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公开(公告)号：CN101240846A
公开(公告)日：2008-08-13
申请号：CN200810005604.X
申请日：2008-02-05
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B60W20/30 , B60K1/02 , B60K6/365 , B60K6/40 , B60K6/445 , B60K6/547 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/10 , B60W10/115 , B60W20/00 , B60W20/20 , B60W2510/1005 , B60W2510/108 , B60W2710/0616 , F16H3/728 , F16H61/12 , F16H2037/0873 , F16H2061/1232 , F16H2061/1264 , F16H2200/0043 , F16H2200/0047 , F16H2200/201 , F16H2200/2012 , F16H2200/2046 , Y02T10/6239 , Y02T10/6286 , Y10T477/26 , Y10T477/606
Abstract: 本发明涉及一种动力传达机构以及对之进行控制的方法。当到第二换档部分的供给液压的降低被检测到时，产生C0离合器的接合指令，使得动力分割装置(电气差动部分)被引入闭锁状态。在闭锁状态中，恒星齿轮、由发动机旋转的齿轮架以及由第二MG旋转的环形齿轮一体化旋转，由此增大惯性。因此，可防止对应于第二换档部分输入轴的传动元件的高速旋转。
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公开(公告)号：CN100408889C
公开(公告)日：2008-08-06
申请号：CN200410069734.1
申请日：2004-07-14
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F16H61/20 , F16H2059/385 , F16H2061/207 , F16H2312/02 , Y10T477/681
Abstract: 本发明公开了用于车辆的控制设备和方法。ECT_ECU 1020执行包括以下步骤的程序：i)检测目标怠速速度(步骤S100)，ii)在空档控制(步骤S102中为“是”)期间，当目标怠速速度变得等于或大于预定阈值NIDLE(步骤S104中为“是”)时结束空档控制(步骤S110)，和iii)当目标怠速速度小于预定阈值NIDLS(步骤S108中为“是”)同时未在执行空档控制(步骤S102中为“否”)时，执行空档控制(步骤S106)。
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公开(公告)号：CN100408886C
公开(公告)日：2008-08-06
申请号：CN200480010820.3
申请日：2004-04-21
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F16H61/12
CPC classification number: F16H61/12 , F16H61/686 , F16H2061/1208 , F16H2061/1264
Abstract: 本发明涉及用于车辆用控制装置的故障诊断装置和方法。基于供安装在车辆上的控制装置使用的在预定故障前提条件成立情况下的操作状态的继续量qNG例如持续时间tNG，利用故障判定阈值修正装置(114)修正供故障判定装置(116)做出用于控制装置例如锁止离合器(26)的故障判定的故障判定阈值HSH。因此，利用考虑到诸如车辆变化之类的个体差异获得的故障判定阈值HSH，经由故障判定装置(116)实行故障判定。因此，可防止错误故障判定，并提高故障判定的灵敏度。
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公开(公告)号：CN100406786C
公开(公告)日：2008-07-30
申请号：CN200410054617.8
申请日：2004-07-22
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F16H61/20 , F16H59/54 , F16H61/686 , F16H2061/207 , F16H2312/022 , Y10T477/644 , Y10T477/646
Abstract: 本发明公开了一种车辆起步控制设备。在该设备中，ECT_ECU执行以下步骤：当满足取消空档控制的条件时(步骤S100)，判断车辆制动器是否释放(步骤S120)；当释放车辆制动器时(步骤S120中的“是”)，在涡轮速度NT等于制动器不工作时的同步速度时(步骤S140中的“是”)判断空档取消控制已经结束；以及当没有释放车辆制动器时(步骤S120中的“否”)，在涡轮速度NT等于制动器工作时的同步速度时(步骤S160中的“是”)判断空档取消控制已经结束。制动器工作时的同步速度小于制动器不工作时的同步速度。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101196152A
公开(公告)日：2008-06-11
申请号：CN200710194137.5
申请日：2007-12-05
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B60W30/20 , B60K1/02 , B60K6/365 , B60K6/40 , B60K6/445 , B60L1/003 , B60L11/123 , B60L11/14 , B60L11/1861 , B60L15/20 , B60L2210/40 , B60L2240/12 , B60L2240/14 , B60L2240/34 , B60L2240/36 , B60L2240/421 , B60L2240/423 , B60L2240/441 , B60L2240/443 , B60L2240/445 , B60L2240/461 , B60L2240/485 , B60L2240/486 , B60L2250/10 , B60L2250/26 , B60W10/06 , B60W20/00 , B60W2710/0605 , B60W2710/0616 , B60W2710/0644 , B60W2710/0666 , F02D29/02 , F02D41/023 , F02D41/062 , F02N11/0814 , F02N2300/102 , F16H3/728 , F16H2037/0873 , Y02T10/6217 , Y02T10/6239 , Y02T10/645 , Y02T10/7005 , Y02T10/7044 , Y02T10/705 , Y02T10/7077 , Y02T10/7241 , Y02T10/7275 , Y10T477/23 , Y10T477/6242
Abstract: 本发明涉及用于车辆用驱动装置的控制装置和控制方法。在判定为执行自动变速部(20)的变速的时间段与起动发动机(8)的时间段重叠的情况下，用作变速时间发动机起动控制装置的发动机起动/停止控制装置通过在自动变速部(20)的变速期间实行发动机转速控制，并在自动变速部(20)的变速完成之后实行发动机转矩产生控制，而起动发动机(8)。因此，尽管在自动变速部(20)的变速期间发动机转速(NE)增大到预定发动机转速(NE′)或更高转速，但是在完成自动变速部(20)的变速之后产生发动机转矩(TE)。因而，能够抑制由于发动机(8)起动引起的冲击并迅速产生发动机转矩。
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公开(公告)号：CN1576660A
公开(公告)日：2005-02-09
申请号：CN200410069734.1
申请日：2004-07-14
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F16H61/20 , F16H2059/385 , F16H2061/207 , F16H2312/02 , Y10T477/681
Abstract: 本发明公开了用于车辆的控制设备和方法。ECT_ECU 1020执行包括以下步骤的程序：i)检测目标怠速速度(步骤S100)，ii)在空档控制(步骤S102中为“是”)期间，当目标怠速速度变得等于或大于预定阈值NIDLE(步骤S104中为“是”)时结束空档控制(步骤S110)，和iii)当目标怠速速度小于预定阈值NIDLS(步骤S108中为“是”)同时未在执行空档控制(步骤S102中为“否”)时，执行空档控制(步骤S106)。
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公开(公告)号：CN1572578A
公开(公告)日：2005-02-02
申请号：CN200410042369.5
申请日：2004-05-20
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B60K41/26
CPC classification number: F16H61/20 , B60T7/12 , B60W10/10 , B60W10/115 , B60W10/18 , B60W10/184 , B60W30/18027 , B60W30/18118 , B60W30/1819 , B60W2520/10 , B60W2540/12 , F16H59/54 , F16H2061/205 , F16H2200/0052 , F16H2200/201 , F16H2312/02 , F16H2312/04 , Y10T477/646
Abstract: 本发明公开了一种用于车辆的起步控制设备，当所述车辆在满足预定条件下停车，同时自动变速器(300)处于前进档时，所述车辆受到用于松开自动变速器(300)的耦合元件(310)的空档控制。所述起步控制装置检测由车辆的驾驶员进行的制动操作或者在空档控制期间的制动状态，并基于所检测到的制动操作或者在空档控制期间的制动状态，来控制当车辆从空档控制返回时车辆的制动力。
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公开(公告)号：CN1576658A
公开(公告)日：2005-02-09
申请号：CN200410058709.3
申请日：2004-07-28
Applicant: 爱信艾达株式会社
CPC classification number: B60W10/06 , B60W10/115 , B60W30/18054 , B60W2540/10 , B60W2540/16 , B60W2710/0605 , B60W2710/0616 , B60W2710/0644 , F16H35/10 , F16H61/20 , F16H61/686 , F16H63/50 , F16H2061/0481 , Y10T477/679 , Y10T477/68
Abstract: 本发明提供一种自动变速器的变速控制装置，ECT_ECU运行的程序包括如下步骤：空档为接通状态(在S100为是)、加速踏板接通(在S200为是)后，当空档自断开至接通为止的经过时间未超过阈值(1)(在S300为是)时、在加速踏板接通后至阈值(2)的时间内(在S400为否)，进行通常的节气门控制，在加速踏板接通后的时间超过阈值(2)(在S400为是)后，进行节气门开度限制(S500)。由此，即使在自动变速器的状态从驱动状态变更为非驱动状态时踩动加速踏板，也可以不损伤作为摩擦结合要素的离合器，确保驾驶人员的操纵感。
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公开(公告)号：CN100510482C
公开(公告)日：2009-07-08
申请号：CN200410058709.3
申请日：2004-07-28
Applicant: 爱信艾达株式会社
CPC classification number: B60W10/06 , B60W10/115 , B60W30/18054 , B60W2540/10 , B60W2540/16 , B60W2710/0605 , B60W2710/0616 , B60W2710/0644 , F16H35/10 , F16H61/20 , F16H61/686 , F16H63/50 , F16H2061/0481 , Y10T477/679 , Y10T477/68
Abstract: 本发明提供一种自动变速器的变速控制装置，ECT_ECU运行的程序包括如下步骤：空档为接通状态(在S100为是)、加速踏板接通(在S200为是)后，当空档自断开至接通为止的经过时间未超过阈值(1)(在S300为是)时、在加速踏板接通后至阈值(2)的时间内(在S400为否)，进行通常的节气门控制，在加速踏板接通后的时间超过阈值(2)(在S400为是)后，进行节气门开度限制(S500)。由此，即使在自动变速器的状态从驱动状态变更为非驱动状态时踩动加速踏板，也可以不损伤作为摩擦结合要素的离合器，确保驾驶人员的操纵感。
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