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公开(公告)号：CN204196904U
公开(公告)日：2015-03-11
申请号：CN201420512592.0
申请日：2014-09-05
Applicant: 南车长江车辆有限公司
Abstract: 本实用新型公开铁路漏斗车底门开闭系统，包括底门开闭机构、地面开门触碰台及地面关门触碰台；底门开闭机构包括传动轴、双联杠杆、第一连杆、第二连杆、第一开门臂、第二开关门臂及底门；传动轴与车架固定连接；双联杠杆安装在传动轴上；第一连杆和第二连杆的一端分别与双联杠杆铰接，另一端分别与对应的底门的外侧铰接；底门一侧铰接在漏斗车底部；第一开门臂、第二开关门臂安装在传动轴两端；底门、第一连杆、第二连杆和双联杠杆形成四连杆机构；在列车运行方向左侧布置地面开门触碰台、地面关门触碰台，在列车运行方向右侧设置地面关门触碰台；本实用新型实现了车辆一位端在列车运行方向的前端或车辆二位端在列车运行方向的前端均可实现底门的开、关。
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公开(公告)号：CN203864696U
公开(公告)日：2014-10-08
申请号：CN201420231193.7
申请日：2014-05-07
Applicant: 南车长江车辆有限公司
IPC: B61D7/26
Abstract: 本实用新型公开了一种铁路漏斗车底门开门臂，涉及铁路机械技术领域。所述开门臂与所述漏斗车上的止挡螺栓配合，其中，所述开门臂包括：一滚轮安装部，所述滚轮安装部安装所述开门臂的滚轮；一传动轴安装部，所述传动轴安装部安装所述开门臂的传动轴，其中，所述传动轴按照第一方向装入所述传动轴安装部中；一连接部，所述连接部连接所述滚轮安装部和所述传动轴安装部；其中，所述滚轮安装部包括一凸耳。本实用新型通过设置在滚轮安装部上的凸耳，可以与关门扳手配合使用，实现关闭底门。
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公开(公告)号：CN203819240U
公开(公告)日：2014-09-10
申请号：CN201420220247.X
申请日：2014-04-30
Applicant: 南车长江车辆有限公司
IPC: B61D7/02
Abstract: 本实用新型公开了一种用于漏斗车底门的显示装置，涉及运输机械技术领域，本实用新型通过当触块被触发运动时，所述触块通过所述支座带动所述信号线运动，所述信号线带动所述指针绕所述转动轴转动，所述指针第一端脱离与所述刻度盘的配合对位关系，进而可以通过配合对位关系的变化来判断漏斗底门是否关闭到位，达到检测便利，使用效率高，可靠性高的技术效果。
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公开(公告)号：CN203651765U
公开(公告)日：2014-06-18
申请号：CN201320841851.X
申请日：2013-12-19
Applicant: 南车长江车辆有限公司
IPC: B61D7/00
Abstract: 本实用新型公开了一种铁路煤炭漏斗车下漏斗脊，包括由两块侧板组成的倒V形下横脊，所述两块侧板之间的夹角为25～30°，所述两块侧板的下端对称设置有底门连接板，且两块底门连接板之间的夹角为80～90°，所述两块底门连接板与水平面的夹角为45～50°，所述两块底门连接板的下端分别设置有支撑板，所述支撑板与水平面垂直，所述两块侧板之间设置有第一加强板，所述两块底门连接板之间设置有第二加强板。本实用新型的优点在于：既减小了V形开口的宽度，又保证了下漏斗脊与底门板在配合位置的垂直关系，在保证零件强度与刚度的前提下，减轻了重量，从而降低车辆自重，缩短了车辆定距，增加载重，可以使车辆充分利用站线资源，增大运输经济效益。
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公开(公告)号：CN201914266U
公开(公告)日：2011-08-03
申请号：CN201020615287.6
申请日：2010-11-19
Applicant: 南车长江车辆有限公司 , 株洲星联铁道车辆机电装备有限责任公司
IPC: B61D39/00
Abstract: 本实用新型涉及一种带顶盖的敞开式车厢，顶盖包括圆弧罩、支承面和锁扣装置，所述圆弧罩通过支承面与敞开式车厢的四周边顶面接触，作为顶盖的定位及支撑，所述圆弧罩、支承面为玻璃钢材质，圆弧罩、支承面上安装加强筋，以保证圆弧罩的整体强度和刚度；所述支承面上设有螺栓孔，若干个锁扣装置通过螺栓分布安装在支承面上；所述车厢的侧墙上端安装有凸出侧墙的上端梁。本实用新型结构简单、锁扣可靠、开启灵活，有效防止雨水侵入造成货损，同时避免货物扬尘污染环境。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN201842099U
公开(公告)日：2011-05-25
申请号：CN201020520037.4
申请日：2010-09-07
Applicant: 南车长江车辆有限公司
IPC: B61D17/08
Abstract: 本实用新型公开了一种起吊装卸式铁路通用敞车车体侧墙，包括垂直设置在车体底架纵向两侧的侧墙体，所述侧墙体包括一根平行于车体底架的上侧梁和若干块垂直于车体底架的侧墙板。所述上侧梁与车体底架之间沿纵向交错布置有若干根大侧柱和小侧柱，所述侧墙板布置在相邻各根大侧柱和小侧柱之间。侧墙采用了间隔布置的大侧柱和小侧柱结构，减少了侧墙重量，降低了整车的自重，又避免了现有通用敞车的车门腐蚀严重的问题。所设计的侧墙结构简洁合理、经济可靠，并能充分利用车辆限界，满足通用敞车重载要求，制造成本低。
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公开(公告)号：CN201784625U
公开(公告)日：2011-04-06
申请号：CN201020267361.X
申请日：2010-07-22
Applicant: 南车长江车辆有限公司
CPC classification number: Y02T30/34
Abstract: 本实用新型涉及一种铁路货物运输工具，尤其是一种铁路通用敞车，包括车体、车钩缓冲装置、风制动装置、手制动装置、转向架等部件，车体包括底架以及垂直于底架安装侧墙和端墙，其特征在于，所述侧墙为全封闭结构，车体顶部上安装顶盖，侧墙上设有锁闭装置与顶盖锁闭连接。本实用新型的有益效果是能在不增加车辆长度的情况下，有效降低自重，增加载重，又可有效避免既有敞车车门腐蚀严重的问题，节约维修成本，提高了车辆的运输能力和经济效益。
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公开(公告)号：CN201534548U
公开(公告)日：2010-07-28
申请号：CN200920229739.4
申请日：2009-11-10
Applicant: 南车长江车辆有限公司
IPC: B61D23/00
Abstract: 一种扶梯式铁路敞车角柱，涉及铁路敞车上的部件。主要解决传统扶梯加装在铁路通用敞车上存在的扶梯、脚蹬易被碰坏的缺点和加装在侧柱内置式通用敞车上存在的车辆宽度超限的缺点。本实用新型包括角柱，其特征在于所说角柱靠车体的外侧设有内置式阶梯，角柱的下端与设有踏板的脚蹬体连接。本实用新型结构简单合理、上下梯方便安全，不仅可避免扶梯、脚蹬被碰坏，从而延长车辆的检修周期，节约维修成本，而且还可有效地解决车辆宽度超限的问题。
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公开(公告)号：CN205273465U
公开(公告)日：2016-06-01
申请号：CN201520922477.5
申请日：2015-11-18
Applicant: 南车长江车辆有限公司
IPC: B61D7/26
Abstract: 本实用新型公开了一种开门间隙可调的底门开闭机构，包括：开门臂、关门臂、主轴及可调连杆；主轴与开门臂、关门臂连接；主轴还与可调连杆连接；可调连杆与底门连接；当开门臂碰到开门触碰台时，将碰撞力通过主轴传递到可调连杆使可调连杆运动，将底门开启；当关门臂碰到关门触碰台时，将碰撞力通过主轴传递到可调连杆使可调连杆运动，将底门关闭。本实用新型通过对可调连杆的长度的调节，实现了底门与漏斗口间隙的调节，从而避免了底门的开度过大，不仅避免了由底门开门臂、关门臂与触碰台发生碰撞所产生的力发生变化，保证了底门的正常开闭，而且还减少了货物的泄漏量。
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公开(公告)号：CN204871017U
公开(公告)日：2015-12-16
申请号：CN201520424498.4
申请日：2015-06-18
Applicant: 南车长江车辆有限公司
IPC: B61D7/00
Abstract: 本实用新型公开一种漏斗车的中梁和具有中梁的漏斗车。所述漏斗车的中梁包括：中梁主体，由不锈钢材质制成，所述中梁主体内沿中梁主体的延伸方向开设有通孔；和导引件，设置于所述中梁主体的上表面上，并固定于所述中梁主体上。通过将所述中梁主体设置为采用不锈钢材质制成，因此，在所述中梁主体与煤炭接触时，所述中梁主体不会被腐蚀，因此，本申请提供的中梁主体不需要在中梁主体的外表面上设置不锈钢的包板，从而减轻了所述中梁的自重，且减少了多层焊接而产生的附加焊接应力，增加了整车的结构强度和刚度，改善了现有技术中由于在中梁外包了一层不锈钢材质的包板，导致中梁的重量增加，且增加了连接焊缝，影响漏斗车的结构强度的技术问题。
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