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公开(公告)号：CN104442866A
公开(公告)日：2015-03-25
申请号：CN201410712014.6
申请日：2014-11-28
Applicant: 南车长江车辆有限公司
Abstract: 本发明公开了一种用于漏斗车的内置式上侧梁与隔板和侧墙的连接结构，包括上侧梁、侧墙、上端梁和隔板，所述隔板下端与地板相连，所述隔板上端与所述上端梁的底面相连，两根所述上端梁与两根所述上侧梁直接拼接成框架结构，所述侧墙包覆在所述上侧梁上，所述上侧梁与所述侧墙所围成的空腔内设有筋板，所述侧墙与所述隔板之间连接有上连接板，所述上连接板还分别与所述上侧梁和上端梁相连，所述上连接板、所述筋板和所述上端梁的竖直部分位于同一平面内，所述上侧梁与所述隔板相对的侧面之间设有支撑角板。适用于铁路漏斗车。
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公开(公告)号：CN104494614A
公开(公告)日：2015-04-08
申请号：CN201410712011.2
申请日：2014-11-28
Applicant: 南车长江车辆有限公司
CPC classification number: B61D7/00
Abstract: 一种用于漏斗车的端墙、侧墙与漏斗脊的连接结构，包括隔板，隔板下端与地板相连，隔板侧边与端墙相连，隔板上端与上端梁相连，上端梁与上侧梁拼成框架结构，侧墙包覆在上侧梁上，侧墙与隔板间设有上连接板，上连接板与上侧梁和上端梁均相连；两块隔板下端间设有下连接板，下连接板两侧面分别与两块隔板相连，下连接板底面与地板相连；第一脊板下端通过第一脊板安装板安装在上漏斗脊背一侧面上，上漏斗脊背另一侧面上通过第二脊板安装板安装有第二脊板，第二脊板和第一脊板上端均对接在上侧梁上，第一脊板和第二脊板一侧边均对接在侧墙上，第一脊板和第二脊板另一侧边通过连接板相连，连接板下端通过连接筋板与上漏斗脊背相连。适用于铁路漏斗车。
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公开(公告)号：CN101746387B
公开(公告)日：2013-11-06
申请号：CN200810236832.8
申请日：2008-12-12
Applicant: 南车长江车辆有限公司
Abstract: 本发明公开了一种铁路集装箱平车翻转锁具。它包括一个固定在车体侧梁腹板上的锁头座、一个固定在锁头座的销孔中的锁销、以及一个铰接在锁销上可绕其转动的翻转锁头，所述锁销的中间设置有一个竖直向上的锁销凸台，所述翻转锁头的轴孔孔壁上开设有一个可与所述锁销凸台嵌入配合的卡槽。所述锁具还包括一对限制翻转锁头摆动的锁头定位板，所述锁头定位板固定在车体侧梁面板上、位于翻落在车体侧梁面板上的翻转锁头的纵向两边。卡槽与锁销凸台分离时，可以绕锁销翻转到设定位置，用于锁定集装箱；卡槽与锁销凸台嵌合时，可实现翻转锁头在非使用状态下的固定。其结构简单、操作方便、安全可靠、经济实用、能够满足各种英尺集装箱的运输要求。
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公开(公告)号：CN103144644B
公开(公告)日：2015-12-23
申请号：CN201210486451.1
申请日：2012-11-26
Applicant: 南车长江车辆有限公司
Abstract: 本发明公开了一种铁路自翻车，其特征在于，其侧门上部截面小，下部截面大，所述上部截面根据货物对侧门的最小冲击载荷计算而定。所述侧门的外倾角度增加8°至10°。所述侧门高度增加，且两侧门顶部之间的最大相对距离值在车厢下部外宽之内。本发明通过改进车厢结构，充分利用限界，增大车厢横向尺寸；在满足倾翻作业抗倾覆安全性要求的前提下，增高车厢内高。综合采用上述方式增加车厢容积，满足运输主流散粒货物的满载需要，提高运输经济效益。
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公开(公告)号：CN104494615A
公开(公告)日：2015-04-08
申请号：CN201410712012.7
申请日：2014-11-28
Applicant: 南车长江车辆有限公司
CPC classification number: B61D17/043 , B61D17/06 , B61D17/08
Abstract: 一种用于漏斗车的端墙与侧墙的强化结构，包括端墙、地板、隔板、上端梁、上侧梁和侧墙，两块隔板下端分别与地板相连，两块隔板侧边分别与端墙相连，两块隔板上端分别与上端梁相连，两根上端梁与两根上侧梁拼接成框架结构，侧墙包覆在上侧梁上，侧墙与隔板之间设有上连接板，上连接板分别与上侧梁和上端梁相连，上连接板与上端梁的竖直部分位于同一平面内；两块隔板下端之间设有下连接板，下连接板两侧面分别与两块隔板下端相连，下连接板底面与地板相连；侧墙内侧面上沿纵向至少设有两根上下依次布置的加强梁，相邻两根加强梁之间设有补强连接板，脊板侧边与焊接了加强梁和补强连接板的侧墙相连；侧墙下端设有翻边。适用于铁路漏斗车。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104477183A
公开(公告)日：2015-04-01
申请号：CN201410706001.8
申请日：2014-11-28
Applicant: 南车长江车辆有限公司
IPC: B61D7/02
CPC classification number: B61D7/02
Abstract: 一种漏斗车，包括隔板，两块隔板下端均与地板相连，两块隔板侧边均与端墙相连，两块隔板上端均与上端梁相连，上端梁与上侧梁拼成框架结构，侧墙包覆在上侧梁上，侧墙与隔板之间设有上连接板，上连接板还均与上侧梁和上端梁相连，上连接板与上端梁的竖直部分位于同一平面内；两块隔板下端间设有下连接板，下连接板两侧面分别与两块隔板下端相连，下连接板底面与地板相连；上漏斗脊背和下漏斗脊背两端分别焊接在两侧墙上，上漏斗脊背上设有开口，中梁插在开口内，开口口部设有封口板；中梁两侧面与开口间均设有侧面封板，下漏斗脊背顶端高度高于中梁底面高度，下漏斗脊背顶端对应中梁的位置开有U型口，中梁底面搁置在U型口内。适用于铁路漏斗车。
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公开(公告)号：CN101746387A
公开(公告)日：2010-06-23
申请号：CN200810236832.8
申请日：2008-12-12
Applicant: 南车长江车辆有限公司
Abstract: 本发明公开了一种铁路集装箱平车翻转锁具。它包括一个固定在车体侧梁腹板上的锁头座、一个固定在锁头座的销孔中的锁销、以及一个铰接在锁销上可绕其转动的翻转锁头，所述锁销的中间设置有一个竖直向上的锁销凸台，所述翻转锁头的轴孔孔壁上开设有一个可与所述锁销凸台嵌入配合的卡槽。所述锁具还包括一对限制翻转锁头摆动的锁头定位板，所述锁头定位板固定在车体侧梁面板上、位于翻落在车体侧梁面板上的翻转锁头的纵向两边。卡槽与锁销凸台分离时，可以绕锁销翻转到设定位置，用于锁定集装箱；卡槽与锁销凸台嵌合时，可实现翻转锁头在非使用状态下的固定。其结构简单、操作方便、安全可靠、经济实用、能够满足各种英尺集装箱的运输要求。
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公开(公告)号：CN104554302A
公开(公告)日：2015-04-29
申请号：CN201410711813.1
申请日：2014-11-28
Applicant: 南车长江车辆有限公司
IPC: B61D7/00
CPC classification number: B61D7/00
Abstract: 一种用于漏斗车的侧墙、漏斗脊与中梁的连接结构，包括上漏斗脊背和下漏斗脊背，上漏斗脊背和下漏斗脊背两端分别焊接在两侧墙上，上漏斗脊背上设有开口，中梁插在开口内，开口口部设有封口板，中梁两侧面与开口之间均设有侧面封板，下漏斗脊背顶端高度高于中梁底面高度，下漏斗脊背顶端对应中梁的位置开有U型口，中梁底面搁在U型口内；第一脊板下端通过第一脊板安装板安装在上漏斗脊背一侧面上，上漏斗脊背另一侧面上通过第二脊板安装板设有第二脊板，第二脊板和第一脊板上端均对接在上侧梁上，第一脊板和第二脊板一侧边均对接在侧墙上；第一脊板和第二脊板另一侧边通过连接板相连；连接板下端通过连接筋板与上漏斗脊背相连。适用于铁路漏斗车。
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公开(公告)号：CN104442863A
公开(公告)日：2015-03-25
申请号：CN201410710093.7
申请日：2014-11-28
Applicant: 南车长江车辆有限公司
IPC: B61D17/06
CPC classification number: B61D17/06
Abstract: 本发明公开了一种可实现整体装配的端墙结构，包括端墙和由中梁及地板构成的底架，端墙为整体式结构，端墙底部设有开口，中梁穿插在开口内，开口口部设有封口板，封口板与中梁底面之间设有用于填补缝隙的底面封板，中梁两侧面与开口之间分别设有用于填补缝隙的侧面封板，地板与端墙的侧面焊接。通过在端墙底部设置用于穿插中梁的开口，这样可将端墙设计成整体式结构，提高了组装效率和强度；将端墙设计成整体式结构后，无需槽钢的过渡连接，因此整个装配过程中的焊接量较小；通过加设的底面封板和侧面封板降低了开口的尺寸精确度要求，从而降低了施工难度；加设的底面封板和侧面封板也能起到增加连接强度的作用。适用于铁路漏斗车。
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公开(公告)号：CN104401337A
公开(公告)日：2015-03-11
申请号：CN201410711838.1
申请日：2014-11-28
Applicant: 南车长江车辆有限公司
IPC: B61D7/00
CPC classification number: B61D7/00
Abstract: 本发明公开了一种用于漏斗车的侧墙与中梁的连接结构，包括中梁、侧墙、上漏斗脊背和下漏斗脊背，上漏斗脊背和下漏斗脊背的两端分别焊接在两侧墙的内侧面上，上漏斗脊背上开有用于穿插中梁的开口，中梁穿插在开口内，开口的口部设有用于将中梁封装在开口内的封口板，中梁的两侧面与开口之间分别设有用于填补缝隙的侧面封板，下漏斗脊背顶端的高度高于中梁底面的高度，下漏斗脊背顶端对应中梁底面的位置开有用于搁置中梁底面的U型口，中梁底面搁置在U型口内；侧墙下端设有用于搁置下漏斗脊背的翻边；侧墙内侧面上沿侧墙纵向至少设有两根上下依次布置的加强梁，相邻两加强梁之间设有补强连接板，侧墙的圆弧半径为5m以上。适用于铁路漏斗车。
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