通信号系统现场演示方法，该方法将需演示的系统和设备分别进行视频采集，通过视频无线传输技术，远程地集中显示在大屏上，并在大屏上根据设备所在区域划分为多个显示区，其中需演示的系统和设备包括车载设备、车站设备和轨旁设备。与现有技术相比，本发明具有能更生动、更充分地展示系统特点等优点。
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