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公开(公告)号：CN107222099A
公开(公告)日：2017-09-29
申请号：CN201710172868.3
申请日：2017-03-22
Applicant: 福特全球技术公司
Inventor： 默罕默德·胡尔希德·阿拉姆 , 陈礼华 , 周岩 , 徐帆
CPC classification number: B60L11/02 , B60L7/18 , B60L11/123 , B60L11/14 , B60L11/1814 , B60L11/1861 , B60L15/007 , B60L15/2009 , B60L2210/10 , B60L2240/526 , B60L2240/527 , B60L2240/529 , H02J7/1492 , H02M3/158 , H02M7/533 , Y02T10/6217 , Y02T10/645 , Y02T10/7005 , Y02T10/7044 , Y02T10/705 , Y02T10/7077 , Y02T10/7216 , Y02T10/7275 , Y02T10/92 , H02M3/156 , B60L1/00 , B60L11/1851 , H02M2001/0054 , H02M2003/1566
Abstract: 本公开涉及具有降低的旁路二极管导通的可变电压转换系统。一种车辆动力传动系统包括旁路二极管和控制器。所述旁路二极管被配置为将逆变器DC端电压钳位到电池电压。所述控制器被配置为：当所述端电压在所述电池电压的预定范围内时，当所述车辆动力传动系统处于推进模式时使DC‑DC转换器的下IGBT保持截止，并且当所述车辆动力传动系统处于再生模式时对所述下IGBT进行调制，以增大所述端电压，从而使所述旁路二极管保持反向偏置。
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公开(公告)号：CN117811365A
公开(公告)日：2024-04-02
申请号：CN202311209766.6
申请日：2023-09-19
Applicant: 福特全球技术公司
Inventor： 葛宝明 , 陈礼华 , 塞尔达·哈基·约纳克
IPC: H02M3/158
Abstract: 本公开提供了“具有多组电源开关的汽车可变电压转换器”。一种可变电压转换器包括一对串联连接的开关、串联连接的开关和电感器、以及电容器，所述电容器具有与串联连接的开关的相邻端子共享节点的一个端子和与串联连接的开关和电感器的相邻端子共享节点的另一个端子，使得在操作期间，输入到可变电压转换器的电压和跨电容器的电压相同并且小于由可变电压转换器输出的电压。
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公开(公告)号：CN108736795B
公开(公告)日：2024-02-09
申请号：CN201810338345.6
申请日：2018-04-16
Applicant: 福特全球技术公司
Abstract: 一个或多个计算机的系统可以配置为通过在该系统上安装在操作中导致系统执行动作的软件、固件、硬件或其组合来执行特定操作或动作。一个或多个计算机程序可以配置为通过包括在由数据处理装置执行时使该装置执行动作的指令来执行特定操作或动作。一个总体方面包括串并联式电动车辆驱动系统，其包括与具有串联的绝缘栅双极型晶体管(IGBT)和并联的IGBT的至少一个逆变器电路可通信地连接的控制器。该系统包括连接到逆变器电路的DC电源和连接到逆变电路的输出端的马达的绕组，其中逆变器电路生成马达控制信号。
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公开(公告)号：CN108183656B
公开(公告)日：2023-12-22
申请号：CN201711265298.9
申请日：2017-12-05
Applicant: 福特全球技术公司
Inventor： 徐帆 , 周彦 , 杨水涛 , 默罕默德·胡尔希德·阿拉姆 , 陈礼华
Abstract: 本发明涉及具有温度补偿的栅极驱动器的自平衡并联功率器件。一种动力传动系统包括第一开关、第二开关和栅极驱动器，第一开关与第二开关并联连接以驱动电机。栅极驱动器可被配置为：响应于在第一开关的第一温度超过第二开关的第二温度时的转换请求，向第二开关的栅极注入电流以使通过第一开关和第二开关流向电机的电流的变化率为同一值。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114520102A
公开(公告)日：2022-05-20
申请号：CN202111370274.6
申请日：2021-11-18
Applicant: 福特全球技术公司
Abstract: 本公开提供了“带直接液体冷却的可变电压电感器”。一种用于电机的转换器的电感器包括芯，所述芯限定被配置为在芯的外表面上接收变速器流体的通道。由绕组制成的线圈缠绕在芯上。绕组包封通道的开口侧以限定油流动通路，其中流过油流动通路的油与绕组和芯两者直接接触以从绕组和芯吸收热量。
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公开(公告)号：CN113306504A
公开(公告)日：2021-08-27
申请号：CN202110137482.5
申请日：2021-02-01
Applicant: 福特全球技术公司
Inventor： 葛宝明 , 陈礼华 , 塞尔达·哈基·约纳克
Abstract: 本公开提供“带有具有隐藏气隙的电感器的汽车可变电压转换器”。一种汽车电力转换器包括一对串联连接的开关以及电感器，所述电感器包括具有支腿的芯、缠绕在所述支腿上的绕组以及居中分接所述开关的端子。所述支腿包括多个交替框架以及实心块，其被布置成限定用于所述绕组的连续接触表面以及限定在所述支腿内的内腔，使得所述框架中的每一个围绕所述内腔中的一个。
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公开(公告)号：CN113212200A
公开(公告)日：2021-08-06
申请号：CN202110035790.7
申请日：2021-01-12
Applicant: 福特全球技术公司
Inventor： 葛宝明 , 宋延涛 , 陈礼华 , 塞尔达·哈基·约纳克
Abstract: 本公开提供了“一体式车辆车载充电器和发电机”。公开了一种用于电动车辆的一体式车载充电器和发电机(OBCG)的系统和方法。所述OBCG包括充电电路，所述充电电路具有连接到AC电源的二极管桥式整流器、功率因数校正转换器和双向DC/DC转换器。所述OBCG还包括发电电路，所述发电电路具有三相逆变电路、连接到所述三相逆变电路的每个桥臂的三个感应线圈和连接到所述三个感应线圈的输出端的多个输出电容器。所述OBCG还包括桥式电容器和控制开关元件，所述桥式电容器和所述控制开关元件连接在所述充电电路与所述发电电路之间以用于在充电状态与发电状态之间变化。
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公开(公告)号：CN113130203A
公开(公告)日：2021-07-16
申请号：CN202110037038.6
申请日：2021-01-12
Applicant: 福特全球技术公司
Abstract: 本公开提供了“汽车集成电源模块和电容器”。一种集成电源模块，包括底壳，所述底壳限定：内部歧管；以及接口表面，所述接口表面包括多个入口孔和出口孔，所述入口孔和所述出口孔各自与所述内部歧管流体连通。所述集成电源模块还包括多个电力卡，所述多个电力卡紧固到所述底壳并与所述接口表面直接接触。所述电力卡中的每一者具有：底盖，其限定内表面和外表面；底板，其用所述底盖密封；基板，其固定在所述底板上，使得所述底板在所述基板与所述底盖之间；以及集成电路，其设置在所述基板上。所述内表面和所述底板限定冷却通道，所述冷却通道被配置为引导来自所述入口孔中的一者的冷却剂穿过所述电力卡并到达所述出口孔中的一者。
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公开(公告)号：CN112693320A
公开(公告)日：2021-04-23
申请号：CN202011116632.6
申请日：2020-10-19
Applicant: 福特全球技术公司
Abstract: 本公开提供了“具有交错式可变电压转换器的汽车电驱动系统”。一种双向可变电压转换器在牵引电池与电机逆变器之间传输功率。所述双向可变电压转换器包括电容器、两个功率模块相桥以及具有三个绕组和仅仅四个端子的气隙变压器。所述绕组中的第一个限定所述仅仅四个端子中的第一端子和第二端子。所述第一端子与牵引电池的正端子直接电连接，并且所述第二端子与电容器的正端子以及在所述第二绕组和第三绕组之间的接点直接电连接。所述绕组中的第二个限定所述仅仅四个端子中的第三端子，所述第三端子与功率模块相桥中的一个直接电连接。所述绕组中的第三个限定所述仅仅四个端子中的第四端子，所述第四端子与功率模块相桥中的另一个直接电连接。
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