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公开(公告)号：CN103038114A
公开(公告)日：2013-04-10
申请号：CN201180037351.4
申请日：2011-09-27
Applicant: 爱信艾达株式会社
IPC: B60W10/08 , B60K6/48 , B60K6/54 , B60L11/14 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/26 , B60W20/00 , F02D29/00 , F02D29/02
CPC classification number: B60W20/00 , B60K6/48 , B60K2006/4825 , B60L1/00 , B60L3/0046 , B60L3/0061 , B60L7/18 , B60L11/14 , B60L11/1861 , B60L11/1872 , B60L15/20 , B60L2240/12 , B60L2240/14 , B60L2240/421 , B60L2240/423 , B60L2240/425 , B60L2240/441 , B60L2240/443 , B60L2240/486 , B60L2240/507 , B60L2240/545 , B60L2240/547 , B60L2240/549 , B60L2270/145 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W2510/1015 , B60W2710/0666 , B60W2710/081 , B60W2710/083 , B60W2710/086 , F02D29/02 , Y02T10/6221 , Y02T10/6252 , Y02T10/645 , Y02T10/70 , Y02T10/7005 , Y02T10/7044 , Y02T10/705 , Y02T10/7077 , Y02T10/72 , Y02T10/7275
Abstract: 本发明涉及控制装置，即使在经由第一接合装置传递的扭矩、经由第二接合装置传递的扭矩的大小产生了偏差的情况下，也将发电量在规定范围内保持大致恒定。在与内燃机（11）驱动连结的输入构件（I）和与车轮（15）驱动连结的输出构件（O）之间依次设置有第一接合装置（CS）、旋转电机（12）、第二接合装置（C1）的车辆用驱动装置中，在第一接合装置（CS）以及第二接合装置（C1）的双方的滑动接合状态下，能够执行一边使车辆行驶一边进行发电的特定发电控制，并具备：在特定发电控制中，对第一接合装置（CS）进行转速控制的第一接合装置动作控制部；对第二接合装置（C1）进行扭矩控制的第二接合装置动作控制部；以及在执行旋转电机（12）的转速控制时，按照使发电量（G2）与规定的目标发电量（G1）一致的方式来决定目标转速（Nm2）的旋转电机控制部。
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公开(公告)号：CN102791552A
公开(公告)日：2012-11-21
申请号：CN201180012608.0
申请日：2011-02-16
Applicant: 爱信艾达株式会社
IPC: B60W10/02 , B60K6/383 , B60K6/48 , B60K6/547 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W20/00 , F02D29/00 , F02D29/02 , F02N11/04 , F16H59/74 , F16H61/02 , F16H63/40 , F16H63/50
CPC classification number: B60K6/48 , B60W10/02 , B60W30/192 , F02D17/04 , F02D29/02 , F16H61/686 , F16H2059/186 , F16H2200/2023 , F16H2312/14 , Y02T10/6221 , Y10T477/26 , Y10T477/32 , Y10T477/78
Abstract: 本发明提供一种能够抑制在使离合器卡合并使内燃机开始燃烧时所产生的扭矩变动向车轮侧传递的控制装置。该控制装置对混合动力车辆用驱动装置进行控制，该混合动力车辆用驱动装置具备：与旋转电机驱动连结的输入部件、将输入部件与内燃机选择性地驱动连结的离合器、与车轮驱动连结的输出部件、以及按照各变速档的变速比来对输入部件的旋转速度进行变速从而将其传递到输出部件的变速机构，变速机构具备单向传递档，该单向传递档是传递从输入部件朝向输出部件的旋转驱动力而不传递从输出部件朝向输入部件的旋转驱动力的变速档，在燃烧停止车辆行驶状态下，在内燃机开始燃烧时，在旋转电机的旋转速度反馈控制的执行中，进行使离合器的卡合压上升来使内燃机开始燃烧的启动控制。
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公开(公告)号：CN110785562B
公开(公告)日：2021-10-22
申请号：CN201880041571.6
申请日：2018-08-27
Applicant: 爱信艾达株式会社
Abstract: 控制装置在以驱动电动油泵的电动马达的旋转速度(N)为第1旋转速度(N1)的状态，执行产生伴随电动油泵的排出口的油压上升的油压控制装置内的油压回路的状态变更的特定控制的情况下，执行控制电动马达的驱动的转矩上升控制，以使在基于该特定控制的排出口的油压上升前，电动马达的转矩(T)开始上升。
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公开(公告)号：CN110785562A
公开(公告)日：2020-02-11
申请号：CN201880041571.6
申请日：2018-08-27
Applicant: 爱信艾达株式会社
Abstract: 控制装置在以驱动电动油泵的电动马达的旋转速度(N)为第1旋转速度(N1)的状态，执行产生伴随电动油泵的排出口的油压上升的油压控制装置内的油压回路的状态变更的特定控制的情况下，执行控制电动马达的驱动的转矩上升控制，以使在基于该特定控制的排出口的油压上升前，电动马达的转矩(T)开始上升。
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公开(公告)号：CN103958250B
公开(公告)日：2016-08-31
申请号：CN201380004035.6
申请日：2013-01-28
Applicant: 爱信艾达株式会社
IPC: B60W10/06 , B60W10/115 , B60W20/00 , B60W30/19 , B60K6/48 , B60K6/547 , B60L3/10 , B60L11/14 , F16H61/04
CPC classification number: B60W20/30 , B60K6/48 , B60K6/547 , B60L3/106 , B60L11/14 , B60L2240/12 , B60L2240/423 , B60L2240/465 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/10 , B60W10/115 , B60W20/00 , B60W30/19 , B60Y2200/92 , B60Y2300/18083 , F16H61/02 , F16H61/04 , F16H61/686 , F16H63/50 , Y02T10/6221 , Y02T10/642 , Y02T10/70 , Y02T10/7077 , Y10S903/93
Abstract: 当内燃机启动控制与换挡控制交叠时，交通工具驱动装置的此控制装置能够在确保舒适的行驶性能的情况下平稳地进行这两种类型的控制，而不管交通工具速度如何。在交通工具驱动装置的此控制装置中，用于断开的接合装置、旋转电机及传输机构按顺序设置在连接内燃机与交通工具轮子的功率传输路径中。该控制装置还设置有：启动控制单元(41)，用于进行内燃机启动控制；启动滑移控制单元，用于在内燃机启动控制期间，进行将用于换挡的接合装置中的一个接合装置设定成滑移接合状态的启动滑移控制；以及决定单元，用于设定要在启动滑移控制中将哪个接合装置设定成滑移接合状态。如果交通工具速度大于或等于判定速度，则决定单元将正常地释放的接合装置设定成所决定的接合装置，并且如果交通工具速度小于判定速度，则决定单元将专用接合装置设定成所决定的接合装置。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103958308B
公开(公告)日：2016-07-06
申请号：CN201380003993.1
申请日：2013-01-25
Applicant: 爱信艾达株式会社
IPC: B60W10/10 , B60K6/48 , B60K6/547 , B60L11/14 , B60W10/02 , B60W10/08 , B60W20/10 , B60W20/30 , F16H59/42 , F16H61/02 , F16H63/50
CPC classification number: B60W20/30 , B60K6/48 , B60K6/547 , B60L11/14 , B60L2240/421 , B60L2240/423 , B60L2250/28 , B60L2270/142 , B60L2270/145 , B60W10/02 , B60W10/08 , B60W10/10 , B60W10/115 , B60W20/00 , B60W30/19 , F16H59/42 , F16H61/02 , F16H61/06 , F16H63/50 , F16H63/502 , Y02T10/6221 , Y02T10/642 , Y02T10/70 , Y02T10/7077 , Y10S903/915 , Y10S903/93
Abstract: 例如在通电调低速档速度变化期间的惯性阶段(从时间(t11)到时间(t13))中的电动机扭矩(Tmg)被限制为被设定为变速后的电动机最大扭矩(Tmg-max)以下的设定值(Tmg-lim)，并且控制释放侧摩擦元件的接合状态以使得在输入相关构件中生成根据目标输入旋转速度而计算的惯性扭矩。在变速期间，防止电动机扭矩(Tmg)由于伴随旋转变化的电动机最大扭矩(Tmg-max)的波动而波动。防止在变速期间输入旋转速度的变化的斜率波动，可以输出符合驾驶员的驱动力要求的驱动力，并且防止产生不适感。
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公开(公告)号：CN102725172B
公开(公告)日：2015-09-23
申请号：CN201180007214.6
申请日：2011-03-30
Applicant: 爱信艾达株式会社
IPC: B60L11/14
Abstract: 本发明实现了一种在使车辆以低车速行驶的情况等特定的行驶状态下，能够将第二接合装置的发热量抑制得较小，同时确保所希望的电量的控制装置。该控制装置以车辆用驱动装置作为控制对象，对于该车辆用驱动装置来说，在连接与内燃机驱动连结的输入部件和与车轮驱动连结的输出部件的动力传递路径上从输入部件侧开始依次设置第一接合装置、旋转电机、第二接合装置以及输出部件。控制装置按照第一接合装置和第二接合装置双方成为滑动接合状态的方式进行控制，并且使旋转电机发电。
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公开(公告)号：CN104192016A
公开(公告)日：2014-12-10
申请号：CN201410378156.3
申请日：2011-03-30
Applicant: 爱信艾达株式会社
IPC: B60L11/14
Abstract: 本发明实现了一种在使车辆以低车速行驶的情况等特定的行驶状态下，能够将第二接合装置的发热量抑制得较小，同时确保所希望的电量的控制装置。该控制装置以车辆用驱动装置作为控制对象，对于该车辆用驱动装置来说，在连接与内燃机驱动连结的输入部件和与车轮驱动连结的输出部件的动力传递路径上从输入部件侧开始依次设置第一接合装置、旋转电机、第二接合装置以及输出部件。控制装置按照第一接合装置和第二接合装置双方成为滑动接合状态的方式进行控制，并且使旋转电机发电。
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公开(公告)号：CN102713367B
公开(公告)日：2014-12-03
申请号：CN201180006855.X
申请日：2011-02-07
Applicant: 爱信艾达株式会社
IPC: F16H61/08
CPC classification number: F16H61/08 , F16H61/061 , F16H61/686 , F16H2059/702
Abstract: 本发明涉及变速控制装置以及变速器装置。按照相对于加速器开度与车速的变化线性地变化的方式设定目标传动比，并且当该目标传动比达到降档侧的变速点（Gdown）时执行降档变速，当目标传动比达到变速点（Gup）时执行升档变速，基于目标传动比的变化速度、即目标传动比变化速度（Vgr）与预伺服起动时间来推算比当前目标传动比到达变速点（Gdown、Gup）的时间点提前下一变速的预伺服起动时间的时间点，并在该时间点开始预伺服起动。由此，一旦目标传动比到达变速点（Gup、Gdown），就能够立刻通过弯曲施力控制来将供给至所需的离合器的油压伺服机构的油压升压而使其接合。
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公开(公告)号：CN104080678A
公开(公告)日：2014-10-01
申请号：CN201380007019.2
申请日：2013-03-04
Applicant: 爱信艾达株式会社
IPC: B60W10/10 , B60K6/442 , B60K6/547 , B60W10/30 , B60W20/00 , F02D29/00 , F02D29/02 , F16H61/06 , F16H61/686
CPC classification number: B60W20/30 , B60K6/448 , B60K6/52 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/115 , B60W20/00 , B60W30/19 , F16H61/0031 , F16H2061/062 , Y02T10/6243 , Y02T10/6265 , Y02T10/6286 , Y10S903/902 , Y10T477/23 , Y10T477/26 , Y10T477/69395
Abstract: 本发明提供一种混合动力车用自动变速装置的控制装置，其使电动油泵小型且小容量，并且减少自动变速装置的卡合冲击。在EV模式下的行驶中，有N→D换挡的情况下，以基于电动油泵(32)的最低补偿压的第1间隙填充压(Pw)来保持第1设定时间(t(Pw))(第1间隙填充控制)。若在该第1间隙填充控制中发动机启动，则切换为基于机械式油泵(14)的第2间隙填充控制。该第2间隙填充控制由比第1间隙填充压(Pw)高的第2间隙填充压(Pm)、和根据进行第1间隙填充控制已经经过的时间比例(ts/t(Pw))计算出的第2设定时间(tx)构成。
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