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公开(公告)号：CN112793486B
公开(公告)日：2025-02-07
申请号：CN202011255714.9
申请日：2020-11-11
IPC: B60N3/10
Abstract: 本发明公开一种用于车辆的杯架，该杯架可以包括：杯架主体，可滑动地联接到车辆内的杯架安装部；指状件，可弹性旋转地安装到杯架主体，并且与杯架主体一起按压并支撑插入到杯架中的杯子的侧面；支撑件，通过连杆连接到杯架主体，使得支撑件根据连杆的旋转而上下移动，支撑件支撑杯子的底部；以及锁定构件，设置在指状件和连杆之间，与指状件的旋转操作联动以锁定连杆以防止连杆旋转或解锁连杆。
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公开(公告)号：CN117719404A
公开(公告)日：2024-03-19
申请号：CN202310337123.3
申请日：2023-03-31
Abstract: 本发明涉及一种用于车辆的头枕装置。所述头枕装置可以包括静止头枕部分，所述静止头枕部分联接至车辆的座椅靠背并且形成为向上延伸。所述静止头枕部分可以位于乘员头部的后部。所述头枕装置可以包括可移动头枕部分，所述可移动头枕部分联接至静止头枕部分，以使得其沿竖直方向能够滑动，所述可移动头枕部分可以位于静止头枕部分的前方。所述头枕装置可以包括致动器，所述致动器包括联接至固定部件的第一侧，和联接至可移动头枕部分的第二侧。致动器可以配置为使可移动头枕部分沿竖直方向滑动。
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公开(公告)号：CN106337729B
公开(公告)日：2019-11-12
申请号：CN201510766032.7
申请日：2015-11-11
IPC: F02B37/18
Abstract: 本申请涉及电动废气门致动器的控制方法，所述方法包括通过杆彼此连接的电动废气门致动器和废气门阀。所述控制方法包括：运行状况确定步骤，其通过在发动机起动时测量发动机的保温时间和冷却剂的初始温度，并且通过将发动机保温时间和冷却剂初始温度与预定参考保温时间和参考冷却剂温度进行比较，而确定发动机处于冷运行或者热运行。所述控制方法还包括冷控制步骤：当发动机处于冷运行时，所述冷控制步骤设定冷运行参考电压，执行冷运行学习，并将冷运行学习数据应用于冷运行参考电压。所述控制方法进一步包括热控制步骤：当发动机处于热运行时，所述热控制步骤设定热运行参考电压，执行热运行学习，并将热运行学习数据应用于热运行参考电压。
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公开(公告)号：CN106949205A
公开(公告)日：2017-07-14
申请号：CN201610847663.6
申请日：2016-09-23
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: F16H7/08
CPC classification number: B60W20/40 , B60K6/26 , B60K6/46 , B60K6/48 , B60K6/485 , B60K25/02 , B60K2006/268 , B60K2025/022 , B60W20/15 , B60W2510/0638 , B60W2510/081 , B60W2710/30 , B60Y2200/92 , B60Y2300/188 , F16H7/08 , F16H7/12 , F16H2007/0865 , F16H2007/0876 , F16H2007/0882 , F16H2007/0885 , Y10S903/906
Abstract: 本公开涉及控制混合动力车辆的传送带的传送带控制设备和方法。一种用于控制连接混合动力车辆的发动机与混合动力集成式起动机和发电机(HSG)的传送带的方法包括以下步骤：驱动混合动力车辆的发动机；检测发动机的转速以及HSG的转速；并且通过使用发动机的转速以及HSG的转速来控制连接发动机与HSG的传送带的张力。
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公开(公告)号：CN105649813A
公开(公告)日：2016-06-08
申请号：CN201510381983.2
申请日：2015-07-02
Inventor： 金贤
IPC: F02D43/00
CPC classification number: F02D37/02 , F01L1/04 , F01L1/34 , F01L1/3442 , F01L13/00 , F01L2001/34463 , F01L2013/111 , F02D2250/21 , F02P5/045 , F02P5/1504 , F02P5/1506
Abstract: 本发明涉及用于控制中间锁定位置连续可变气门的系统的性能改善方法，该方法可以包括：使用已经开始控制中间锁定位置连续可变气门正时系统(CVVT)的位置的发动机电子控制单元(ECU)来获得凸轮位置；使用该ECU来确定凸轮位置是否与中间锁定位置CVVT的停驻对应；如果确定凸轮位置与中间锁定位置CVVT的停驻对应，补偿发动机点火正时以防止凸轮低冲；以及在补偿发动机点火正时后，根据发动机操作状态返回点火正时控制。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105649705A
公开(公告)日：2016-06-08
申请号：CN201510437084.X
申请日：2015-07-23
IPC: F01L1/344
CPC classification number: F02D13/02 , F01L1/3442 , F01L13/00 , F01L2001/3443 , F01L2001/34433 , F01L2001/34456 , F01L2001/34463 , F01L2013/111 , F01L2013/113 , F01L2013/116 , F02D13/0219 , F02D41/0002 , F02D41/009 , F02D41/062 , F02D2013/0292 , F02D2041/001 , F02D2200/023 , F02D2200/024 , F02D2200/503 , Y02T10/18
Abstract: 本发明公开了用于控制连续可变气门正时的方法和系统，其可以包括：确定连续可变气门正时控制是否启动；当连续可变气门正时控制启动时，检测凸轮的位置并且检测曲柄轴的位置；基于凸轮和曲柄轴的位置来确定是否需要识别凸轮扭矩为正的或负的；当需要识别凸轮扭矩为正的或负的时，确定凸轮是否被控制为从锁定位置而位于提前位置或保持位置；以及当凸轮被控制为从锁定位置而位于提前位置或保持位置并且满足用于执行连续可变气门正时控制的条件时，确定凸轮扭矩是否为负的，并且当凸轮扭矩为负的时，在等待预定时间之后执行预定的连续可变气门正时控制。
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公开(公告)号：CN105564197A
公开(公告)日：2016-05-11
申请号：CN201510590547.6
申请日：2015-09-16
Inventor： 金贤
IPC: B60H1/32
CPC classification number: F02D41/083 , B60H1/00778 , B60H1/00735 , B60H1/00764 , B60H1/32 , B60H2001/3255 , B60H2001/3266
Abstract: 本发明公开了一种用于控制冷却的装置和方法。一种用于控制冷却的装置可以包括判定设备、模式设定设备、每分钟转数补偿设备以及控制器，所述判定设备配置成当在车辆的怠速控制状态下出现空气调节器工作请求时，通过将由温度传感器测量的室外温度和预定的设定值彼此进行比较来判定怠速每分钟转数控制模式；所述模式设定设备配置成将怠速每分钟转数控制模式设定为第一模式和第二模式中的至少一个；所述每分钟转数补偿设备配置成在将怠速每分钟转数控制模式设定为第一模式时将怠速每分钟转数调节为第一值，并且在将怠速每分钟转数控制模式设定为第二模式时将怠速每分钟转数调节为第二值；所述控制器配置成控制空气调节器的冷却工作。
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公开(公告)号：CN105317493A
公开(公告)日：2016-02-10
申请号：CN201510019181.7
申请日：2015-01-14
Inventor： 金贤
IPC: F01L1/34
CPC classification number: F01L1/3442 , B60W10/06 , B60W20/00 , F01L1/344 , F01L2001/34423 , F01L2001/34426 , F01L2001/3443 , F01L2800/00
Abstract: 本发明公开了用于控制中间相的CVVT发动机的方法和设备，该方法可包括：当穿过油流体通道的油的温度为控制器的设定值或更小时，修改施加到活塞的固定的PWM频率，使得可以增大活塞的冲程值。
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公开(公告)号：CN105298574A
公开(公告)日：2016-02-03
申请号：CN201510094637.6
申请日：2015-03-03
Inventor： 金贤
CPC classification number: F02D13/0203 , F01L1/3442 , F01L1/348 , F01L2001/34463 , F02D13/0219 , F02D2041/001 , F02D2041/2027 , Y02T10/18
Abstract: 本发明公开了一种利用中间锁定销的连续可变气门正时机构及其控制方法。利用中间锁定销的连续可变气门正时机构包括凸轮轴，所述凸轮轴具有从凸轮轴突出的凸轮，将所述凸轮配置为提升气门。另外，将可变装置设置在凸轮轴的一侧，将延迟角度腔室和提前角度腔室设置在所述可变装置内。将油控制阀配置为将液压压力分别供应至延迟角度腔室或提前角度腔室，从而延迟或提前凸轮轴的旋转。另外，将凸轮位置检测器配置为检测凸轮的旋转位置。将控制器配置为从凸轮位置检测器检测凸轮轴的旋转位置信号，并且当旋转位置信号的变化特性超过预定范围时，改变配置用于运行油控制阀的PWM调变值的频率。
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公开(公告)号：CN116461486A
公开(公告)日：2023-07-21
申请号：CN202211359998.5
申请日：2022-11-02
Abstract: 本发明涉及一种车辆速度控制装置。所述车辆速度控制装置包括：行驶模式选择器，其配置为从用户接收周期性速度行驶模式的选择；行驶策略控制单元，其包括速度曲线生成器，所述速度曲线生成器配置为利用周期、幅度和平均速度生成周期性行驶速度曲线；行驶辅助单元，其配置为输出驱动电机的所需扭矩，以遵循周期性行驶速度曲线。
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