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公开(公告)号：CN106533049A
公开(公告)日：2017-03-22
申请号：CN201510860526.1
申请日：2015-11-30
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: H02K7/10
Abstract: 一种驱动电动机和减速器连接结构，其包括如下的驱动电动机和减速器，该驱动电动机具有：对减速器传输驱动力的第一轴，在内部安装该第一轴的电动机外壳，以及中空的并配置为在电动机外壳的端部沿第一轴长度方向突出的第一突出部，该减速器具有：通过与第一轴连接而接收驱动力的第二轴，在内部安装该第二轴的减速器外壳，以及中空的并配置为在减速器外壳的端部突出以便插入到第一突出部中的第二突出部，并且第一轴和第二轴分别穿过第一突出部和第二突出部。
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公开(公告)号：CN114977598A
公开(公告)日：2022-08-30
申请号：CN202111549502.6
申请日：2021-12-17
Abstract: 本发明涉及一种驱动电机的定子的连接结构，所述连接结构构造成使得线圈缠绕在设置于定子铁芯内的多个槽中，并且使从所述槽中引出的线圈连接。所述线圈缠绕在所述槽中以形成第一类型结构和第二类型结构，所述第一类型结构和所述第二类型结构构造成使得从第一类型结构的槽中引出的U相、W相和V相的三相引出线和N相引出线的引出方向与从第二类型结构的槽中引出的三相(U相、W相和V相)引出线和N相引出线的引出方向相反。第一类型结构与第二类型结构关于形成为将槽分成两部分的参考线对称地设置。
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公开(公告)号：CN104753219B
公开(公告)日：2018-09-04
申请号：CN201410612996.1
申请日：2014-11-04
Applicant: 现代自动车株式会社
CPC classification number: H02K3/34
Abstract: 本发明涉及一种用于驱动电动机的绝缘单元，其在插入定子槽的至少三个线圈之间、并在线圈与定子铁心之间绝缘，该绝缘单元可包括配置成在定子槽的长度方向上与定子槽的一个内表面对应的第一主绝缘表面。第二主绝缘表面连接到第一主绝缘表面的一个末端，包封所述至少三个线圈中的两个线圈，并且对应于定子槽的另一内侧的一部分。第三主绝缘表面连接到第一主绝缘表面的另一末端，包封剩余线圈中的至少一个，并且对应于定子槽的所述另一内侧的剩余部分。第一亚绝缘表面连接到第二主绝缘表面，包封两个线圈中的一个。
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公开(公告)号：CN106169836A
公开(公告)日：2016-11-30
申请号：CN201510883288.6
申请日：2015-12-04
Applicant: 现代自动车株式会社
Abstract: 本发明涉及一种具有冷却结构的电机，其包括：电机轴，其中在纵向方向上，在电机轴的中心形成有冷却通道；设置在电机轴的外周面从而与电机轴一起转动的转子；和电机壳体，其中与转子以预定间隔设置并固定的定子设置在电机壳体的内周面上，并且电机轴被设置成可旋转，其中流经冷却通道的冷却剂被喷射到转子或定子上。
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公开(公告)号：CN115208108A
公开(公告)日：2022-10-18
申请号：CN202111533923.X
申请日：2021-12-15
Abstract: 本发明公开一种驱动马达的端子组件，其包括：支撑环，围绕与线轴联接的定子芯，线轴被构造成缠绕有定子线圈；第一子组件，设置在支撑环上以围绕线轴；以及第二子组件，连接到第一子组件，包括插入到在线轴中形成的联接凹槽中的固定部。连接到定子线圈的三相引线的三相汇流条插入到第一子组件中，并且连接到定子线圈的N相引线的N相汇流条插入到第二子组件中。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105680601B
公开(公告)日：2019-07-26
申请号：CN201510789339.9
申请日：2015-11-17
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: H02K3/12
Abstract: 本发明涉及一种发夹式驱动电机的定子绕组模式，所述定子包括8个极和48个槽，所述绕组模式采用分布式绕组，其中将发夹式扁平线圈插入到定子芯体槽中，所述绕组模式实现为3相2路并联的6节距的全节距绕组结构，所述节距是邻近槽之间的间隔，其特征在于：沿所述定子芯体的径向在所述定子芯体的槽中形成第一到第四层；以及当在任选参考槽中将第一层或第四层设定为一个相的抽出部时，以所述参考槽为基准，在同一层中沿槽的正向在距所述参考槽16节距的抽出槽中形成不同相的第一抽出部，且以所述参考槽为基准，在同一层中沿槽的正向在距所述参考槽32节距的抽出槽中形成另一不同相的第二抽出部。
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公开(公告)号：CN105680600A
公开(公告)日：2016-06-15
申请号：CN201510783209.4
申请日：2015-11-16
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: H02K3/12
Abstract: 本发明提供一种发夹式驱动电动机的定子绕组图案，其包括8个极和48个槽的分布绕组的定子，其中发夹式的扁平线圈被插入到定子芯体的槽中，并且配置为实现3相2路并联的6节距的整距绕组，所述节距是相邻槽之间的距离，所述发夹式驱动电动机的定子绕组图案的特征在于：第一层至第四层在所述定子芯体的径向上形成于所述定子芯体的槽中，并且当在任选参考槽中将第一层或第四层设定为一个相的抽出部时，不同相的第一抽出部以所述参考槽为基准，形成在同一层中在槽正向上28节距的抽出槽中，并且不同相的第二抽出部以不同相的第一抽出部为基准，形成在所述同一层中在槽反向上20节距的抽出槽中。
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公开(公告)号：CN106169836B
公开(公告)日：2020-10-09
申请号：CN201510883288.6
申请日：2015-12-04
Applicant: 现代自动车株式会社
Abstract: 本发明涉及一种具有冷却结构的电机，其包括：电机轴，其中在纵向方向上，在电机轴的中心形成有冷却通道；设置在电机轴的外周面从而与电机轴一起转动的转子；和电机壳体，其中与转子以预定间隔设置并固定的定子设置在电机壳体的内周面上，并且电机轴被设置成可旋转，其中流经冷却通道的冷却剂被喷射到转子或定子上。
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公开(公告)号：CN105680601A
公开(公告)日：2016-06-15
申请号：CN201510789339.9
申请日：2015-11-17
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: H02K3/12
Abstract: 本发明涉及一种发夹式驱动电机的定子绕组模式，所述定子包括8个极和48个槽，所述绕组模式采用分布式绕组，其中将发夹式扁平线圈插入到定子芯体槽中，所述绕组模式实现为3相2路并联的6节距的全节距绕组结构，所述节距是邻近槽之间的间隔，其特征在于：沿所述定子芯体的径向在所述定子芯体的槽中形成第一到第四层；以及当在任选参考槽中将第一层或第四层设定为一个相的抽出部时，以所述参考槽为基准，在同一层中沿槽的正向在距所述参考槽16节距的抽出槽中形成不同相的第一抽出部，且以所述参考槽为基准，在同一层中沿槽的正向在距所述参考槽32节距的抽出槽中形成另一不同相的第二抽出部。
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公开(公告)号：CN105584475A
公开(公告)日：2016-05-18
申请号：CN201510677160.4
申请日：2015-10-19
Applicant: 现代自动车株式会社
CPC classification number: B60L11/1814 , B60K6/26 , B60K6/442 , B60K6/48 , B60K2006/4825 , B60L1/20 , B60L7/10 , B60L50/15 , B60L50/16 , B60L53/24 , B60W10/08 , B60W20/00 , B60W20/20 , B60W30/1843 , B60W2510/087 , Y02T10/6221 , Y02T10/6234 , Y02T10/6252 , Y10S903/93 , B60W30/18127 , B60W2710/0644
Abstract: 本发明涉及一种用于控制混合动力车辆的电池充电的系统和方法，该系统和方法为了驱动电动机的高温保护在限制电动机功率期间使用混合动力起动发电机(HSG)对电池充电。因此，在驱动混合动力车辆时，由于驱动电动机的频繁驱动，当驱动电动机的温度达到预定水平或更大时，通过驱动混合动力起动发电机对电池充电，由于高温保护，所以达到功率限制的驱动电动机的频率被最小化，同时减少了驱动电动机的驱动时间和频率。
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