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公开(公告)号：CN103419681A
公开(公告)日：2013-12-04
申请号：CN201310335495.9
申请日：2013-08-05
Applicant: 西南交通大学
IPC: B60M5/00
Abstract: 本发明公开了一种电气化铁路防治轨道绝缘节电弧灼伤构造，由扼流线圈、常开开关、列车检测仪和测控单元构成；第一扼流线圈连接于绝缘节上行侧两根轨道之间，第二扼流线圈连接于绝缘节下行侧两根轨道之间；常开开关连接于第一扼流线圈的中点和第二扼流线圈的中点之间；测控单元连接第一列车检测仪、第二列车检测仪的输出端和常开开关K的控制端；测控单元根据第一列车检测仪、第二列车检测仪输出信号的01组合状态判断绝缘节附近有无列车以及列车所处的位置，从而控制常开开关的接通与断开，实现列车不燃弧通过，并保证有无列车通过时轨道电路和供电回路都能正常工作；本发明结构简单，投资较少，便于实施，既可用于新线建设和也适用于旧线改造。
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公开(公告)号：CN103326301A
公开(公告)日：2013-09-25
申请号：CN201310253080.7
申请日：2013-06-24
Applicant: 西南交通大学
CPC classification number: Y02E40/12
Abstract: 本发明公开了一种电气化铁道接触网在线防冰系统及其防冰方法，其系统的组成是，电气化铁道牵引变电所供电臂末端安装静止无功发生器、电压互感器、接触线温度传感器和控制单元；静止无功发生器的控制端、电压互感器的输出端和接触线温度传感器的输出端与控制单元相连接；同时远动装置也与控制单元相连接。该系统中的静止无功发生器平时用于网压补偿，在可能结冰时进入防冰工况，利用电压互感器测得的网压与平均网压比较，判定供电臂上有无列车及其负荷状况，进而控制静止无功发生器产生容性或感性防冰电流，能够在接触网不停运、列车正常运行情况下，进行在线高效防冰，确保列车运行的安全。
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公开(公告)号：CN103149498A
公开(公告)日：2013-06-12
申请号：CN201210453729.5
申请日：2012-11-13
Applicant: 西南交通大学
IPC: G01R31/08
Abstract: 本发明公开了一种电气化铁道AT牵引网带电列车运行状态与位置辨识方法，通过采集自耦段n的自耦变压器处接触网T和负馈线F的(对地)电压和自耦段n内接触网T近、远端的电流值；当电压值在正常范围内，若通过自耦段n′内接触网T近、远端的电流值的差值不等于零时，则判定该自耦段n′内有带电列车；进一步，当自耦段n′近、远端的电流值的差值大于零，判定带电列车处于牵引工况；当自耦段n′近、远端的电流值的差值小于零，判定带电列车处于再生工况；由同步采集的各自耦变压器处的电压值、各自耦段内接触网T和负馈线F近、远端的电流值经潮流计算获得带电列车的具体位置。该方法能及时、快速、准确地反映列车的运行位置和运行工况。
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公开(公告)号：CN103078315A
公开(公告)日：2013-05-01
申请号：CN201210583674.X
申请日：2012-12-28
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 一种单相三相组合式同相供变电装置，其中一台单相牵引变压器，一台三相YNd11接线的补偿变压器及其单相的同相补偿装置；同相补偿装置由交直交变流器构成；牵引变压器和补偿变压器等效于一台次边电压相位垂直的三相-两相平衡变压器；正常时，牵引变压器和补偿变压器及其同相补偿装置一道按规定比例为牵引负荷供电；补偿变压器或同相补偿装置退出运行时，牵引变压器可短时独立工作；备用牵引变压器可替代牵引变压器工作亦可在不同于牵引变压器的线电压上运行。该装置可取消牵引变电所出口处的电分相并满足以三相电压不平衡度为主的电能质量要求，达到牵引供电资源的最佳配置。
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公开(公告)号：CN119058442A
公开(公告)日：2024-12-03
申请号：CN202411330263.9
申请日：2024-09-24
Applicant: 西南交通大学
IPC: B60L53/12 , B60L53/122
Abstract: 本发明公开了无线充电系统、电动载具、供电装置和充电方法，属于载具无线充电技术领域。无线充电系统包括：供电线圈、受电线圈、集电环和电刷，供电线圈沿电动载具的预设移动方向设置，受电线圈设于电动载具的车轮，受电线圈通过电磁感应从供电线圈受电，受电线圈通过集电环和电刷电连接电动载具的整流装置，整流装置再连接储能装置或者电动负载设备。通过供电线圈和受电线圈进行电磁感应充电，可以实现电动载具边行驶边供电和边充电的效果，使得在两个充电站的间隔路段中，电动载具能够行驶更长的里程，消除了“里程焦虑”，更无须为了延长行驶里程而增加储能设备的容量，进而减轻电动载具体积和重量，推进可持续交通发展。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114336640A
公开(公告)日：2022-04-12
申请号：CN202210261854.X
申请日：2022-03-17
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明提供了一种智能三相牵引供电系统及其潮流控制方法，涉及电气化铁路牵引供电技术领域。智能三相牵引供电系统设置潮流调控装置和控制器，向牵引网实施双边供电，根据三相母线电压和三相馈线电流电量信息，控制潮流调控装置实现发电潮流自我利用，使返回电网的发电潮流为0；本发明在不改变电网对电气化铁路三相供电结构情况下，使穿越潮流得到利用，消除穿越潮流对电网和用户的负面影响，使三相供电的优点得到充分发挥，并有利于再生制动能量直接向牵引变电所配电系统供电。
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公开(公告)号：CN112350342A
公开(公告)日：2021-02-09
申请号：CN202110028402.2
申请日：2021-01-11
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明公开了一种轨道交通混合供电系统及不平衡度控制方法，涉及电气化铁路供电技术领域。包括同相牵引供电系统、动力照明供电系统和测控装置，同相牵引供电系统和动力照明供电系统的高压侧均连接到三相母线，测控装置用于检测三相母线的三相电压不平衡度和动力照明供电系统入口处动照馈线的三相电流不平衡度，并根据检测结果控制所述同相牵引供电系统进行负序补偿。本发明同时具备向机车负荷和动力照明设备供电的功能，并具备不平衡度控制、无功补偿和谐波电流补偿功能，解决以负序为主的电能质量问题，适用于多种场合下的轨道交通供电。
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公开(公告)号：CN107966628A
公开(公告)日：2018-04-27
申请号：CN201711265307.4
申请日：2017-12-05
Applicant: 西南交通大学
IPC: G01R31/00
CPC classification number: G01R31/006
Abstract: 本发明公开了一种犁带滚动三相供电实验系统，属于牵引供电实验技术领域。由两侧设置轴向环槽的绝缘轮辋和一侧的环槽底部设有的环状供电轨、另一侧环槽底部设有的环状回流轨共同构成轮式接触带；受电犁由呈“L”型结构且相对布置的集电杆和回流杆构成，其首端分别与横梁铰接；集电杆、回流杆的末端与环状供电轨、环状回流轨接触；三相调压器以及其次边第一相经第一集电杆和轮式接触带的环状供电轨到第二集电杆再到三相调速系统输入端的第一端子、其次边第二相经第一回流杆和轮式接触带的环状回流轨到第二受电犁的第二回流杆再到三相调速系统输入端的第二端子、其次边第三相到三相调速系统输入端的第三端子，构成三相供电通路向三相电机供电。
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公开(公告)号：CN103326334B
公开(公告)日：2016-08-10
申请号：CN201310206783.4
申请日：2013-05-29
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明公开了一种晶闸管整流牵引供电系统与保护方法，在发生短路故障时，令与故障元件最接近的牵引变电所晶闸管整流器的晶闸管停止工作：若该晶闸管停止工作后测量和计算的该元件的故障符号值的和值大于或等于1，则判定为永久性故障，令全线其他牵引变电所晶闸管整流器的晶闸管停止工作，再令相关联的所有直流隔离开关分闸，然后令全线牵引变电所晶闸管整流器的晶闸管恢复工作，系统恢复供电，否则，为瞬时性故障，令相关联的晶闸管恢复工作，系统恢复正常供电。本发明可省却直流断路器，减少投资，实施方便，适于在不太长的线路（如20km以内、少于10个牵引变电所的）场合进行新线建设或旧线改造。当线路太长时，可用少量的直流断路器对牵引供电系统进行分区。
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公开(公告)号：CN105116260A
公开(公告)日：2015-12-02
申请号：CN201510560323.0
申请日：2015-09-07
Applicant: 西南交通大学
IPC: G01R31/00
Abstract: 本发明公开了一种直流牵引变电所再生电能利用试验系统，它能有效地解决再生电能的利用问题。包括电源调压变压器、三相交流母线、直流母线、整流机组、可逆负荷机组、逆变机组、储能机组、续流电阻、直流电流传感器等元件；整流机组由变压器和二极管整流器组成；可逆负荷机组由变压器和IGBT交直变流单元组成；逆变机组由变压器和IGBT直交变流单元组成，储能机组由双向直直变换器和储能单元组成；整流机组、可逆负荷机组和逆变机组形成并联体；逆变机组和储能机组可相互替换。本发明可以大容量模拟直流牵引变电所的牵引和再生典型工况，全面考核逆变机组和储能机组再生电能的利用方式及其控制性能。主要用于现场试验。
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