公开(公告)号：CN104854363A

公开(公告)日：2015-08-19

申请号：CN201380065756.8

申请日：2013-12-12

Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司

Inventor： F·福格尔

IPC: F16D27/08

CPC classification number: F16D13/644 ,  F16D13/683 ,  F16D27/08 ,  F16D2023/123 ,  F16D2300/22

Abstract: 本发明涉及一种离合器装置、特别是助力器-离合器装置，其至少包括离合器法兰和离合器毂，所述离合器法兰和所述离合器毂相对彼此同轴地布置并且通过具有多级的弹簧特性曲线的弹簧装置彼此耦合。离合器法兰形成一摩擦片壳用于接收离合器的摩擦片。在此所示的和所述的离合器装置与已知采用的相应离合器装置相比具有较低的复杂性，其中，摩擦片壳和转矩传感器的功能组合在一起。因此需要较少的部件，然而此外所述较少的部件具有相同的功能。所述结构具有较低的复杂性，更小地减少了装配花费并且相应地减少了成本。该离合器装置能够灵活地与不同的要求相匹配。

公开(公告)号：CN111907315B

公开(公告)日：2025-01-10

申请号：CN202010376295.8

申请日：2020-05-07

Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司

Inventor： M·芬肯策勒 ,  S·奥特曼 ,  P·瓦格纳 ,  F·福格尔

IPC: B60K6/24 ,  B60K6/26 ,  B60K6/36 ,  B60K6/38 ,  B60K6/387 ,  B60K6/405

Abstract: 本发明涉及一种用于机动车、尤其混合动力机动车的用于耦合内燃机以及变速器的混合动力模块以及一种用于机动车的驱动组件。用于机动车、尤其混合动力机动车的用于耦合内燃机(6)以及变速器的混合动力模块(1)包括具有转子(11)的电机(10)以及还包括分离离合器(20)和构成壳体内部空间(73)的壳体(70)，根据本发明设置：分离离合器(20)布置在被转子(11)包围的空间(14)的轴向外部，并且转子(11)以及分离离合器(10)布置在共同的壳体内部空间(74)中。借助根据本发明的混合动力模块以及驱动组件能够以结构上简单的方式和在有效率地利用安装空间时实现电机相对于分离离合器的热去耦。

公开(公告)号：CN111907315A

公开(公告)日：2020-11-10

申请号：CN202010376295.8

申请日：2020-05-07

Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司

Inventor： M·芬肯策勒 ,  S·奥特曼 ,  P·瓦格纳 ,  F·福格尔

IPC: B60K6/24 ,  B60K6/26 ,  B60K6/36 ,  B60K6/38 ,  B60K6/387 ,  B60K6/405

Abstract: 本发明涉及一种用于机动车、尤其混合动力机动车的用于耦合内燃机以及变速器的混合动力模块以及一种用于机动车的驱动组件。用于机动车、尤其混合动力机动车的用于耦合内燃机(6)以及变速器的混合动力模块(1)包括具有转子(11)的电机(10)以及还包括分离离合器(20)和构成壳体内部空间(73)的壳体(70)，根据本发明设置：分离离合器(20)布置在被转子(11)包围的空间(14)的轴向外部，并且转子(11)以及分离离合器(10)布置在共同的壳体内部空间(74)中。借助根据本发明的混合动力模块以及驱动组件能够以结构上简单的方式和在有效率地利用安装空间时实现电机相对于分离离合器的热去耦。

公开(公告)号：CN107110236A

公开(公告)日：2017-08-29

申请号：CN201580072588.4

申请日：2015-01-21

Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司

Inventor： J·博嫩 ,  F·福格尔 ,  M·豪斯纳 ,  P·瓦格纳

IPC: F16D13/58 ,  F16D13/75 ,  F16D25/08

Abstract: 本发明涉及一种离合器系统(1)，具有离合器装置(2)和用于使离合器装置(2)接合和/或分离的流体式操纵装置(3)，离合器装置(2)具有：至少一个对压板(4)；至少一个离合器盖(7)，其具有至少一个在摆动半径(17)上可摆动支承的碟形弹簧(8)；和至少一个按压板(5)，其在离合器装置轴向(A)上可由碟形弹簧(8)受限地移位，用于在按压板(5)和对压板(4)之间摩擦锁合地夹紧离合器盘(6)，碟形弹簧(8)在一在离合器装置(2)径向(R)上布置在摆动半径(17)之外的作用半径(19)上作用到按压板(5)上并且在一在径向(R)上布置在摆动半径(17)之内的操纵半径(18)上可由操纵装置(3)操纵，iDP＝(摆动半径‑操纵半径)/(作用半径‑摆动半径)>＝5适用，其中，流体式操纵装置(3)具有：至少一个从动缸(20)，其间接地或者直接地作用到碟形弹簧(8)上并且具有从动活塞(21)；和至少一个主动缸(24)，其与从动缸(20)流体连接并且具有主动活塞(25)，其中，在活塞面积方面适用：iH＝(从动活塞面积)/(主动活塞面积)，其中，1.5

公开(公告)号：CN103998811B

公开(公告)日：2016-10-05

申请号：CN201280061923.7

申请日：2012-12-04

Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司

Inventor： D·黑尔默 ,  F·福格尔 ,  C·拉贝尔

IPC: F16D28/00 ,  B60K6/387

CPC classification number: B60W20/00 ,  B60K6/387 ,  B60K2006/4825 ,  B60W10/02 ,  B60W20/40 ,  F16D27/004 ,  F16D28/00 ,  F16D2023/123 ,  F16H1/32 ,  Y02T10/6252 ,  Y10S903/902 ,  Y10T477/26

Abstract: 具有操作装置的、用于机动车驱动系的离合器装置，所述驱动系具有内燃机、带有定子和转子的电机和一变速器装置，其中，所述离合器装置在所述驱动系中布置在一方面所述内燃机和另一方面所述电机以及所述变速器装置之间，其中，所述离合器装置和所述操作装置集成到所述电机的转子中，以便在结构上和/或功能上改进所述离合器装置。

公开(公告)号：CN105723109A

公开(公告)日：2016-06-29

申请号：CN201480062199.9

申请日：2014-10-20

Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司

Inventor： F·福格尔

IPC: F16D13/00

CPC classification number: F16D13/52 ,  B60L15/2054 ,  B60L2200/12 ,  B60L2240/423 ,  B60L2240/507 ,  F16D21/08 ,  F16D2023/123 ,  F16H25/186 ,  Y02T10/645 ,  Y02T10/72 ,  Y02T10/7275 ,  F16D13/00

Abstract: 本发明涉及一种用于主离合器的转换单元，其具有围绕旋转轴线的内直径和外直径，所述转换单元至少具有以下部件：-第一旋转元件，其具有至少一个斜坡，所述至少一个斜坡具有至少一个滚子元件；和-第二旋转元件，其中，所述第一旋转元件和所述第二旋转元件通过至少一个滚子元件传递压力地相互隔开间距，其中，第一旋转元件和第二旋转元件之间的间距随着所述至少一个滚子元件在所述至少一个斜坡上的运动而能够改变。转换单元的特征在于，所述至少一个斜坡布置成螺旋形地从所述外直径到所述内直径。通过在这里建议的转换单元，可以在宽的范围内单独地设定斜坡升程，其中，同时可设定小的斜坡升程。

公开(公告)号：CN102483096B

公开(公告)日：2015-01-14

申请号：CN201080037906.0

申请日：2010-08-02

Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司

Inventor： F·福格尔 ,  M·于贝尔哈克尔 ,  P·施佩特

IPC: F16D1/06 ,  F16D3/06

CPC classification number: F16D1/104 ,  F16D2001/103

Abstract: 用于轴毂连接的夹紧系统，具有一个具有外啮合齿(34)的轴部件(28)和一个具有内啮合齿(30)的毂部件(26)，其中为了夹紧轴部件与毂部件，设有一个具有啮合齿(12)的齿环(10)，其中在夹紧状态所述齿环的啮合齿以一个角度与毂部件的内啮合齿和/或与轴部件的外啮合齿错开地设置。本发明还涉及一种用于夹紧轴毂连接的方法。

公开(公告)号：CN103210228A

公开(公告)日：2013-07-17

申请号：CN201180039497.2

申请日：2011-07-26

Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司

Inventor： T·利伯曼 ,  F·格吕默 ,  C·拉贝尔 ,  F·福格尔 ,  C·维特曼

IPC: F16D13/70

CPC classification number: F16D13/70 ,  F16D2250/0023

Abstract: 本发明涉及一种机动车的传动系中的摩擦离合器(1)，具有能够绕一旋转轴线(2)旋转的壳体(7)，一与该壳体固定连接的、具有对应摩擦面(6)的对压板(5)，一相对于该对压板借助于在径向外部布置成分布在圆周上的保持凸块(13)和板簧(8)无相对转动地并且能够轴向移动地布置的、构造有与对应摩擦面(6)互补的摩擦面(10)的压紧板(9)，以及在壳体(7)上支撑并且加载压紧板(9)的至少一个支承凸块(23)的杠杆元件(16)。为了能够将钢制压紧板(9)设置得与径向向内移动的支承凸块充分地在一起并且为了将钢板的拱凸对摩擦离合器的运行点的影响保持得小，所述压紧板(9)两件式地由具有摩擦面(10)和保持凸块(13)的钢环(22)和无相对转动地并且轴向浮动地被接收在该钢环(22)上的、具有所述至少一个支承凸块(23)的凸块环(18)构成。

公开(公告)号：CN102549287A

公开(公告)日：2012-07-04

申请号：CN201080043490.3

申请日：2010-10-18

Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司

Inventor： Y·西蒙 ,  C·拉贝尔 ,  F·福格尔 ,  M·尚布里翁

IPC: F16D13/04 ,  F16D13/38

CPC classification number: F16D13/04 ,  F16D13/385 ,  F16D2023/123

Abstract: 本发明涉及一种机动车驱动系中的离合器装置(1，1a，1b)，所述驱动系具有带有曲轴的内燃机(5)和具有带有变速器输入轴(6)的变速器，所述离合器装置包括第一摩擦离合器(2)和第二摩擦离合器(3)，所述第一摩擦离合器包括第一反压板(7)和轴向可移动且无相对旋转地被接收在所述第一反压板(7)上的第一承压板(9)，所述第一承压板由盘形弹簧(10)在与所述变速器输入轴无相对转动地连接的第一离合器从动盘(12)的摩擦衬片(11)被插入的情况下压紧在所述第一反压板(7)上，所述第二摩擦离合器包括第二反压板(15)和轴向可移动且无相对转动地被接收在所述第二反压板(15)上的第二承压板(16)，所述第二承压板可在朝向第二反压板(15)的方向上在与所述变速器输入轴(6)连接的第二离合器从动盘(19)的摩擦衬片(18)被插入的情况下被夹紧。为了能以小的操作力操作这种离合器装置(1，1a，1b)，所述第二反压板(15)与所述曲轴(5)有效地连接，第一反压板(7)可扭转地支承在第二反压板(15)上，在第一反压板(7)和第二承压板(16)之间设置在轴向上起作用的斜坡装置(21)。

公开(公告)号：CN111683833B

公开(公告)日：2023-10-20

申请号：CN201980011565.0

申请日：2019-01-22

Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司

Inventor： F·哈默施蒂尔 ,  C·拉贝尔 ,  M·芬肯策勒 ,  M·勒尔 ,  F·福格尔 ,  M·阿朔夫

IPC: B60K6/387 ,  F16D13/52 ,  F16D25/0638

Abstract: 本发明提出了一种用于机动车辆传动系的摩擦离合器(1)，其具有：输入件(2)，所述输入件具有可由至少一个驱动马达围绕旋转轴线(3)旋转的外片承载件(4)，其中将至少一个外片(5)固定至所述外片承载件(4)；输出件(6)，所述输出件具有转子承载件(7)和与所述转子承载件(7)分离的内片承载件(8)，其中将至少一个内片(9)固定至所述内片承载件(8)；至少一个弹簧装置(10)，所述至少一个外片(5)和所述至少一个内片(9)可借助于所述至少一个弹簧装置在压紧力作用下张紧，以实现闭合所述摩擦离合器(1)的目的；以及压力罐(14)，所述压力罐通过至少一个连接装置(28)连接至所述内片承载件(8)，其中所述至少一个连接装置(28)具有致动表面(29)，所述摩擦离合器(1)可由致动装置(30)经由所述致动表面加以致动。