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公开(公告)号：CN105587904A
公开(公告)日：2016-05-18
申请号：CN201510760250.X
申请日：2015-11-10
CPC classification number: F16K27/0209 , F16K15/063 , F17C13/04 , F17C2205/0335 , F17C2221/012 , Y10T137/7934 , Y10T137/794 , B01D35/04
Abstract: 本发明涉及止回阀及插座结构，抑制止回阀内的压损并抑制制造工序的复杂化。配置在流体的配管上的止回阀(10)具备：阀套(31)，在内部具备阀芯(52)和阀座部(54)；及外壳(20)，在内部收纳阀套，在外壳与阀套之间形成有外壳内流路(60)，流体沿着轴向在外壳内流路内流动。在阀套设有连通孔(38)和密封部(34)。连通孔沿厚度方向贯通阀套，将在止回阀为开阀状态时通过了阀芯与阀座部之间的流体向外壳内流路引导。密封部设于阀套的外表面，配置在比连通孔靠外壳内流路中的流体的流动方向的上游侧处，通过与外壳的内表面相接而将外壳内流路密封，且相对于外壳在径向上定位阀套。
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公开(公告)号：CN101636869B
公开(公告)日：2012-02-29
申请号：CN200880008992.5
申请日：2008-03-14
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: H01M8/0258 , H01M8/0247 , H01M8/0267 , H01M8/0273 , H01M8/0297 , H01M8/04119 , H01M8/242 , H01M8/2457 , H01M8/2483 , H01M2008/1095
Abstract: 本发明提供一种分离器，具备：第一板(33)，其具有用于使反应气体流通的第一孔(3341)；第二板(32)，其与第一板(33)重叠，并具有在第一部分(3231)与第一孔(3341)重叠使反应气体流通的第二孔(3241)。第二孔(32)具有区分部(323)，区分部(323)将第二孔(3241)中的不与第一孔(3341)重叠的第二部分的一部分(3247)分为多个流路部分(56)。分离器(30)还具备振动部(325)，振动部(325)与区分部(323)连接，并且被配置在其至少一部分与第一板(33)的第一孔(3341)重叠的位置，被设置成由于在第一孔(3341)内流通的反应气体而摇动。
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公开(公告)号：CN100547841C
公开(公告)日：2009-10-07
申请号：CN200580013908.5
申请日：2005-05-11
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: H01M8/04261 , H01M8/0267 , H01M8/04197 , H01M8/04223 , H01M8/04228 , H01M8/04231 , H01M8/241 , H01M8/2457
Abstract: 本发明的燃料电池系统在燃料电池的停止发电期间向燃料电池供应氧化气体。由此，即使发电自身停止也维持足以与残留的燃料气体继续进行反应的氧化气体量，因此可以保护电解质膜免受因缺氧而导致的损坏。此外，本发明的燃料电池系统不仅可以用于间歇运行中，而且还可以作为因其他原因而引起的燃料电池的停止发电或燃料电池系统的完全停止运行时的措施来应用。
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公开(公告)号：CN1503391A
公开(公告)日：2004-06-09
申请号：CN200310115447.5
申请日：2003-11-24
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: G01R31/3648 , G01R31/006 , H01M8/04007 , H01M8/04246 , H01M8/04365 , H01M8/04559 , H01M8/04567 , H01M8/04589 , H01M8/04597 , H01M8/04753 , H01M8/04768 , H01M8/0494 , H01M2250/20 , Y02T90/32
Abstract: 用于燃料电池的诊断装置和诊断方法。根据本发明的一个方面，用于安装在运动物体(110)上作为电力源的燃料电池(122)的诊断装置(20)的特征在于包括：运行控制装置(61)，它连接到安装在运动物体(110)中的用以实行对燃料电池(122)的运行控制的控制系统(160)上，并通过发送运行指令给控制系统(160)来实行对燃料电池(122)运行控制；基于由运行控制装置(61)控制的燃料电池(122)的运行来诊断燃料电池(122)的状态的诊断装置(62)；和在由诊断装置(62)进行诊断期间，对从由运行控制装置(61)控制运行的燃料电池(122)获得的电力进行调整的电力调整装置(40)。
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公开(公告)号：CN108368960B
公开(公告)日：2020-01-14
申请号：CN201680070301.9
申请日：2016-12-07
Abstract: 本发明的阳型接头构件能够在安装于车身等的状态下进行过滤构件的更换。阳型接头构件(10)以能够取下的方式与对应的阴型接头构件(1)连结。该阳型接头构件(10)具备：外侧接头主体(18)，其具有向阴型接头主体(1)内插入并嵌合的第一端(11)、与第一端(11)相反侧的第二端(12)以及从第一端(11)延伸至第二端(12)的通路(14)；内侧接头主体(19)，其与外侧接头主体(18)同轴状地配置在第一端(11)侧；以及过滤构件(20)，其能够装拆地安装于内侧接头主体(19)。内侧接头主体(19)能够从第一端(11)这一侧相对于外侧接头主体(18)装拆。过滤构件(20)在内侧接头主体(19)安装于外侧接头主体(18)时保持在通路(14)内，在内侧接头主体(19)从外侧接头主体(18)取下时能够装拆以进行更换。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105587904B
公开(公告)日：2018-11-20
申请号：CN201510760250.X
申请日：2015-11-10
Abstract: 本发明涉及止回阀及插座结构，抑制止回阀内的压损并抑制制造工序的复杂化。配置在流体的配管上的止回阀(10)具备：阀套(31)，在内部具备阀芯(52)和阀座部(54)；及外壳(20)，在内部收纳阀套，在外壳与阀套之间形成有外壳内流路(60)，流体沿着轴向在外壳内流路内流动。在阀套设有连通孔(38)和密封部(34)。连通孔沿厚度方向贯通阀套，将在止回阀为开阀状态时通过了阀芯与阀座部之间的流体向外壳内流路引导。密封部设于阀套的外表面，配置在比连通孔靠外壳内流路中的流体的流动方向的上游侧处，通过与外壳的内表面相接而将外壳内流路密封，且相对于外壳在径向上定位阀套。
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公开(公告)号：CN105591124B
公开(公告)日：2018-03-23
申请号：CN201510745150.X
申请日：2015-11-05
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01M8/04 , H01M8/04298 , H01M8/0438 , H01M8/00
CPC classification number: H01M8/04223 , H01M8/04201 , H01M8/04225 , H01M8/04373 , H01M8/04388 , H01M8/04425 , H01M2250/20 , Y02T90/32
Abstract: 本发明涉及燃料电池系统及燃料电池系统的控制方法。燃料电池系统具备：燃料电池；罐，贮藏在燃料电池中使用的气体；第一压力传感器，测定填充用配管中的气体填充时的压力即填充时压力，填充用配管用于向罐填充气体；第二压力传感器，测定供给用配管中的燃料电池起动时的压力即供给用配管压力，供给用配管用于从罐向燃料电池供给气体；温度传感器，测定罐的内部温度；及控制部，在燃料电池的起动时，基于表示填充时压力的第一压力值、测定出第一压力值时的内部温度及测定出供给用配管压力时的内部温度，求算供给用配管压力的推定压力值，并将推定压力值和表示测定出的供给用配管压力的第二压力值中的较低的值作为供给用配管压力而检测出。
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公开(公告)号：CN101632190B
公开(公告)日：2012-09-05
申请号：CN200880004572.X
申请日：2008-02-27
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01M8/02
CPC classification number: H01M8/0258 , H01M8/04089 , H01M8/1007 , H01M8/241 , H01M8/2457
Abstract: 一种燃料电池，包括：阳极形成层(820)，其设置在电解质膜(810)的一个表面的外侧上并包括阳极(820A)；阴极(830)，其设置在电解质膜的另一表面的外侧上；分隔壁部(825)，其在阳极形成层的厚度方向上形成在阳极形成层上，并至少将阳极形成层的远离电解质膜的表面划分成块，并抑制气体在相邻块之间的移动；以及气体导入部(840)，其具有允许燃料气体通过的气体通过部(865)，并经由该气体通过部将燃料气体导入到由分隔壁部划分的块中。
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公开(公告)号：CN101257125B
公开(公告)日：2011-11-09
申请号：CN200810087556.3
申请日：2005-05-11
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01M8/04
CPC classification number: H01M8/04261 , H01M8/0267 , H01M8/04197 , H01M8/04223 , H01M8/04228 , H01M8/04231 , H01M8/241 , H01M8/2457
Abstract: 本发明的燃料电池系统在燃料电池的停止发电期间向燃料电池供应氧化气体。由此，即使发电自身停止也维持足以与残留的燃料气体继续进行反应的氧化气体量，因此可以保护电解质膜免受因缺氧而导致的损坏。此外，本发明的燃料电池系统不仅可以用于间歇运行中，而且还可以作为因其他原因而引起的燃料电池的停止发电或燃料电池系统的完全停止运行时的措施来应用。
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公开(公告)号：CN101375451B
公开(公告)日：2010-12-22
申请号：CN200780003472.0
申请日：2007-01-25
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: H01M8/04291 , H01M8/0265 , H01M8/0267 , H01M8/0276 , H01M8/0297 , H01M8/04179 , H01M8/241 , H01M8/2457 , H01M8/2483
Abstract: 在燃料电池组(23)中，第一电池(10a)仅设置于燃料电池发电期间燃料电池组的总负极端和所述总负极端附近。第二电池(10b)设置于电池组的其他部位，使得不可能发生淹没现象。例如，通过设置具有较大横截面面积或较小长度的气体流路，令第一电池的耐淹没性高于第二电池的耐淹没性。
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