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公开(公告)号：CN105453702A
公开(公告)日：2016-03-30
申请号：CN201480043141.X
申请日：2014-08-26
Applicant: 矢崎总业株式会社
IPC: H05B37/02
CPC classification number: H05B37/0281 , H05B33/086 , Y02B20/42
Abstract: 提供了一种照明装置，该照明装置通过使得颜色或亮度波动而实现了放松效果，而无论外表如何。本发明的特征在于设置了：光源(14)，其用于发出照明光；存储单元(11)，其用于存储代表照明光的照明信号；读取单元(12)，其用于从存储单元(11)读取照明信号；和控制单元(13)，其用于基于由读取单元(12)读取的照明信号而控制光源(14)，照明信号是利用由具有彼此不同的频率的多个波(f1至f4)合成的合成波(fm1至fm3)代表照明光中的颜色和亮度的至少一个的波动的信号。
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公开(公告)号：CN103764449A
公开(公告)日：2014-04-30
申请号：CN201280042859.8
申请日：2012-06-29
Applicant: 矢崎总业株式会社
IPC: B60R16/02
CPC classification number: B60R16/00 , B60R16/0207
Abstract: 本发明提供了一种线束组件和一种设置有该线束组件的电子装置控制系统，在该线束组件中，电子控制单元被标准化，并且该线束组件能够普遍使用，且即使改变将安装在车辆中的多个电子装置的组合，也不改变或更改电线的数量。为了解决上述问题，提供了一种线束组件（30），该线束组件（30）包括连接到ECU（20）的第一线束（31）、连接到标准电子装置（11）的标准线束（32）、连接到可选电子装置（12）的可选线束（33）、和在第一线束（31）与标准线束（32）和可选线束（33）之间建立连接的J/C（34）。CPU（50）并入在J/C（34）中以根据各电子装置（10）的控制信号来控制各电子装置（10），所述控制信号经第一线束（31）从ECU（20）多路传输。
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公开(公告)号：CN110557017B
公开(公告)日：2021-06-29
申请号：CN201910470716.0
申请日：2019-05-31
Applicant: 矢崎总业株式会社
Abstract: 两个DC/DC转换器(31A和31B)对向车辆的电机供给电力的驱动电池(2)的电源电压进行DC/DC转换，并且将转换的电源电压供给到作为安装于车辆的电气部件的自动操作负载(5)和一般负载(6)。控制单元(34A和34B)控制两个DC/DC转换器(31A和31B)。控制单元(34A和34B)在DC/DC转换开始时使两个DC/DC转换器(31A和31B)中的仅一个DC/DC转换器进行DC/DC转换，并且然后使两个DC/DC转换器(31A和31B)均进行DC/DC转换。
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公开(公告)号：CN108001384B
公开(公告)日：2021-03-19
申请号：CN201711026205.7
申请日：2017-10-26
Applicant: 矢崎总业株式会社
IPC: B60R16/02 , B60R16/033
Abstract: 本发明提供一种能够自动判定与连接的负载的连接形态的车用负载控制装置及其控制程序的改写方法、以及控制程序改写系统。车用负载控制装置(1)从各开关元件(14)都为接通状态的初始状态起，以各开关元件(14)的接通/断开状态不同的方式来反复各开关元件(14)中的至少1个以上为断开状态的判定状态，对于每个连接部(13)，基于在初始状态下检测到的初始电流值、与在每个判定状态下检测到的判定电流值的变化，来判定连接形态。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112398189A
公开(公告)日：2021-02-23
申请号：CN202010658218.1
申请日：2020-07-09
Applicant: 矢崎总业株式会社
Abstract: 本发明提供一种能够使电源适当地冗余化的电源装置。电源装置(1)包括主电源(10)、副电源(20)、主电源供给路径(40)、副电源供给路径(50)、电源切换开关(60)和负载切换开关组(70)。主电源供给路径(40)与主电源(10)连接。副电源供给路径(50)是与主电源供给路径(40)不同的电源供给路径，且与副电源(20)连接。负载切换开关组(70)设置在主电源供给路径(40)及副电源供给路径(50)与负载部(2)之间，根据电源切换开关(60)的切换来切换为主电源供给路径(40)和副电源供给路径(50)中的任一者与负载部连接，且主电源供给路径(40)和副电源供给路径中的另一者与负载部断开。
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公开(公告)号：CN110557017A
公开(公告)日：2019-12-10
申请号：CN201910470716.0
申请日：2019-05-31
Applicant: 矢崎总业株式会社
Abstract: 两个DC/DC转换器(31A和31B)对向车辆的电机供给电力的驱动电池(2)的电源电压进行DC/DC转换，并且将转换的电源电压供给到作为安装于车辆的电气部件的自动操作负载(5)和一般负载(6)。控制单元(34A和34B)控制两个DC/DC转换器(31A和31B)。控制单元(34A和34B)在DC/DC转换开始时使两个DC/DC转换器(31A和31B)中的仅一个DC/DC转换器进行DC/DC转换，并且然后使两个DC/DC转换器(31A和31B)均进行DC/DC转换。
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公开(公告)号：CN106797117B
公开(公告)日：2019-06-18
申请号：CN201580053587.5
申请日：2015-10-28
Applicant: 矢崎总业株式会社
CPC classification number: B60R16/03 , G01K7/16 , G01K7/42 , G01K2205/00 , G01K2217/00 , G01R31/006 , G01R31/02 , G01R31/026 , H02H5/04 , H02H5/041 , H02H6/00 , H02H7/226 , H02J1/06 , H02J7/0065 , H02M1/32
Abstract: 当从电源(B)经由具有相同的配线电阻的两个电线(51、52)的并联电路(5)而向负载(3)供给电力时，车用电源控制装置(1)使用智能功率器件(IPD)(131、132)中的电流测量部(b)来测量流经各个电线(51、52)中的半导体开关元件(a)的通过电流。然后，为了基于测量的电流使由电流温度估计部(115a)所估计的电线(51、52)的温度匹配，在目标占空比计算部(115b)中计算用于减小一个电线(51)上的IPD(131)的半导体开关元件(a)中的通过电流的PWM控制中的目标占空比，并且一个IPD(131)的半导体开关元件(a)以计算出的目标占空比通过PWM/DC控制及切断判定部(112)接通/断开。
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公开(公告)号：CN106660497B
公开(公告)日：2019-03-29
申请号：CN201580038841.4
申请日：2015-07-15
Applicant: 矢崎总业株式会社
IPC: B60R16/02 , B60R16/033
Abstract: 当在ECU(5a‑5e)向省电状态的转换中判定异常时，电源控制系统(1)在保持旁路开关(13)接通的同时，顺次接通电流供给开关(19a‑19d)。基于根据在电力供给线(7)中的电流(Isens)在那时的变化量而计算的ECU(5a‑5e)中的暗电流是否大于正常的暗电流，监控控制器(21)判定ECU(5a‑5e)向省电状态的转换中的异常。此外，在ECU(5a‑5e)的启动状态下，来自电源(VB)的电力能够经由电力供给线(7)和单独供给线(9a‑9d)供给到ECU(5a‑5e)。
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