公开(公告)号：CN104769366B

公开(公告)日：2018-03-23

申请号：CN201380059570.1

申请日：2013-09-14

Applicant: 英格索尔-兰德公司

Inventor： D.基斯特纳 ,  F.巴纳萨克

IPC: F24F7/00

CPC classification number: F01M11/10 ,  F01M13/0405 ,  F16H57/027 ,  F16N19/00

Abstract: 一种工作流体罩壳，包括壳体和通气装置。所述通气装置包括通风通道，所述通风通道位于在所述壳体中形成的凹槽中。本申请涉及通气装置并且更具体地但非排他地涉及使得外来流体或颗粒的侵入减少的通气装置。

公开(公告)号：CN106150598A

公开(公告)日：2016-11-23

申请号：CN201610293897.0

申请日：2016-05-05

Applicant: 丰田纺织株式会社

Inventor： 名和辉好

IPC: F01M13/04

CPC classification number: F01M13/0416 ,  F01M2013/0461 ,  F02F7/006 ,  F01M13/0405

Abstract: 本发明提供一种窜气的通路结构。该窜气的通路结构能够提高窜气中含有的油成分的分离效率。本窜气的通路结构设于形成在缸盖罩(2)和通过振动熔接与缸盖罩相接合的挡板(3)之间的分离室(S)内。而且，在缸盖罩和挡板中的一构件的对向面设有第1肋(11a、12a、13a)，在另一构件的对向面的、第1肋的窜气的流动的上游侧且在与形成于第1肋的顶端侧和另一构件的对向面之间的间隙(g)相邻的位置设有第2肋(11b、12b、13b、23b)。另外，第2肋的高度设定为大于间隙的高度的值，从而防止窜气通过间隙。

公开(公告)号：CN105332818A

公开(公告)日：2016-02-17

申请号：CN201510902424.1

申请日：2015-12-08

Applicant: 青岛华涛汽车模具有限公司

Inventor： 尹立雪 ,  刘建华 ,  陈延民 ,  荣健

IPC: F02F7/00 ,  F02M35/024 ,  F02M35/04 ,  F01M13/04

CPC classification number: F02F7/0068 ,  F01M13/0405 ,  F01M2013/0461 ,  F02M35/024 ,  F02M35/02416 ,  F02M35/048

Abstract: 本发明涉及汽车发动机技术领域，尤其是一种集成了空滤器的缸盖罩盖。其包括：空滤器盖板、空滤器本体、滤芯、缸盖罩盖本体和迷宫盖板，空滤器盖板与空滤器本体之间形成进气腔，空滤器盖板上设置有进气管，空滤器本体上设置有出气管和第一出气口，出气管通过橡胶软管与接头相连接，空滤器盖板与缸盖罩盖本体之间形成空滤腔，滤芯设置于空滤腔中，迷宫盖板与缸盖罩盖本体之间形成新鲜空气引入腔和油气分离腔两个腔体，迷宫盖板上设置有回油管和第二出气口。它具备了空滤器和缸盖罩盖的功能，将进气系统和曲轴箱通风系统有效的结合到一起，结构紧凑，可使发动机整体布局简化。

公开(公告)号：CN103370504A

公开(公告)日：2013-10-23

申请号：CN201180052984.2

申请日：2011-10-21

Applicant: MTU腓特烈港有限责任公司

Inventor： M.施泰特 ,  J.W.豪斯克内希特 ,  R.格贝特

IPC: F01M13/04

CPC classification number: F01M11/00 ,  F01M13/0405 ,  F01M2013/0072 ,  F01M2013/0427 ,  F01M2013/0433 ,  F01M2013/0438 ,  F01M2013/0461 ,  F01M2013/0488

Abstract: 一种用于内燃机的曲轴箱(110)，其带有：与曲轴箱(100)相关联的抽吸器件，其构造用于曲轴箱(100)对泄漏气体(1)、尤其气体-油混合物的通风以在曲轴箱(100)中产生受限制的负压(P1,P2)；并且带有至少一个分离壁(14)，其构造用于泄漏气体(1)的输送和油(3)的分离。根据本发明设置有通风壳体件(10)和布置在其之上的承载壳体件(20)，其中，分离壁在通风壳体件(10)和承载壳体件(20)之间形成并且抽吸器件以抽吸喷射泵(50)的形式形成，其构造用于从分离壁(14)抽吸油(3)。

公开(公告)号：CN101842615B

公开(公告)日：2013-05-01

申请号：CN200880112014.5

申请日：2008-05-29

Applicant: NOK株式会社

Inventor： 新保范之

IPC: F16H57/027

CPC classification number: F16H57/027 ,  F01M13/0405 ,  Y10T74/2186

Abstract: 本发明提供一种通气装置，即使是在盒体内的压力急剧上升的情况下，也能够实现盒体内部的液体不排出而可靠地回收，仅进行向外部的排气，进行盒体内部的压力调整。为此，本发明的通气装置为，当盒体内部的内部压力变高而超过既定压力时，进行向外部的排气来减小内部压力，进行所述盒体内部的内部压力的调整；该通气装置具备：从所述盒体内部通向外部的排气路径、使从所述盒体内部排出的液体回收于所述盒体内部的液体回收路径、及当所述盒体内部的内部压力超过既定压力时开阀的排出阀组件；其中，越过所述排出阀组件在大气侧设置所述液体回收路径，在该液体回收路径设置回收阀组件。

公开(公告)号：CN101684764A

公开(公告)日：2010-03-31

申请号：CN200910176292.3

申请日：2009-09-24

Applicant: 通用汽车环球科技运作公司

Inventor： G·J·阿文

IPC: F02M35/12 ,  F01M13/04 ,  F02B37/00

CPC classification number: F01M13/0405 ,  F01M13/022 ,  F02M25/06 ,  F02M35/10157 ,  F02M35/10222 ,  F02M35/1255 ,  Y02T10/121 ,  Y02T10/144

Abstract: 本发明涉及用于内燃机的谐振器和曲轴箱通风系统。本发明提供用于涡轮增压内燃机组件的曲轴箱通风系统和谐振器。设计用于减小进气噪音的谐振器安装到发动机。设计用于窜漏气体通过的油分离单元安装到凸轮盖，夹在谐振器和凸轮盖之间。所述谐振器具有限定谐振器容积的谐振器本体。所述谐振器使得所述油分离单元与涡轮增压器空气入口管流体连通，窜漏气体藉此从所述凸轮盖通过谐振器容积抽出，以便再次引导到发动机的空气进气系统。窜漏通路整体构成到谐振器中减小了空气进气系统中的潜在泄漏路径的数量，且减小了总体发动机质量、成本和包装尺寸。本发明也通过仅允许大的流动面积被断开而提供改进的车载诊断(OBD)。

公开(公告)号：CN1273723C

公开(公告)日：2006-09-06

申请号：CN02147127.4

申请日：2002-10-22

Applicant: 通用电气公司

Inventor： R·特穆多 ,  G·P·莫斯卡里诺 ,  M·R·布朗 ,  D·H·安斯特德 ,  K·L·菲舍尔 ,  C·L·斯诺

IPC: F02C7/06

CPC classification number: F01M13/0405 ,  F05B2260/602

Abstract: 本发明为油池提供一种具有一中央通气道(100)和一条或多条平行于中央通道的泄油通道(130)的泄油塞(90)。泄油通道(130)允许润滑油流回到可被回收的油池内。

公开(公告)号：CN1414230A

公开(公告)日：2003-04-30

申请号：CN02147127.4

申请日：2002-10-22

Applicant: 通用电气公司

Inventor： R·特穆多 ,  G·P·莫斯卡里诺 ,  M·R·布朗 ,  D·H·安斯特德 ,  K·L·菲舍尔 ,  C·L·斯诺

IPC: F02C7/06

CPC classification number: F01M13/0405 ,  F05B2260/602

Abstract: 本发明为油池提供一种具有一中央通气道(100)和一条或多条平行于中央通道的泄油通道(130)的泄油塞(90)。泄油通道(130)允许润滑油流回到可被回收的油池内。

公开(公告)号：CN108757211A

公开(公告)日：2018-11-06

申请号：CN201810693812.7

申请日：2018-06-29

Applicant: 江苏科彤车业科技有限公司

Inventor： 姚惠明

IPC: F02F7/00 ,  F01M13/04 ,  F01P3/12

CPC classification number: F02F7/0065 ,  F01M13/0405 ,  F01M2013/0438 ,  F01P3/12 ,  F02F7/007

Abstract: 本发明公开了一种带有油气分离装置的发动机气缸盖罩，包括气缸罩盖外壳和油气分离装置，所述气缸罩盖外壳上端设有密封盖板，本发明通过在气缸罩盖外壳内设有油气分离装置，且在油气分离装置内设有从上到下的油气过滤板，可将油气中的含油成分过滤下来，通过在气缸罩盖外壳上端内设有若干减震装置，当气缸罩盖外壳与发动机缸体通过螺栓精密连接的时候，减震装置内的弹簧可以减缓发动机振动对其内部零件的影响，通过在气缸罩盖外壳上设有散热管，开启水泵，水流从散热管内流过，带走其气缸罩盖外壳上的热量，循环对其进行散热，本发明结构简单新颖，操作容易上手，大大提高了该发动机气缸盖罩的工作效率。

公开(公告)号：CN107143401A

公开(公告)日：2017-09-08

申请号：CN201710477536.6

申请日：2017-06-20

Applicant: 宁波市鄞州德来特技术有限公司

Inventor： 胡景彦 ,  郑晓丰 ,  郭如强 ,  李云霄 ,  吴颖军

IPC: F01M13/04

CPC classification number: F01M13/0405

Abstract: 本发明涉及油气分离器结构及发动机，一种油气分离器结构，包括隔板(1)和至少一个设在所述隔板(1)上油气分离单元，所述油气分离单元包括设在所述隔板(1)上的穿孔(2)，流道管(3)，第一弹簧片(4)，所述第一弹簧片(4)包括连在一起的安装部(5)和封堵部(6)，封堵部(6)在常态下将穿孔(2)封闭，封堵部(6)在受到油气混合流体的冲击时，封堵部(6)相对穿孔(2)打开以形成油气混合流体的第一流口(7)。提供一种结构紧凑，占用空间小，装配简单，油气分离效果好，并且可以作为模块化应用在不同的发动机机型上，具有广泛适应性，从而降低生产成本的油气分离器结构。