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公开(公告)号：CN106240563B
公开(公告)日：2019-01-08
申请号：CN201610405241.3
申请日：2016-06-08
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明提供一种混合动力车辆。在搭载了二次电池的混合动力车辆中，抑制高速率劣化的发展程度。在混合动力车辆(100)中，ECU(26)在电池(16)的剩余容量为预定值以下的情况下，执行使用发动机(2)和车辆驱动装置(22)对电池(16)强制充电的强制充电控制。另外，在评价值表示由充电过多导致的电池(16)劣化的程度的情况下，ECU(26)在混合动力车辆(100)停车期间执行强制充电控制的情况下，当评价值的绝对值为第一阈值以下时，使对电池(16)进行充电的电力为第一电力，当评价值的绝对值比第一阈值大时，使对电池(16)进行充电的电力为比第一电力小的第二电力。
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公开(公告)号：CN106004473B
公开(公告)日：2018-08-28
申请号：CN201610169606.7
申请日：2016-03-23
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B60L11/1862 , B60L3/0046 , B60L11/123 , B60L11/14 , B60L11/1857 , B60L11/1859 , B60L2240/44 , B60L2240/545 , B60L2240/547 , B60L2240/549 , Y02T10/6217 , Y02T10/7005 , Y02T10/7044 , Y02T10/705 , Y02T10/7077
Abstract: 本发明提供一种电动车辆及其控制方法。电池(16)是二次电池，其与车辆驱动装置(22)之间进行电力的输入输出。电流传感器(24)检测相对于电池(16)输入输出的电流(I)。ECU(26)控制电池(16)的充放电。另外，ECU(26)使用电流传感器(24)的检测值，算出表示由与充放电相伴的电池(16)的盐浓度的不均匀引起的电池(16)的劣化程度的评价值(ΣD)。并且，当评价值(ΣD)达到预先确定的阈值时，ECU(26)执行用于使电池(16)的SOC上升的控制。
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公开(公告)号：CN105794078B
公开(公告)日：2018-06-22
申请号：CN201480067447.9
申请日：2014-12-10
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: H02J7/0029 , H02J7/007 , H02J7/027 , H02J2007/0037 , H02J2007/0039
Abstract: 当蓄电装置的电压值变得高于用于识别蓄电装置的过度充电状态的预定电压值时，开始根据电流值计算所述蓄电装置的发热量。当计算出的所述发热量大于预定量时，确定所述蓄电装置处于异常状态（与加热有关的异常状态）。因为当所述电压值变得高于所述预定电压值时所述蓄电装置进入容易加热状态，因此通过开始所述发热量的计算可以监控所述发热量。一旦所述电压值变得高于所述预定电压值时，不论所述电压值和所述预定电压值之间的高/低关系如何，通过监控所述发热量可以确定所述异常状态。
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公开(公告)号：CN105142948B
公开(公告)日：2018-01-30
申请号：CN201380075920.3
申请日：2013-04-25
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 石下晃生
CPC classification number: B60W20/14 , B60K6/445 , B60L3/0046 , B60L11/1861 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/18 , B60W10/26 , B60W20/00 , B60W20/16 , B60W2510/244 , B60W2510/246 , B60W2560/00 , B60W2710/06 , B60W2710/08 , Y02T10/6239 , Y10S903/907
Abstract: 本发明提供一种在具备内燃机和行驶用马达的混合动力车辆中，考虑了排气净化用催化剂的劣化的电源装置的再生电力的充电控制技术。本发明的混合动力车辆的控制装置具有一边根据电池的状态来更新容许电池输入的最大电流值即容许输入电流值、一边控制电池的输入的控制器。控制器进行控制，以使得：在车辆减速时发动机制动的制动力和行驶用马达的再生制动力作用于车辆之际，发动机的排气净化用催化剂的劣化程度比预定值大的情况下，不进行根据容许输入电流值的电池的输入限制。
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公开(公告)号：CN107004916A
公开(公告)日：2017-08-01
申请号：CN201580065081.6
申请日：2015-09-29
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 石下晃生
CPC classification number: H01M10/443 , B60L58/10 , B60L58/25 , B60L2240/36 , H01M10/425 , H01M10/486 , H01M2010/4271 , H01M2220/20 , Y02T10/7005 , Y02T10/705
Abstract: 蓄电系统(2)包括含有电解质溶液的电池(150)以及ECU(300)，ECU(300)基于电池(150)的内部温度(Ti)控制电池(150)的充电/放电的允许和禁止。ECU(300)设定等于或高于电解质溶液的凝固点(Tf)的判定温度(T1)和高于判定温度(T1)的判定温度(T2)。当在电解质溶液处于液态的同时内部温度(Ti)低于判定温度(T1)时，ECU(300)禁止电池(150)的充电/放电，以及当电解质溶液从其中电解质溶液至少部分凝固的状态转变为液态时并且当电池(150)的温度超过判定温度(T2)时，ECU(300)解除对电池(150)的充电/放电的禁止。
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公开(公告)号：CN107000738A
公开(公告)日：2017-08-01
申请号：CN201580064460.3
申请日：2015-10-13
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B60W10/26 , B60K6/445 , B60L3/00 , B60L11/14 , B60L11/18 , B60W20/00 , H01M10/44 , H01M10/48 , H02J7/00
Abstract: 车载二次电池的充放电控制装置，在搭载有发动机、旋转电机和作为二次电池的蓄电装置的车辆中从发动机向蓄电装置的电力供给停止，取得表示因蓄电装置放电而电解液中离子浓度偏颇的程度的指标值，从车辆的换档杆机构取得档位，在所取得的档位是空档、所取得的指标值超过电池劣化发生阈值时，使报知单元进行将空档变更为其它的档位的内容的警告的报知。
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公开(公告)号：CN103718053B
公开(公告)日：2016-08-17
申请号：CN201180072491.5
申请日：2011-08-03
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: G01R31/3627 , B60L3/0046 , B60L3/12 , B60L11/1857 , B60L2240/545 , B60L2240/547 , B60L2240/549 , G01R31/3606 , G01R31/3662 , G01R31/3679 , H01M10/052 , H01M10/48 , H01M2220/20 , Y02E60/122 , Y02T10/7005 , Y02T10/705
Abstract: 对二次电池的劣化状态所包含的第2劣化成分进行推定。一种推定二次电池的劣化状态的推定装置，具有：测定二次电池的电流的电流传感器、使用电池模型推定二次电池的电流的电流推定部、和对伴随二次电池内的盐浓度的偏差而产生的第2劣化成分进行推定的劣化推定部。劣化推定部使用从电流传感器取得的测定电流、从电流推定部取得的推定电流、和伴随二次电池的损耗而产生的第1劣化成分，推定第2劣化成分。另外，劣化推定部使用第2劣化成分被消除时的二次电池的电阻变化率与二次电池充放电时的电阻变化率的比率，修正推定电流。
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公开(公告)号：CN105794078A
公开(公告)日：2016-07-20
申请号：CN201480067447.9
申请日：2014-12-10
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: H02J7/0029 , H02J7/007 , H02J7/027 , H02J2007/0037 , H02J2007/0039
Abstract: 当蓄电装置的电压值变得高于用于识别蓄电装置的过度充电状态的预定电压值时，开始根据电流值计算所述蓄电装置的发热量。当计算出的所述发热量大于预定量时，确定所述蓄电装置处于异常状态（与加热有关的异常状态）。因为当所述电压值变得高于所述预定电压值时所述蓄电装置进入容易加热状态，因此通过开始所述发热量的计算可以监控所述发热量。一旦所述电压值变得高于所述预定电压值时，不论所述电压值和所述预定电压值之间的高/低关系如何，通过监控所述发热量可以确定所述异常状态。
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公开(公告)号：CN102598393B
公开(公告)日：2014-10-08
申请号：CN201180004364.1
申请日：2011-03-31
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: G01R31/3662 , B60L3/12 , B60L11/1803 , B60L11/1851 , B60L11/1857 , B60L11/1861 , B60L2200/26 , B60L2250/10 , G01R31/3634 , G01R31/3658 , G01R31/3679 , H01M10/0525 , H01M10/42 , H01M10/48 , Y02E60/122 , Y02T10/7011 , Y02T10/7044 , Y02T10/705
Abstract: 一种电池系统包括：放电量获取部，其获取从电池的判定开始电压直到预定的判定结束电压时的放电量(判定区间放电量)；内阻获取部，其获取所述电池的内阻值；关联图，在该关联中，针对电池的与时间相关的劣化的每个程度存储电池的内阻值信息和判定区间放电量信息的组合，该电池是与判定目标相同类型的电池并且其中尚未发生锂析出；以及析出判定部，通过利用所述关联图变换在对目标电池的判定期间的判定区间放电量和在对目标电池的判定期间的内阻值中的至少一者而在相同尺度上将所述判定区间放电量和所述内阻值相对比，所述析出判定部判定目标电池中的锂析出的程度。
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公开(公告)号：CN103269898A
公开(公告)日：2013-08-28
申请号：CN201080070813.8
申请日：2010-12-20
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: H02P27/06 , B60L11/1803 , B60L11/1853 , B60L11/1861 , B60L11/1868 , B60L11/1877 , B60L15/007 , B60L15/2009 , B60L2210/10 , B60L2220/14 , B60L2240/12 , B60L2240/423 , B60L2240/545 , B60L2240/547 , B60L2240/549 , Y02T10/642 , Y02T10/645 , Y02T10/7005 , Y02T10/7044 , Y02T10/7066 , Y02T10/7077 , Y02T10/7216 , Y02T10/7275
Abstract: 在第一蓄电池（110）与用于传递对行驶用电动机（30）进行输入输出的电力的电力线（PL1）之间配置转换器（130）。另一方面，第二蓄电池（120）经由继电器（RL1）而与电力线（PL1）连接。控制装置（150）根据电动机（30）的工作状态，控制继电器（RL1）的接通、断开。
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