公开(公告)号：CN100507320C

公开(公告)日：2009-07-01

申请号：CN200480036661.4

申请日：2004-12-06

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 盐入广行 ,  北条康夫 ,  木村浩章 ,  茨木隆次

IPC: F16H63/06

CPC classification number: F16H63/062 ,  F16H55/56 ,  F16H61/66259 ,  F16H61/66263 ,  F16H63/065

Abstract: 皮带式无级变速器设有两个彼此隔开预定距离地平行布置的皮带轮轴(51，61)，设在每个皮带轮轴(51，61)上并能沿其轴向方向滑动的可移动带轮(53，63)，布置在每个皮带轮轴(51，61)上以便面对可移动带轮(53，63)的固定带轮(52，62)，在每个皮带轮轴(51，61)上彼此面对的固定带轮(52，62)和可移动带轮(53，63)一起形成它们之间的槽，和卷绕在所述槽上的皮带(80)。整体地提供可移动带轮(53)中的至少一个和充当用于移动带轮(53)的驱动源的马达(550)。

公开(公告)号：CN100371627C

公开(公告)日：2008-02-27

申请号：CN200510068712.8

申请日：2005-04-29

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 盐入广行 ,  茨木隆次 ,  野正齐 ,  木村浩章

IPC: F16H9/18 ,  F16H37/02

CPC classification number: F16H9/125 ,  F16H37/022 ,  F16H63/065

Abstract: 一种带式无级变速器包括一个第一皮带轮(50)；一个第二皮带轮(60)；一个环绕第一皮带轮(50)和第二皮带轮(60)的皮带(100)；一个将扭矩传送到末级减速齿轮单元(90)的减速齿轮单元(80)，该扭矩从内燃机(10)输出然后传送到第二轴(61)，该末级减速齿轮单元(90)放置为与第二皮带轮(60)的第二轴(61)同轴；和一个阻尼油室(70)，该阻尼油室(70)放置在第二轴(61)和减速齿轮单元(80)的输入轴(81)之间，该阻尼油室的体积随输入轴在输出侧皮带轮轴上沿其轴向滑动而变化。由于驱动力的输入在减速齿轮单元(80)中产生的推力，被传送到阻尼油室中的液压流体中，然后被吸收。因此，阻止第一皮带轮(50)和第二皮带轮(60)之间的相对位置的位移。

公开(公告)号：CN1683810A

公开(公告)日：2005-10-19

申请号：CN200510065198.2

申请日：2005-04-14

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 盐入广行 ,  茨木隆次 ,  木村浩章 ,  北条康夫

IPC: F16H61/00 ,  F16H9/00

CPC classification number: F16H61/66272

Abstract: 一种控制装置包括用来基于第一执行器的控制量推导输入到带式无级变速器的输入转矩的装置。无级变速器包括设置在一个可移动槽轮(53)上的第一执行器，其将所述一个可移动槽轮(53)压向一个固定槽轮，并能在所述一个可移动槽轮(53)上产生皮带夹紧压力，和包括第二执行器与转矩凸轮(65)，它们设置在所述另一个可移动槽轮(63)上，将所述另一个可移动槽轮(63)压向所述另一个固定槽轮，并能在所述另一个可移动槽轮(63)上产生皮带夹紧压力。

公开(公告)号：CN108087546B

公开(公告)日：2020-03-06

申请号：CN201710953060.9

申请日：2017-10-13

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 舘野啓之 ,  高木清式 ,  奥田弘一 ,  河本笃志 ,  茨木隆次 ,  安田勇治 ,  铃木晴久

IPC: F16H63/34 ,  F16H61/26

Abstract: 一种用于驻车锁定机构的手动释放装置，其包括操作杆、线缆和怠速运动机构。所述怠速运动机构包括主体部、设置在所述主体部上的杠杆、螺旋压缩弹簧以及设置在轴上的接触部。所述线缆联接至所述杠杆。所述杠杆的远侧端布置在所述杠杆的转动中心下方。所述驻车锁定机构构造成：当所述驻车锁定机构处于锁定状态时，在所述杠杆由于所述操作杆的操作而克服所述推动构件的推动力来转动以引起所述主体部从所述通常位置转动到所述致动位置时，随着所述主体部接触所述接触部以引起所述轴转动，所述驻车锁定机构被转换到解锁状态。

公开(公告)号：CN105531136B

公开(公告)日：2017-11-03

申请号：CN201480050653.9

申请日：2014-09-11

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 金田俊树 ,  茨木隆次 ,  安田勇治 ,  田端淳 ,  今村达也

IPC: B60K6/445 ,  B60K6/405 ,  B60K6/365 ,  B60K6/387 ,  F16H57/04 ,  F16H3/54 ,  F16H3/72 ,  F16H37/08

CPC classification number: B60K6/50 ,  B60K6/365 ,  B60K6/387 ,  B60K6/405 ,  B60K6/445 ,  B60K2006/381 ,  B60Y2200/92 ,  B60Y2300/188 ,  B60Y2400/73 ,  B60Y2400/80 ,  F16H3/728 ,  F16H57/043 ,  F16H57/0435 ,  F16H57/0476 ,  F16H2037/0873 ,  Y02T10/6239 ,  Y10S903/91 ,  Y10S903/915

Abstract: 一种用于混合动力车辆的动力传递装置(TM)包含动力分配机构(4)、变速齿轮机构(17)和支撑件(118)。动力分配机构(4)包含设置有第一/第二/第三旋转元件的差动设备。动力分配机构(4)将动力分配且传递至驱动力源和驱动轴(126)。变速齿轮机构(17)改变发动机(1)的速度且将转矩传递至第一旋转元件(8)，且从较靠近于发动机(1)的一侧起，变速齿轮机构(17)、旋转机(2)和动力分配机构(4)这些元件以列举的顺序布置。支撑件(118)布置在变速齿轮机构(17)和旋转机(2)之间，支撑旋转机(2)的旋转轴(2a)，并且配置为允许润滑剂从变速齿轮机构侧进入旋转机侧。

公开(公告)号：CN104024014A

公开(公告)日：2014-09-03

申请号：CN201180074498.0

申请日：2011-11-08

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 市川彰孝 ,  横内由充 ,  小岛昌洋 ,  茨木隆次 ,  土田充孝 ,  末永真一郎 ,  木村弘道

IPC: B60K6/36 ,  B60K6/365 ,  B60K6/445 ,  F16H57/028

CPC classification number: B60W20/10 ,  B60K6/26 ,  B60K6/445 ,  B60W10/02 ,  B60W10/08 ,  B60W2030/206 ,  B60W2510/0241 ,  B60W2510/08 ,  F16D1/10 ,  F16D3/06 ,  F16D2001/103 ,  F16D2300/22 ,  F16H57/0006 ,  Y02T10/6239 ,  Y10T477/26

Abstract: 提供一种能够以不导致燃油经济性或驾驶性能恶化的方式减少驱动系统中的打齿音的车辆用动力传递装置。伴随于动力传递轴(20)和第二转子轴(22)在对应于外周齿(20a)与内周齿(22a)的周方向间隙(GP1)的范围内相对地转动，滑动构件(120)相对于第二转子轴(22)在产生摩擦阻力的同时进行滑动。具体而言，滑动构件(120)根据第二电动机(MG2)的转矩的大小而相对于第二转子轴(22)滑动。因此，在动力传递装置(10)中，根据第二电动机(MG2)的转矩的大小，有时由于发动机(8)的转矩脉动等而外周齿(20a)和内周齿(22a)容易相互沿周方向振动，但是通过由滑动构件(120)的滑动产生的摩擦阻力来抑制那样外周齿(20a)和内周齿(22a)相互沿周方向振动，因此能够减少从外周齿(20a)和内周齿(22a)产生的打齿音。

公开(公告)号：CN101163908B

公开(公告)日：2010-06-16

申请号：CN200680013503.6

申请日：2006-04-17

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 盐入広行 ,  木村浩章 ,  茨木隆次

IPC: F16H63/06

CPC classification number: F16H55/56 ,  F16H61/66263 ,  F16H61/66272 ,  F16H63/065

Abstract: 提供了一种带式无级变速器(1-1；1-2；1-3；1-4)，其包括第一带轮(50)；第二带轮(60)；包着第一带轮(50)和第二带轮(60)的带(100)；定位液压室(55)，其将第一可移动槽轮(53)压向第一固定槽轮(52)；供应侧阀(71)和对允许或禁止工作油从定位液压室(55)排出到外部进行控制的排出侧控制阀(72)。当第一可移动槽轮(53)的位置相对于第一固定槽轮(52)沿轴向方向保持不变时，排出侧控制阀(72)禁止工作油从定位液压室(55)排出到外部。

公开(公告)号：CN100445120C

公开(公告)日：2008-12-24

申请号：CN200510123707.2

申请日：2005-11-18

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 田端淳 ,  多贺丰 ,  宫崎光史 ,  茨木隆次

IPC: B60K6/20 ,  F16H61/32

CPC classification number: Y02T10/6234 ,  Y02T10/7077

Abstract: 本发明公开了一种车辆驱动装置。第一电动机(MG1)的转子轴(20)通过配合安装到与曲轴(24)耦合的传动构件(22)而连接到发动机(12)的曲轴(24)。第一电动机(MG1)的定子和转子轴(20)由容纳第一电动机(MG1)的箱(34)支撑。

公开(公告)号：CN1973152A

公开(公告)日：2007-05-30

申请号：CN200580019093.1

申请日：2005-06-09

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 村上新 ,  舟桥真 ,  伊藤慎一 ,  青山俊洋 ,  吉田伦生 ,  茨木隆次 ,  桑原贵史 ,  山下俊哉

IPC: F16H61/00

CPC classification number: F16H61/66272 ,  F16H2312/14

Abstract: 一种液压控制单元，具有：动力传动系统，该动力传动系统布置在从原动机到车轮的线路上；油接收装置，油供给到该油接收装置，并且该油接收装置基于油供给条件来控制所述动力传动系统的动力传输条件；油存储装置，该油存储装置用来将油供给到所述油接收装置，所述液压控制单元的特征为：其中，油存储装置包括：活塞，该活塞中整体地并且同轴地布置大直径部分和小直径部分；第一液压室，所述大直径部分液密地容纳在该第一液压室中并且可前后移动；第二液压室，所述小直径部分液密地容纳在该第二液压室中并且可前后移动；其中，所述大直径部分面向所述第一液压室的第一承压面的承压面积大于所述小直径部分面向所述第二液压室的第二承压面的承压面积；其特征为包括油供给量控制装置，该油供给量控制装置用来通过提高所述第二液压室中的油压以操作所述活塞，将所述第一液压室中的油供给到所述油接收装置。

公开(公告)号：CN1930410A

公开(公告)日：2007-03-14

申请号：CN200580007450.2

申请日：2005-03-09

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 盐入广行 ,  茨木隆次 ,  北条康夫 ,  野正齐

IPC: F16H61/00

CPC classification number: F16H61/66272 ,  F16D31/02 ,  F16D31/08 ,  F16H61/0025 ,  F16H61/66263 ,  Y10T477/624

Abstract: 一种动力传动系统，具有用于传输动力的输入元件和输出元件，及通过第一旋转元件与第二旋转元件之间的相对转动排油的油泵，该油泵(7)由所述输入元件与所述输出元件之间传输的动力驱动，其特征为：所述输入元件与所述第一旋转元件以动力可传输的方式彼此相连，所述输出元件与所述第二旋转元件以动力可传输的方式彼此相连；并且其特征为包括：传动元件，用于以动力可传输的方式连接所述第一旋转元件与所述第二旋转元件；及控制阀，用于通过控制所述油泵的排油条件，以控制所述第一旋转元件与所述第二旋转元件之间的动力传输状态。