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公开(公告)号：CN1089070C
公开(公告)日：2002-08-14
申请号：CN99107149.2
申请日：1999-06-03
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供了一种能以简单而经济的配置实现的车辆用转向指示灯点灯电路，不需要使转向指示继电器与危险继电器同步。本发明中，一个带有接地端子的闪光继电器与一个与转向指示自动复原电路并联的旁路开关相连接，闪光继电器经由危险开关和二个二极管与二个警告灯相连接。当操作转向指示开关，由闪光继电器所产生的脉冲序列输入到与转向指示开关相连接的警告灯之一。当危险开关接通而危险指示被操作时，前述脉冲序列同时输入到二个警告灯。
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公开(公告)号：CN1276475A
公开(公告)日：2000-12-13
申请号：CN00118110.6
申请日：2000-06-07
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F02D29/02
CPC classification number: F02N11/101 , F01P2050/16 , F02B61/02 , F02N11/0822 , F02N2200/106 , Y02T10/48
Abstract: 一种引擎自动停止起动控制装置。在不能检测就座状态时禁止引擎的自动停止功能。在“起动与怠速SW方式”时总是允许点火控制。而在“停止起步方式”时,如果车辆停止,引擎自动停止,则在驾驶员已就座时如果油门已打开、或者车速比0大时则允许点火控制。在车辆从行进状态停止时若能检测驾驶员的就座,则点火控制被禁止,引擎自动停止,但是若不能检测就座,则不禁止点火控制,允许停车时的怠速,不需要起步时的引擎起动。
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公开(公告)号：CN109314201B
公开(公告)日：2022-03-25
申请号：CN201680086931.5
申请日：2016-06-23
Applicant: 本田技研工业株式会社 , 艾利电力能源有限公司
IPC: H01M50/24 , H01M50/244 , H01M50/30 , H01M50/691
Abstract: 本发明提供一种能够防止雨水、清洗水等向框体内浸入的蓄电装置。本发明的蓄电装置的特征在于，该蓄电装置具备二次电池、具有密闭结构的框体、安全阀及排水用贯通孔，所述框体具备收容所述二次电池的外部容器和在所述外部容器上配置的上盖，所述上盖在上表面具有凹部，所述安全阀配置于所述凹部中，所述排水用贯通孔以贯通所述凹部的侧壁的方式设置。
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公开(公告)号：CN105122612B
公开(公告)日：2017-11-21
申请号：CN201380074249.0
申请日：2013-12-10
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: H02K16/04 , B60K6/485 , B60L9/18 , B60L11/14 , B60W10/08 , B60W20/10 , B62K11/00 , F02D29/06 , H02K7/18
CPC classification number: B60L11/14 , B60K6/26 , B60K6/448 , B60K6/48 , B60K6/485 , B60K2006/264 , B60L7/006 , B60L7/14 , B60L11/08 , B60L11/1803 , B60L15/007 , B60L15/2009 , B60L15/2054 , B60L15/38 , B60L2200/12 , B60L2200/16 , B60L2210/42 , B60L2220/14 , B60L2220/42 , B60L2220/52 , B60L2220/54 , B60L2220/56 , B60L2220/58 , B60L2240/423 , B60L2260/26 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W20/10 , B60W2300/36 , B60W2540/10 , B60W2540/12 , B60W2710/0677 , B60W2710/083 , B62M7/02 , F02B61/02 , F02N11/006 , F02N11/04 , F02N11/08 , F02N2011/0896 , H02K3/28 , H02K7/1815 , H02K11/048 , H02K16/04 , H02K19/103 , H02K21/16 , H02K21/22 , Y02T10/6221 , Y02T10/6226 , Y02T10/6286 , Y02T10/641 , Y02T10/645 , Y02T10/646 , Y02T10/70 , Y02T10/7005 , Y02T10/7077 , Y02T10/72 , Y02T10/7241 , Y02T10/7275 , Y10S903/906 , Y10S903/93
Abstract: 发电电动单元具备发电电动机和控制部，所述发电电动机具备：转子，其具备磁铁和从壁面突出的磁性体；第1定子，其使磁通作用于所述磁铁，从而使所述转子产生转矩；以及第2定子，其使磁通作用于所述磁性体，从而使所述转子产生转矩；所述控制部控制向所述第1定子以及所述第2定子的线圈的通电。
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公开(公告)号：CN104968927B
公开(公告)日：2017-05-24
申请号：CN201380072118.9
申请日：2013-12-13
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F02N11/04 , F02N15/023 , F02N2250/04 , F16D41/088 , F16D43/04
Abstract: 内燃机(1)具有锁定动作限制装置(47A)，该锁定动作限制装置(47A)在摆动反向控制中的曲轴(9)的反转时限制单向离合器(40)中的转矩传递用的锁定动作。锁定动作限制装置(47A)与摆动反向控制中的曲轴(9)的反转速度相应地限定单向离合器(40)的锁定动作。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105122612A
公开(公告)日：2015-12-02
申请号：CN201380074249.0
申请日：2013-12-10
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: H02K16/04 , B60K6/485 , B60L9/18 , B60L11/14 , B60W10/08 , B60W20/00 , B62K11/00 , F02D29/06 , H02K7/18
CPC classification number: B60L11/14 , B60K6/26 , B60K6/448 , B60K6/48 , B60K6/485 , B60K2006/264 , B60L7/006 , B60L7/14 , B60L11/08 , B60L11/1803 , B60L15/007 , B60L15/2009 , B60L15/2054 , B60L15/38 , B60L2200/12 , B60L2200/16 , B60L2210/42 , B60L2220/14 , B60L2220/42 , B60L2220/52 , B60L2220/54 , B60L2220/56 , B60L2220/58 , B60L2240/423 , B60L2260/26 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W20/10 , B60W2300/36 , B60W2540/10 , B60W2540/12 , B60W2710/0677 , B60W2710/083 , B62M7/02 , F02B61/02 , F02N11/006 , F02N11/04 , F02N11/08 , F02N2011/0896 , H02K3/28 , H02K7/1815 , H02K11/048 , H02K16/04 , H02K19/103 , H02K21/16 , H02K21/22 , Y02T10/6221 , Y02T10/6226 , Y02T10/6286 , Y02T10/641 , Y02T10/645 , Y02T10/646 , Y02T10/70 , Y02T10/7005 , Y02T10/7077 , Y02T10/72 , Y02T10/7241 , Y02T10/7275 , Y10S903/906 , Y10S903/93
Abstract: 发电电动单元具备发电电动机和控制部，所述发电电动机具备：转子，其具备磁铁和从壁面突出的磁性体；第1定子，其使磁通作用于所述磁铁，从而使所述转子产生转矩；以及第2定子，其使磁通作用于所述磁性体，从而使所述转子产生转矩；所述控制部控制向所述第1定子以及所述第2定子的线圈的通电。
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公开(公告)号：CN101776020B
公开(公告)日：2013-11-27
申请号：CN201010003222.0
申请日：2010-01-11
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F02N11/0825 , F02N11/04 , F02N2200/061 , Y02T10/48
Abstract: 本发明提供一种怠速停止控制装置，通过正确地检测蓄电池的充电状态，在怠速停止控制中可适当地防止蓄电池到达过放电状态。怠速停止控制装置具有怠速停止控制机构(45)和充电状态检测机构(41)。当满足规定条件时，怠速停止控制机构执行使发动机停止的怠速停止控制，且在该控制中，当检测到起动操作时启动发动机；充电状态检测机构检测蓄电池(19)的充电状态。在怠速停止控制中，怠速停止控制机构基于将蓄电池与ACG启动马达(18)连接而检测的负载电压，判定蓄电池的充电状态是否为适合于怠速停止控制的状态。在马达不旋转的程度的短时间内进行蓄电池和ACG启动马达的连接。当不处于适合于该控制的状态时，由待机指示灯(34)发出警告或再启动发动机。
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公开(公告)号：CN100407567C
公开(公告)日：2008-07-30
申请号：CN200410088169.3
申请日：2004-10-14
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: H02P9/102 , F02B61/02 , F02N11/04 , F02N15/08 , F02N2200/022 , H02P9/305 , H02P9/48
Abstract: 本发明提供一种同步发电机的输出装置。控制增减发电量从而避免无用的发电，限制加速中的发电量的变化，同时适当地进行电池充电。在控制电压值设定部(67)中，在每次加速时以及通常运转时，作为发动机转数的函数设定用于控制发电电压的控制电压值。基于发动机转数判别部(66)检测的发动机转数和节流阀传感器(69)的输出进行加速判断，决定调整器目标电压(V)的切换控制的动作状态。根据动作状态切换目标电压(V)。超前角/滞后角设定部(70)决定对定子线圈(35)各相的通电定时，以便电池电压(Vb)收敛于目标电压(V)。驱动器(65)根据决定的超前角/滞后角控制控制整流器(36)从而变更通电定时。目标电压(V)为低侧的动作模式长的情况，将目标电压返回高侧。
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公开(公告)号：CN101153564A
公开(公告)日：2008-04-02
申请号：CN200710161243.3
申请日：2007-09-25
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F02N11/04 , F02D41/009 , F02P7/067
Abstract: 本发明提供一种能够兼用曲柄角度传感器的检测用磁体和脉冲装置传感器的检测用磁体的车辆用发电装置。将外转子(32)上排列的发电用永磁体(49)作为检测用磁体使用。在定子芯(33)侧，设置有与永磁体(49)对置的曲柄角度传感器(51)、和相对曲柄角度传感器(51)移位来检测出永磁体(49)的漏磁通的脉冲装置传感器(52)。将多个永磁体(49)之中的一部分相比其他部分偏倚偏倚量δ，使得脉冲装置传感器(52)不检测出永磁体(49)的漏磁通。再有，将漏磁通吸收用板(50)配置在偏倚的永磁体(49)的侧面。通过一组的永磁体(49)，能够从传感器(51)、(52)输出在互不相同的时刻发生电平变化的信号，能够根据该信号形成三相同步信号和点火基准位置信号。
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公开(公告)号：CN1992469A
公开(公告)日：2007-07-04
申请号：CN200610165652.6
申请日：2006-12-11
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: H02P25/18 , F02N11/04 , H02K3/28 , H02K11/048 , H02P9/02
Abstract: 一种旋转电机系统，通过这种旋转电机系统进行切换，可以将旋转电机作为电动机使用时的驱动力、和作为发电机使用时的发电量分别为适当的驱动力和发电量。这种旋转电机系统构成简单。旋转电机系统(10)具有继电器(162)和ECU(100)，所述继电器(162)由一端作为输入输出部(164U～164W)连接着的定子线圈(163a～163c)构成，用于使每一相的2个定子线圈的另一端相互短路以及断开；所述ECU(100)与输入输出部以及继电器(162)的操作部(162a)连接。ECU(100)在使外转子(72)旋转时通过操作部(162a)使接点(161a～161c)短路，并且向输入输出部供电。ECU(100)在发电时通过操作部(162a)使接点(161a～161c)断开，并且将从输入输出部获得的电力提供给负荷或电池(97)。
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