公开(公告)号：CN104114907A

公开(公告)日：2014-10-22

申请号：CN201380009973.5

申请日：2013-02-27

Applicant: 爱信艾达株式会社 ,  丰田自动车株式会社

Inventor： 大竹政弘 ,  左右田融 ,  糟谷悟 ,  池宣和 ,  加藤博 ,  大板慎司 ,  森濑胜

IPC: F16H3/66

CPC classification number: F16H3/62 ,  F16H3/66 ,  F16H2003/442 ,  F16H2003/445 ,  F16H2200/0065 ,  F16H2200/2012 ,  F16H2200/2046 ,  F16H2200/2064

Abstract: 具有4个行星齿轮机构(10、20、30、40)、3个离合器(C1～C3)和3个制动器(B1～B3)，使第一行星齿轮机构(10)的齿圈(13)与第三行星齿轮机构(30)的行星架(32)连接，使第二行星齿轮机构(20)的行星架(22)、齿圈(23)分别与第四行星齿轮机构(40)的行星架(42)、齿圈(43)连接，使第三行星齿轮机构(30)的太阳轮(31)与第四行星齿轮机构(40)的太阳轮(41)连接，使行星架(22)以及行星架(42)与输入轴(3)连接，使第一行星齿轮机构(10)的行星架(12)与输出齿轮(4)连接。由此，能够构成可变速为前进1挡至前进9挡以及后退挡的自动变速器装置。

公开(公告)号：CN103415719A

公开(公告)日：2013-11-27

申请号：CN201280011168.1

申请日：2012-03-15

Applicant: 爱信艾达株式会社

Inventor： 加藤博 ,  石井卓也 ,  德永宪洋 ,  糟谷悟 ,  玉林健太

IPC: F16D13/68 ,  F16D21/06 ,  F16D25/0638 ,  F16D25/10

CPC classification number: F16D21/00 ,  F16D13/683 ,  F16D21/06 ,  F16D25/0638 ,  F16D25/10 ,  F16D25/12 ,  F16D2048/029

Abstract: 紧固部由离合器鼓（30）的第一侧壁部（302）的铆钉孔（306）、离合器鼓（40）的第二侧壁部（402）的铆钉孔（402a）以及铆钉（53）形成，所述铆钉插入到铆钉孔（306）和铆钉孔（402a）中以将第一侧壁部（302）和第二侧壁部（402）保持在一起。紧固部设置在由离合器鼓（30）和离合器活塞（35）包围的第一接合侧油室（34）与由离合器鼓（30）和离合器活塞（45）包围的第二接合侧油室（44）之间。

公开(公告)号：CN103314233A

公开(公告)日：2013-09-18

申请号：CN201280004696.4

申请日：2012-02-27

Applicant: 爱信艾达株式会社

Inventor： 加藤博 ,  青木敏彦 ,  野畑道夫 ,  铃木雅贵

IPC: F16D25/0638

CPC classification number: F16D13/683 ,  F16D25/0638 ,  F16D25/10 ,  F16D25/12 ,  F16D2048/029

Abstract: 嵌合在离合器鼓30的内筒部303内的套筒52的一个端面520与形成在该内筒部303的阶梯部303d抵接。并且，该套筒52具有：第一通路521，其与形成在离合器鼓30的内筒部303的与第一解除油室（37）连通的中间油路303c连通，并且以朝向端面520沿轴向延伸的方式形成在套筒52的外周上；第二通路522，其形成为相比端面520沿轴向凹入且沿径向延伸，使第一通路521和套筒52的内部连通。

公开(公告)号：CN103109102A

公开(公告)日：2013-05-15

申请号：CN201280002913.6

申请日：2012-03-15

Applicant: 爱信艾达株式会社

Inventor： 糟谷悟 ,  加藤博 ,  石井卓也 ,  德永宪洋 ,  玉林健太

IPC: F16D25/0638

CPC classification number: F16D13/683 ,  F16D25/0635 ,  F16D25/10 ,  F16D25/12 ,  F16D2048/029

Abstract: 离合器C1的离合器鼓30包括第一外筒部301和从第一外筒部301向径向内侧延伸的第一侧壁部302，离合器C2的离合器鼓40包括第二外筒部401和从第二外筒部401向径向内侧延伸的第二侧壁部402，离合器C1的解除板36的内周部363与离合器鼓40的第二侧壁部402相抵接而被该离合器鼓40的第二侧壁部402沿轴向支撑。而且，解除板36的内周部363和离合器鼓40的第二侧壁部402紧固在离合器鼓30上。

公开(公告)号：CN101578464B

公开(公告)日：2012-11-14

申请号：CN200880002048.9

申请日：2008-02-22

Applicant: 爱信艾达株式会社

Inventor： 鬼头昌士 ,  饭塚晃平 ,  加藤博 ,  西田正明

IPC: F16H3/66 ,  F16D25/0638 ,  F16H3/62

CPC classification number: F16H3/663 ,  F16D25/0638 ,  F16D25/10 ,  F16D25/12 ,  F16D2021/0661 ,  F16H3/666 ,  F16H63/3026 ,  F16H2057/087 ,  F16H2200/006 ,  F16H2200/0086 ,  F16H2200/2023 ,  F16H2200/2048 ,  F16H2200/2097

Abstract: 确保解除油室的离心油压，并且能够快速排出解除油室的离心油压，适当保持离合时机。一个离合器(C3)配置于另一个离合器(C4)的外径侧，且一个离合器(C3)与另一个离合器(C4)在轴向上重叠，经由离合器鼓(22)的油孔(b)向一个离合器(C3)的油压伺服机构(20)作用油压。油从凸台部(22c)的供给孔(a)经由空间(A)供给至形成于该油压伺服机构背面的解除油室(28)，并且从凸台部(22c)的排出孔(e)经由套筒(81)的凹槽(g)排放到外部。

公开(公告)号：CN101960160A

公开(公告)日：2011-01-26

申请号：CN200980107661.1

申请日：2009-08-21

Applicant: 爱信艾达株式会社

Inventor： 鬼头昌士 ,  西田正明 ,  加藤博 ,  德永宪洋

IPC: F16D25/0638 ,  F16D25/12 ,  F16H57/02

CPC classification number: F16H57/08 ,  F16D25/0638 ,  F16D25/10 ,  F16H3/663 ,  F16H3/666 ,  F16H63/3026 ,  F16H2057/087 ,  F16H2200/006 ,  F16H2200/0086 ,  F16H2200/2023 ,  F16H2200/2048

Abstract: 在自动变速器(11)中具有双重圆筒状构件(50)，所述双重圆筒状构件(50)通过凸缘状部(50b)使内侧圆筒部(50a)与外侧圆筒部(50c)形成为一体，且构成第三离合器(C3)的离合器鼓的一部分，该内侧圆筒部(50a)构成第四离合器(C4)的活塞(43)进行滑动的第一基底部，外侧圆筒部(50c)构成第三离合器(C3)的活塞(33)进行滑动的第二基底部。外侧圆筒部(50c)的前端部(50d)延伸设置为贯穿第四离合器(C4)的离合器鼓(42)，利用弹性挡环(51)限制离合器鼓(42)的外周圆板部(42b)使其不脱离前端部(50d)，使外周侧圆筒部(50c)对抵接并支撑在解除板(34)上的离合器鼓(42)进行支撑。从而在更靠外的外周侧支撑离合器鼓(42)，即使受到解除油室(37)的离心油压也可防止其发生变形。

公开(公告)号：CN101568740A

公开(公告)日：2009-10-28

申请号：CN200880001237.4

申请日：2008-02-22

Applicant: 爱信艾达株式会社

Inventor： 西田正明 ,  加藤博 ,  鬼头昌士 ,  关祐一

IPC: F16D25/10 ,  F16D13/60 ,  F16D25/0638 ,  F16D25/12 ,  F16H3/62 ,  F16H3/66

Abstract: 本发明提供轴向上紧凑的自动变速器的离合器单元。分别具有油压伺服机构(20、40)及解除油室(28、48)的第三离合器(C3)和第四离合器(C4)在轴向上重叠且在径向上配置于不同的位置。在位于外径侧的第三离合器(C3)的离合器鼓(22)上，在该离合器鼓(22)上设有突缘部(22d)，且在该突缘部(22d)的内周面形成有内花键(54a)。另外在位于内径侧的第四离合器(C4)的离合器鼓(42)上设有阶梯部(53)，在该阶梯部(53)的圆筒部(53a)的外周形成有外花键(54b)。通过内花键(54a)与外花键(54b)啮合，所述第三及第四离合器(C3、C4)的离合器鼓(22、42)在轴向上形成为一体。

公开(公告)号：CN111247357A

公开(公告)日：2020-06-05

申请号：CN201880068303.3

申请日：2018-11-14

Applicant: 爱信艾达株式会社

Inventor： 鸟居武史 ,  加藤博 ,  岩濑拓朗 ,  中岛启甫 ,  山冈大祐

IPC: F16H3/64 ,  B60L15/20 ,  F16D41/02 ,  F16D41/08

Abstract: 本发明的车辆用驱动装置(1)具备旋转电机(10)、与车轮(2)可驱动地连结的输出部件(3)、以及设置于旋转电机(10)与输出部件(3)之间的差动齿轮装置(21)。差动齿轮装置(21)具备与旋转电机(10)可驱动地连结的第1旋转构件(E1)、与输出部件(3)可驱动地连结的第2旋转构件(E2)、以及通过能够切换为一个方向限制状态和旋转限制状态的单向离合器(F)选择性地固定于非旋转部件(4)并且通过摩擦制动器(B)选择性地固定于非旋转部件(4)的第3旋转构件(E3)。

公开(公告)号：CN105378338B

公开(公告)日：2017-11-24

申请号：CN201480040241.7

申请日：2014-03-27

Applicant: 爱信艾达株式会社 ,  丰田自动车株式会社

Inventor： 加藤贵义 ,  森本隆 ,  青木敏彦 ,  加藤博 ,  糟谷悟 ,  稻垣知亲 ,  藤堂穗 ,  大板慎司 ,  森濑胜 ,  宫崎光史 ,  长谷川善雄

IPC: F16H3/66

CPC classification number: F16H3/663 ,  F16H3/66 ,  F16H2200/0069 ,  F16H2200/201 ,  F16H2200/2012 ,  F16H2200/2023 ,  F16H2200/2046

Abstract: 本发明主要目的在于提供一种能够使动力的传递效率和驾驶性能都提高并且抑制大型化的多挡变速器，本发明的自动变速器(20)具有单小齿轮式的第一以及第二行星齿轮(21、22)、包括单小齿轮式的第三以及第四行星齿轮(23、24)的辛普森型的复合行星齿轮系(25)、第一～第四离合器(C1～C4)、第一以及第二制动器(B1、B2)，第一行星齿轮(21)的第一行星架(21c)与输入轴(20i)连接，第一行星齿轮(21)的第一齿圈(21r)通过第一离合器(C1)与输出轴(20o)选择性地连接。

公开(公告)号：CN105849439A

公开(公告)日：2016-08-10

申请号：CN201580003362.9

申请日：2015-01-09

Applicant: 爱信艾达株式会社

Inventor： 加藤博 ,  杉浦伸忠 ,  三治广明 ,  大上奖太

IPC: F16H3/66

CPC classification number: F16H3/66 ,  F16H61/0265 ,  F16H2003/442 ,  F16H2200/0052 ,  F16H2200/201 ,  F16H2200/2041 ,  F16H2200/2043

Abstract: 自动变速器(1)构成为，具有对输入轴(3)的输入旋转进行减速并输出的减速行星齿轮(SP)以及第三制动器(B?3)、双层的行星齿轮组(PS)、第一离合器(C?1)、第二离合器(C?2)、第一制动器(B?1)、第二制动器(B?2)、反转齿轮(5)。在行星齿轮组(PS)的轴向的一侧配置有减速行星齿轮(SP)以及第三制动器(B?3)和第一制动器(B?1)，在另一侧配置有反转齿轮(5)，在轴向上，在该反转齿轮(5)的与行星齿轮组(PS)相反的一侧配置有第一离合器(C?1)、第二离合器(C?2)、第二制动器(B?2)，将第一制动器(B?1)配置在第三制动器(B?3)的外周侧，将第二制动器(B?2)配置在第一离合器(C?1)以及第二离合器(C?2)的外周侧。