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公开(公告)号：CN104136267B
公开(公告)日：2016-05-11
申请号：CN201280070169.3
申请日：2012-02-22
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: H02J7/007 , B60L3/0069 , B60L11/1811 , B60L11/1824 , B60L11/1838 , B60L2240/622 , H02J7/0004 , H02J7/0027 , H02J2007/005 , Y02T10/7005 , Y02T10/7055 , Y02T10/7072 , Y02T10/7291 , Y02T90/121 , Y02T90/127 , Y02T90/128 , Y02T90/14 , Y02T90/16 , Y02T90/162 , Y02T90/163
Abstract: 车辆侧ECU(170)执行如下程序，该程序包括：在输入了设定信息的情况下(在S100中为是)存储充电计划的步骤(S102)；在经过了预定时间的情况下(在S104中为是)执行更新处理的步骤(S106)；执行通知处理的步骤(S108)；在充电电缆成为连接状态的情况下(在S110中为是)执行预约充电处理的步骤。
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公开(公告)号：CN103946055B
公开(公告)日：2016-03-02
申请号：CN201180074945.2
申请日：2011-11-21
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 木野村茂树
CPC classification number: B60L11/1824 , B60L11/1838 , H02J7/0027 , Y02T10/7005 , Y02T10/7055 , Y02T10/7072 , Y02T90/121 , Y02T90/128 , Y02T90/14 , Y02T90/16 , Y02T90/163
Abstract: 住宅侧ECU执行包括如下步骤的程序：在充电线缆处于连接状态(在S100中为是)、是能够进行基于预约的外部充电的车辆(在S102中为是)，并且，在车辆存在基于使用者的输入的预约信息的情况下(在S104中为是)，从车辆接收预约信息的步骤(S106)；在车辆存在基于车辆的状态的预约信息的情况下(在S108中为是)，从车辆接收预约信息的步骤(S110)；选择预约信息的步骤(S112)；以及通知预约信息的步骤(S114)。
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公开(公告)号：CN105142961A
公开(公告)日：2015-12-09
申请号：CN201480021893.6
申请日：2014-04-15
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B60L11/12 , H02M7/5387
CPC classification number: B60L1/006 , B60L3/003 , B60L3/0061 , B60L11/12 , B60L11/123 , B60L11/14 , B60L15/007 , B60L15/08 , B60L2210/40 , B60L2240/427 , B60L2240/429 , B60L2240/526 , B60L2240/527 , B60L2240/529 , B60L2240/80 , B60L2260/26 , H02M7/5387 , H02M7/5395 , H02M2001/007 , H02M2001/385 , H02P9/02 , H02P25/16 , H02P27/08 , H02P2101/45 , Y02T10/6217 , Y02T10/644 , Y02T10/645 , Y02T10/7077 , Y02T10/7241
Abstract: 一种外部供电系统包括：蓄电装置(B)；电动机；逆变器，其使用蓄电装置(B)的电力驱动电动机；以及控制装置(50)，其控制逆变器。逆变器(21)包括在正电极电源线(PL2)与负电极电源线(NL)之间彼此串联连接的第一开关元件和第二开关元件。第一开关元件和第二开关元件的连接节点被连接到定子线圈中的对应一者。控制装置(50)将驱动信号输入到逆变器(21)以便驱动逆变器(21)，以使中性点处的电压变为预定值。控制装置(50)在引擎被驱动的期间，基于从连接节点输入到定子线圈中的对应一者的电流或从定子线圈中的对应一者输出到连接节点的电流，补偿死区时段内的驱动信号，该死区时段是其中关断状态的驱动信号被提供给第一开关元件和第二开关元件的时段。
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公开(公告)号：CN103636096B
公开(公告)日：2015-10-21
申请号：CN201180071959.9
申请日：2011-07-01
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: H02J7/0042 , B60L3/0069 , B60L3/04 , B60L11/123 , B60L11/14 , B60L11/1818 , B60L11/1877 , B60L2210/10 , B60L2210/30 , B60L2210/40 , B60L2230/12 , B60L2270/32 , B60L2270/34 , H01M10/46 , H01M16/006 , Y02T10/6217 , Y02T10/7005 , Y02T10/705 , Y02T10/7077 , Y02T10/7088 , Y02T10/7216 , Y02T10/7241 , Y02T90/121 , Y02T90/127 , Y02T90/14
Abstract: 一种充电装置，具备：固定于固定对象物（42）的固定部材（43）；以能够装拆的方式安装于固定部材（43）的电缆支架（44）；和安装于电缆支架（44）的充电电缆单元（45）。
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公开(公告)号：CN102713193B
公开(公告)日：2014-09-03
申请号：CN200980161487.9
申请日：2009-12-04
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F01P7/167 , F01P2025/32 , F01P2070/04 , G05D23/1921
Abstract: 电子控制单元(12)计算出感温蜡的受热量，然后根据该受热量和感温蜡的热容量来推算感温蜡的温度，并且对加热器进行控制，以使感温蜡的温度成为预先设定的目标值。然后，电子控制单元(12)根据跨越感温蜡的相变点的该感温蜡的推算温度的变化来变更感温蜡温度的推算所使用的热容量的值，由此可恰当地进行通过对感温蜡加热而动作的切换阀的控制。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103828165A
公开(公告)日：2014-05-28
申请号：CN201180073320.4
申请日：2011-09-08
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B60L11/185 , B60L11/1816 , B60L11/1861 , B60L2230/10 , B60L2230/22 , B60L2240/545 , H02J7/0027 , H02J7/0055 , H02J7/044 , H02J7/045 , H02J7/35 , Y02T10/7005 , Y02T10/7044 , Y02T10/705 , Y02T10/7055 , Y02T10/7088 , Y02T90/121 , Y02T90/128 , Y02T90/14
Abstract: 车辆（100）具备连接于商用电源的第1接入口（612）、连接于供给比通过商用电源供给的电力大的电力的HEMS（Home？Energy？Management？System）的电池的第2接入口（622）以及ECU（160）。ECU（160）根据车辆（100）的电池（110）的状态，向使用者指示第1接入口（612）和第2接入口（622）中的任一方。
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公开(公告)号：CN102713193A
公开(公告)日：2012-10-03
申请号：CN200980161487.9
申请日：2009-12-04
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F01P7/167 , F01P2025/32 , F01P2070/04 , G05D23/1921
Abstract: 电子控制单元(12)计算出感温蜡的受热量，然后根据该受热量和感温蜡的热容量来推算感温蜡的温度，并且对加热器进行控制，以使感温蜡的温度成为预先设定的目标值。然后，电子控制单元(12)根据跨越感温蜡的相变点的该感温蜡的推算温度的变化来变更感温蜡温度的推算所使用的热容量的值，由此可恰当地进行通过对感温蜡加热而动作的切换阀的控制。
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公开(公告)号：CN102667109A
公开(公告)日：2012-09-12
申请号：CN201080048454.6
申请日：2010-10-13
CPC classification number: F02D17/00 , B60L2240/445 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W20/00 , B60W30/192 , F01P3/20 , F01P7/16 , F01P7/165 , F01P2050/24 , F01P2060/08 , F02D17/04 , F02D29/02 , F02G5/02 , F02N11/0829 , F02N11/084 , F02N2200/023 , F02N2200/0811 , Y02T10/166 , Y02T10/48 , Y02T10/6286
Abstract: 本发明的发动机的冷却系统具有：第1冷却水路径，其是冷却液在发动机主体的水套和加热芯之间循环的路径；第2冷却水路径，其是冷却液在排热回收器和加热芯之间循环的路径；第1水温传感器，其设置在第1冷却水路径中；第2水温传感器，其设置在第2冷却水路径中。发动机控制部基于由第1水温传感器及第2水温传感器检测出的冷却液温度进行发动机停止判定，在进行发动机停止判定的情况下，根据包含加热芯在内的加热单元处于动作状态还是非动作状态，分别使用由第1水温传感器及第2水温传感器检测出的冷却液温度。
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公开(公告)号：CN102575569A
公开(公告)日：2012-07-11
申请号：CN200980157630.7
申请日：2009-10-05
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F01P7/165 , F01P11/14 , F01P11/16 , F01P2031/32 , F01P2060/08 , F01P2060/16
Abstract: 一种车辆冷却装置，发动机冷却控制部(11)在发动机(1)内部的冷却水的温度为半预热判定值以上时使阀门(7)开阀，而使两个冷却水回路的冷却水混合，其中半预热判定值被设定为比发动机(1)的预热结束判定值低的温度。因此，通过对温度不同的冷却水进行混合，即使发动机(1)内部的冷却水的温度发生了升降，该升降也能够在比发动机(1)的预热完成判定值低的温度域进行，从而能够避免反复交替地进行预热完成前的控制和预热完成后的控制的情况。因此在将在第一冷却水回路循环的冷却水与在第二冷却水回路循环的冷却水混合时，能够顺利地进行基于发动机(1)内部的冷却水温的控制。
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公开(公告)号：CN113022363B
公开(公告)日：2024-12-27
申请号：CN202011393026.9
申请日：2020-12-02
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明提供一种电力管理系统及服务器。电力管理系统(1)具备多个蓄电装置(130A～130D)和服务器(30)。服务器(30)具备：选定部(303)，从多个蓄电装置中选定至少一个蓄电装置；安排创建部(304)，创建针对选定的蓄电装置的安排；及请求部(305)，向选定的蓄电装置的用户请求按照创建的安排来控制外部充电和外部供电中的至少一方。服务器(30)取得表示期望度(电池寿命优先/奖励优先)的期望信息，并使用取得的期望信息来进行蓄电装置的选定和安排的创建中的至少一方。
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