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公开(公告)号：CN104890732B
公开(公告)日：2018-10-12
申请号：CN201410647434.0
申请日：2014-11-14
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: B62D21/02
Abstract: 本发明公开了一种下底板框架系统。特别地，由碳纤维复合材料制成的主框架形成封闭的四边形。由碳纤维复合材料制成的中央横向构件沿车辆的宽度方向延伸并且连接两个侧部构件的中部。此外，由碳纤维复合材料制成的前横向构件和后横向构件沿车辆的宽度方向延伸，并且该前横向构件和后横向构件在主框架的两侧处分别连接前侧部构件部分和后侧部构件部分。由碳纤维复合材料制成的中央通道构件在车辆的长度方向上延伸，以横过中央横向构件的上部空间并连接前横向构件和后横向构件。
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公开(公告)号：CN104890734B
公开(公告)日：2018-09-14
申请号：CN201410714494.X
申请日：2014-11-28
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: B62D23/00
Abstract: 一种用于车辆的上部车身框架，包括车顶框架，该车顶框架由碳纤维复合材料制成，并形成车辆的车顶的周边框架，并且该车顶框架具有闭环形状。门框架由碳纤维复合材料制成并形成车身的门开口部分的相应周边框架，每个门框架具有连接到车顶框架的对应侧部的上部。挡风玻璃框架由碳纤维复合材料制成并形成车辆的挡风玻璃开口部分的周边框架。挡风玻璃框架具有连接到车顶框架的前部的上部以及连接到门框架的相应前部的侧部。
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公开(公告)号：CN104710687B
公开(公告)日：2018-08-31
申请号：CN201410488174.7
申请日：2014-09-22
Abstract: 本发明提供具有改善的模塑性能的碳纤维增强聚丙烯树脂组合物。具体地，通过向聚丙烯树脂添加作为增容剂的马来酸酐接枝的改性聚丙烯以增强碳纤维，提供了具有显著改善的模塑性能、拉伸强度、弯曲强度等的碳纤维增强聚丙烯树脂组合物。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104141189B
公开(公告)日：2018-08-31
申请号：CN201310757125.4
申请日：2013-12-23
Applicant: 现代自动车株式会社
CPC classification number: D01F8/12 , D01F8/06 , D02G1/0286 , D02G3/045 , D02G3/16 , D02G3/38 , D02G3/402 , D02J1/18 , D06B3/02 , D10B2101/12 , D10B2321/022 , D10B2331/02 , D10B2331/021 , D10B2505/02 , Y10T428/2918
Abstract: 公开的是连续碳纤维／热塑性树脂纤维复合纱线及其制造方法，其中碳纤维复合纱线提供优异的机械特性、质轻、可模压、且具有优异的浸渍能力。具体地，该复合纱线通过包括具有优异机械特性的连续碳纤维、热塑性树脂纤维等而提供这些优异的特性，并且通过使用假捻加工机器或溶液浴等来制造复合纱线。
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公开(公告)号：CN107599439A
公开(公告)日：2018-01-19
申请号：CN201611052179.0
申请日：2016-11-25
Applicant: 现代自动车株式会社
Abstract: 本发明公开一种复合材料活塞销及其制造方法，其包括：管状外层，其由增强纤维制得；内层，其沿着外层的内表面联接至外层，所述内层由具有比外层更低的弹性的增强纤维制得；以及树脂材料，其包含环氧树脂组合物和氰酸酯，所述树脂材料浸入外层和内层的增强纤维中。
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公开(公告)号：CN102825881B
公开(公告)日：2017-03-22
申请号：CN201110326401.2
申请日：2011-09-22
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: B32B27/20 , H01M2/02 , H01M10/613 , H01M10/625
CPC classification number: H01M2/0262 , B32B5/00 , B32B27/08 , B32B27/18 , B32B37/153 , B32B2307/30 , B32B2309/02 , B32B2309/12 , B32B2457/10 , H01M2/0295 , H01M10/052 , H01M2220/20 , Y02E60/122 , Y02P70/54 , Y10T428/18 , Y10T428/31504
Abstract: 本发明涉及一种用于电池壳体的复合材料及其制备方法，其中填充有散热填料的散热层被插入层之间以通过散热层将电池产生的热有效地消散。结果使得电池的寿命延长并确保了电池包的稳定性。进一步，根据本发明，未填充散热填料的纯净层被插入散热层之间，由此可以防止机械性能的恶化。
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公开(公告)号：CN104141189A
公开(公告)日：2014-11-12
申请号：CN201310757125.4
申请日：2013-12-23
Applicant: 现代自动车株式会社
CPC classification number: D01F8/12 , D01F8/06 , D02G1/0286 , D02G3/045 , D02G3/16 , D02G3/38 , D02G3/402 , D02J1/18 , D06B3/02 , D10B2101/12 , D10B2321/022 , D10B2331/02 , D10B2331/021 , D10B2505/02 , Y10T428/2918
Abstract: 本发明公开的是连续碳纤维／热塑性树脂纤维复合纱线及其制造方法，其中碳纤维复合纱线提供优异的机械特性、质轻、可模压、且具有优异的浸渍能力。具体地，该复合纱线通过包括具有优异机械特性的连续碳纤维、热塑性树脂纤维等而提供这些优异的特性，并且通过使用假捻加工机器或溶液浴等来制造复合纱线。
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公开(公告)号：CN103325963A
公开(公告)日：2013-09-25
申请号：CN201210340090.X
申请日：2012-09-13
IPC: H01M2/02 , B29C70/20 , B29K105/10
CPC classification number: B29C65/002 , B29C65/02 , B29C65/06 , B29C65/08 , B29C65/1412 , B29C65/16 , B29C65/20 , B29C65/48 , B29C66/12443 , B29C66/30223 , B29C66/322 , B29C66/543 , B29C66/71 , B29C66/7212 , B29C66/72141 , B29C66/72143 , B29C66/73921 , B29C70/08 , B29C70/20 , B29D99/006 , B29L2031/3055 , B29L2031/7146 , B60L3/0015 , B60L3/0046 , B60L11/1877 , B60L11/1879 , B60L2200/10 , B60L2200/18 , B60L2200/32 , B60L2200/36 , B60L2240/26 , B60L2240/32 , H01M2/1077 , H01M2/1094 , Y02T10/7005 , Y02T10/705 , Y10T156/10 , Y10T156/1089 , B29K2309/08 , B29K2307/04 , B29K2277/10 , B29K2023/12 , B29K2077/00 , B29K2071/00 , B29K2069/00 , B29K2081/04 , B29K2071/12 , B29K2075/00
Abstract: 本发明公开了一种用于电动车或混合动力车的电池组壳组件及其制造方法。电池组壳组件包含壳体和盖。壳体接收电池组，且盖与壳体结合。壳体由塑料复合材料形成，在该塑料复合材料中，长纤维或长纤维与连续纤维的混合物被用作塑料基质中的增强纤维。独立的增强构件与用于结合车身的两个侧支架部结合，并由塑料复合材料形成，在该塑料复合材料中，长纤维、连续纤维、或长纤维与连续纤维的混合物被用作塑料基质中的增强纤维。
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